捷达二手车依然值得拥有 老三样继续风行

　　都说买的没有卖的“精”，其言不错！就此言的局限性和现实性已经延续到现在。其实就买卖双方而言，买者俗称消费者其实更多图的就是物件的品质，因为自己明知享受不到更加低廉实惠的价格，至少是心中最理想的价格；而卖者图的是在保证物件品质的基础上从而获取更多更大的利润空间和利润价值。买者选购到自己称心如意的商品而却淡忘了卖者是从其中捞到了银子揣进了兜儿里，就这样自始至终一唱一和地持续着买卖双方的关系。

　　■市场发现

　　“老三样”表现依旧抢眼

　　其实开篇中头句中的“精”字，无非所指的是精明、精干的意思，所谓“精者”其实是界定于二者之中的，其渗透引申出的概念和含义是相对的，更是各有不同的。先抛开兜儿里揣着银子的买者不说，买者的精明在于持币观望中的精挑细选，货比多家，因为我们早已告别了十几年前“老三样”当道的尴尬局面，虽然我们兜儿里的钱是一成不变的，变的是我们消费者的消费心态，可以说是消费的是更加痛快，俗话讲叫“敞亮儿”，为什么这么说呢？但凡了解过汽车的人都再也清楚不过的事，那就是捷达、桑塔纳、富康堪称是十年前车市之中的“老三样”，而当时你手中持有的货币面对的是市场中的几种车型，对于想买车的人来说其实说白了讲就是买什么都一样；反观现在你消费者还敢这么大方地放此豪言吗？你的消费心态还是从前的那么敞亮儿吗？你的心里指定是犹豫不决、优柔寡断的。究其原因其实就是因为你手中一成不变的银子已经远远地满足不了你此时需求的多样化和需求的选择性。几十种车型的琳琅满目和上百种款型的花枝招展，真的能让你体会到有“钱不是那么好花出去的”的感觉，而相对我们卖方市场的第一感觉就是“钱真的不是那么好挣的”。

　　既然我们今天消费者的选择是多样化的，需求是多样性的，眼光是独到的，心态是谨慎的，我们买的是实惠，享受到的是品质，我们不想吃亏不愿意上当，就算是我们谁都不想做那个吃螃蟹的人，我们讲究的是踏实、实在、务实……那好，还记得上述中提及到的“老三样”吗？我们不会极力推荐我们只是做具有方向性的消费引导，真的可以尝试一下他人已经替你尝试过、体验过的真东西，你可能不放心但它至少会让你慢慢安心，在一定意义上来讲它已经是过去时，但在我们消费者的心目中它可能是永远的将来时。

　　■相关链接

　　捷达的中国之旅

　　1991年12月5日 第一辆捷达A2在一汽-轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，我国引进的这一款，是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两阀化油器轿车，即捷达CL。

　　1996年 一汽-大众第一次对捷达CL动升级手术，将原四挡变速箱全面改换成五挡变速箱；自此捷达车的技术升级步伐便一发而不可收。

　　1997年5月 首台装备了五气阀发动机的“捷达王”正式下线；

　　1998年2月 一汽-大众人殚精竭虑，经过三年研制开发的全新外改脸“新捷达王”上市；

　　1999年1月 国内首台装备自动变速箱的捷达轿车“都市先锋”又一马当先，率先进入市场；

　　2000年 换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”美名风靡大江南北；

　　2001年4月 酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；而仅仅相距4个月，一款紧贴消费者需求，以两阀电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”又占据国内自动变速箱轿车市场性能价格比的最强档；

　　2002年4月3日 捷达前卫、海风之旅安全升级版轿车在北京正式投放；

　　2002年6月6日 中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相；

　　2002年8月26日 捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座；

　　2002年10月12日 捷达SDI在长春进行了投放，开创了中国家庭轿车新动力时代；

　　2003年 在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆；

　　2004年3月25日 新捷达上市；

　　2010年3月19日 新款捷达在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，在7万—9万元之间。