“低碳”时代：买奔驰，还是要买奔奔？

　　买奔驰还是买奔奔？这是一个问题。

　　“奔驰”与“奔奔”，一字之差，却风马牛不相及。一个是如雷贯耳的象征着车主身份与地位的豪华国际大牌；一个是默默无闻的自主品牌小卒，在杭州，许多消费者甚至不知道它长什么样子。

　　记得有个笑话：“奥拓说，不要小看我，我哥是奥迪。”同样，长安汽车推出的这款小小车——奔奔，也可以开玩笑地说，“不要小看我，我哥是奔驰！”据说，长安汽车为了让奔奔的名字更好听、好记，先后分别推出了奔奔I、奔奔LOVE、奔奔MINI三大系列，直接喊出“I LOVE MINI”，不但冒充奔驰的“弟弟”，还向宝马的“儿子”——“迷你”大胆示爱，足见长安为这款小小车旺销可谓煞费苦心，个中滋味也许只有自主品牌最能体会。

　　不提长安“奔奔MINI”名字是否时尚、是否有“傍大款”的嫌疑，我们先来说一下这款车、这个排量车型所在的细分市场吧。

　　车长3.5米，排量1.0L，百公里工况油耗5.8L。这款长安奔奔MINI在重庆上市发布会后，记者现场采访了长安汽车总裁张宝林。张总直言：“A00级市场非常重要，具有战略意义。”尽管前有奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫、长城精灵，后有即将上市的江淮悦悦等多款车型同台竞争，长安汽车仍然对这款车型寄予厚望，因为，长安汽车要引领“低碳节能”的潮流。

　　这位老总说得太好了， 他的信心来自“低碳”。“低碳”，无疑将是今年最火的两个字，无论是低碳“两会”、低碳“世博”，还是“低碳”城市、“低碳经济”……各行各业、各个领域都打上了“低碳”的标签，这是一个“低碳”的时代！然而，笔者一直为奔奔这个低碳车型担心，为杭州的消费者能否接受这个排量车型的细分市场而担心。杭州是人间天堂，也是“大排量车型”的天堂。无须统计，在杭州的大街小巷，满城尽驶“大排量”。奔驰、宝马、奥迪等大排量车型更是大行其道。

　　这是为什么？也许，我们杭州经济很发达，我们杭州不差钱；也许，我们中国开车讲究的是面子，我们中国人对汽车的评价标准是“以大为美”。

　　在城市的马路上，我们真的需要那么多“大排量”吗？只要看看每天拥堵的高架桥上桥下，汽车如蜗牛般慢慢地爬行，在车满为患的停车场，白领们每天都在上演现实版的“抢车位”游戏，就可一清二楚。其实，汽车只是交通工具，动力够用就行、小车同样安全。大胆假设一下：如若攀比之风不再，开小车照样可以有面子。那么，如果以“小排量”奔奔们为主流车型，我们的交通是否会有所缓解？我们的天空是否会更蓝呢？

　　近年来，全球重大自然灾难接踵而至。西南多省旱情未解，中国北方沙尘暴又不请自来，我们赖以生存的地球越来越爱发脾气，有识之士疾呼：“低碳！低碳！低碳！”

　　可喜的是，比亚迪F0的月销量已经过万，吉利熊猫憨厚的身影也在城市中越来越多，长安奔奔MINI来了，江淮悦悦上市的脚步近了，种种迹象表明：小排量车型的春天已经来临，这是“低碳”在呼唤。业内人士分析认为，今年中国精品小车市场的品质化竞争将日趋激烈，既有卓越产品质量、又有国际化品质感的中国车型将逐渐成为今后消费者关注的焦点。我们期待有一天，“低碳”不只是停留在口头上，有责任感的汽车厂家玩的不再是“概念”，消费者开小车也同样有“面子”！

　　到那时，“买奔驰还是买奔奔？”根本就不再是一个问题。