雪佛兰新赛欧：时尚达人的“犀利小车”

　　有一种气质叫做忧郁,有一种眼神叫做锐利。拿到1.4L手动优逸版新赛欧的时候,我俩四目相接,雪佛兰家族犀利的大灯像一双鹰眼,刺得我胆怯,“犀利车”的外号由此而生。

　　　其实,将这款上海通用雪佛兰的最新力作比作风靡网络的“帅丐”犀利哥,似有不妥,但绝无贬低。两者的共同点在于,他们都将成本与时尚完美地结合在了一起。

　　　配置:够用就行

　　　平心而论,新赛欧的配置不高,全系没有一款铝合金轮毂,1.2L最低配车型没有ABS不可谓不是缺憾。

　　　特别值得一提的是,新赛欧在为降价而减配的过程中,最大程度考虑到了实用性。仔细想想,“减”得有理:首先,轮胎小,但这对于家用车来说完全不成问题,又不跑拉力赛,小轮胎够用了,还省油;其次,绒布座椅做得很漂亮,为什么非要人造的“真皮”;再次,某些车型不带CD影响使用?在MP3白菜价,手机MP3功能满天飞的今天,新赛欧的AUX接口最实用。

　　　更重要的是,新赛欧在安全配置上,该保留的都予以保留。双安全气囊依然有,ISOFIX快拆儿童安全座椅也有了,行人保护系统也不少,看来新赛欧在配置上还是下足工夫的。

　　　如果说品牌与价格的完美结合是新赛欧给我的最大抽象概念的话,那么超出预期的试驾体验则是这辆合资小车给我的直观感受。

　　　空间:超越同级

　　　100个人心中有100个哈姆雷特,但相信没人觉得新赛欧的外观设计理念不与时俱进的。凝聚了上海通用泛亚汽车技术中心心血的新赛欧传承了雪佛兰家族近年来流行的家族血脉,上下两格进气格栅、前低后高的俯冲式腰线动感时尚。

　　　年初,新赛欧南京上市会上曾有这样一个趣味游戏环节:10位观众将一堆米面塞进新赛欧,最后再一起挤进车厢。虽然场面有些滑稽,作为实验又颇为极端,但足见这款小车的非凡“肚量”。家用轿车在空间上的要求高于其他运动型的小车,新赛欧在这方面做得很不错。

　　　前排头部空间很充足,后排的腿部空间也较为宽裕,正常坐姿下,身高175cm的人大约能保持2拳左右的膝部距离。相对于同价位、同级车型,新赛欧的箱内空间可能是最大的。

　　　新赛欧的尾部较短,后排座位也不像乐风那样能够4/6比例放倒,不过后备箱的设计比较合理,370L的容积能够充分地利用。

　　　油耗/动力:保持平衡

　　　在动力与节油间,上海通用雪佛兰显然更倾向于后者。根据工信部的数据,1.2L和1.4L新赛欧的综合油耗都在6L/100km上下。记者实际测试了一下1.4L新赛欧的油耗,在市区路况下,保持在7L/100km左右。

　　　考虑到新车里程刚过200公里,这一成绩已经非常优秀。作为家庭代步用车,新赛欧的燃油经济性值得推荐。

　　　倾向节油是从家庭用车角度出发,但并不代表新赛欧在动力方面有所偏废。

　　　新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列,与其同门师兄乐风相比,乐风采用的是S-TEC Ⅱ,而新赛欧的1.4L则采用的是S-TEC Ⅲ系列。1.2L发动机最大功率为86ps/5600,最大扭矩为115Nm/4400rpm,1.4L发动机最大功率为102ps/6000,最大扭矩为131Nm/4200rpm。

　　　这两台发动机都采用终身免维护的链条传动,能够减少很多维护方面的支出。

　　　记者手记:

　　　总体来说,这款新赛欧性价比相当高,对以低价立足的自主品牌来说无异于“狼来了”。引用2009年12月8日本报“佳人车语”《小车之梦》的评述,与新赛欧、以及每一位新晋车主共勉:“现在,上海通用要通过新赛欧,让它的汽车文化与现实接轨。从一幅幅反映普通人生活的唯美的画面中,我们看到了平凡的人生、知足常乐的人生、简单幸福的人生,这就是新赛欧要征服的市场,也是上海通用第一次将它的汽车文化变得如此平民化。”