与“前世”相比 10款"重生"车型命运几何

　　No.6

　　老款索纳塔＆北京牌汽车

　　老款索纳塔换东家？

　　早在2007年，北汽控股相关人士在接受媒体采访时表示，北汽控股和旗下的北汽有限正在与北京现代商讨购买索纳塔车型的事宜。

　　点评：虽然目前北京现代旗下老款索纳塔仍然在坚持销售，其销量已经相当惨淡。如果划转北汽自主品牌后，希望能在性价比上有所提升。

　　No.7

　　英格尔＆新雅途

　　新雅途奋力拂去

　　英格尔阴影

　　自从英格尔黯然出局后，新雅途承载着南汽的厚望，重新杀回市场。由于英格尔、新雅途同属于西亚特品牌，也就是说新雅途是英格尔的升级换代产品。英格尔在中国市场的黯然出局所带来的伤痛，新雅途能否抚平，一时成为一大悬念。

　　英格尔当时为什么会失败，其实就在于它的服务没有跟上。英格尔与同级别的车相比，性能上要胜出一筹，但由于零配件的供应与采购体系存在着问题，使得服务大打折扣。据说有车主车出现了毛病，买不到配件，有的买到了换上去一两天就又坏了。南汽方面也承认是服务环节的问题，做坏了英格尔。

　　点评：南汽赋予新雅途的使命，不只是占有市场，更重要的是如何摆脱英格尔负面的效应，重塑西亚特品牌在中国市场的形象。

　　No.8

　　奥迪100＆红旗明仕

　　实力征服市场

　　稳重、大方的奥迪100是我们十几年前最想拥有的国产车，今天的它挂上红旗“国标”又有了新的卖点，而且换上了一颗更为年轻澎湃的“心”，何况它的售价也变得平易近人，谈到红旗“明仕”、“18”我们便不能不提到奥迪100。

　　众所周知，奥迪100是德国大众首次在中国生产的著名C级轿车品牌。1996年底奥迪100逐步退出中国市场，1997年正式停产，由一汽自主开发的红旗轿车生产。从奥迪100到新一代红旗的市场交接，民族品牌的红旗轿车开始了脱胎换骨的过程。

　　点评：如果将奥迪100再与红旗明仕相比较的话，此时的红旗明仕已经是当初的奥迪100所无法比拟的。或许再过十多年，奥迪100将从我们的视野中彻底消失，那时人们愿意看到一个令我们自豪的民族品牌的崛起。

　　No.9

　　众泰江南奥拓＆奥拓

　　老款奥拓“重出江湖”？

　　随着长安铃木新奥拓的上市，在市场上辉煌无比的老奥拓也正式宣告退出历史舞台。但是近日有消息称，在国内市场上堪称功勋级的老款奥拓将以另外一种形式重出江湖。那就是江南奥拓要披挂众泰的标生产。众泰相关负责人表示，众泰希望将其打造成中国最便宜的轿车，且国四版本也已同步推出，并计划在今年同步引进北京销售。

　　点评：众泰江南奥拓是中国3万元以内国产微车惟一具备硬朗外形的“硬朗小生”，超高的性价比树立了中国微型轿车新标杆。随着国家鼓励小排量汽车产业发展的相关政策出台，众泰汽车顺应市场变化，不断进行自我革新，推出老百姓适用的产品、质量信得过的产品，在中国的微车市场掀起了一波一波的购买浪潮。

　　No.10

　　V3菱悦＆三菱蓝瑟

　　本是同根生

　　作为东南汽车今年惟一上市的车型，同时也是其自主生产的一款车型，菱悦的市场期望是较高的。作为东南的自主车，V3菱悦显然不愿与现售产品脱节太远，于是，其作为三菱蓝瑟的国产化车型现身市场。

　　点评：菱悦的市场潜力还是很大的，作为一款东南汽车的完全自主车型，可以说在性价比上还是对得起自主品牌这四个字的。但是我们也应该看清楚一点，菱悦说白了，就是换了个名头的国产三菱蓝瑟，就东南自己来说，其实在自主品牌上的这一步没有走多远。而对于消费者，当然是乐于用更少的钱来买一样的车。再看目前蓝瑟紧缩的销量，不由让我们猜想，这会不会是东南对于不景气的市场而为自己找的一条出路，蓝瑟卖不动了，那就小改款一下，降个价继续卖。裴放