捷达也曝“刹车门”？一汽大众连忙澄清

　　警钟再次向国内车企敲响

　　业内人士指出，尽管厂家和消费者各执一词，但丰田召回风波和大众险些陷入“刹车门”还是给国内汽车企业敲响了警钟：如果不重视产品质量问题就会面临市场的激烈反应甚至更残酷的惩罚。

　　资深品牌专家顾环宇指出，丰田召回风波之所以愈演愈烈，很大程度上源于消费者对于丰田隐瞒产品缺陷的强烈不满，以致于局面变得无法收拾。无论大众所谓的“刹车门”真相如何，大众都应该及时处理好本次“刹车门”事件带来的负面影响。

　　有业内专家在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，国产丰田车型的大规模召回和大众本次的“刹车门”风波恰恰说明了国产车质量问题依然普遍存在，但历年来召回数量之少并不能反映国产车真实的质量情况。

　　“美国很多年份汽车召回的总量要超过该年度的整体销量，用于交通安全的经费多达8亿美元，其中仅用作召回的费用就多达1800万美元，而中国汽车年召回总量平均不到总销量的十分之一”，一位曾参与《汽车缺陷产品召回管理规定》草案制订的专家告诉记者，这并不意味国产汽车质量优于美国，反而恰恰证明了不止一家企业在发现质量问题后习惯性地采取隐瞒和消极的处理方式。

　　顾环宇指出，对于其他品牌的召回行动或者质量问题被曝光，中国自主品牌应该很好地反省，对于汽车行业而言，千方百计地保障消费者的安全同样是在维护自身的品牌形象。