当香港情歌王子孙耀威遇上世爵C8 Spyder

　　荷兰国宝

　　世爵车厂早在1880年的荷兰成立，开始时只造马车，1898年生产的黄金马车更一直被荷兰皇室沿用至今，直至1889年开始生产汽车，并以制造高性能及豪华汽车为主。不过因财政问题，世爵在1928年经已破产，现时的世爵只是由荷兰商人Victor Muller及设计师Maarten de Bruijn在1999年取得品牌名称及logo版权再次成立的，而C8 Spyder便是车厂第一款车，采用无车顶设计，性能足以抗衡一众传统超跑。

　　C8 Spyder变种车型——C8 Laviolette

　　由C8 Spyder衍生而来的第二款车就是这部C8 Laviolette，车架、引擎及鸥翼车门都跟C8 Spyder完全相同，只是改用玻璃车顶。02年更开发出620匹超高性能版C8 Double 12S。08年又注入GT2R LeMans赛车的技术，推出LM85半赛车版，采用AP 6活塞卡钳等赛车装备。

　　挑战turbo卡宴——D12 Peking-to-Paris

　　世爵在06年作出新尝试，推出首部Super SUV，外形有着C8 Laviolette的风格及流线玻璃车顶，但车身长达4,950mm，升高加大后内饰设有4张桶形座椅，最突出是前后对开车门。引擎则采用来自大众的500匹6.0升W12，配全时四驱系统，0-100km只需5秒。

　　24部限量版世爵 C12 Zagato

　　为迅速建立车厂高性能形象，世爵在06年动用过亿美金购入俄罗斯F1车队，为庆祝，07年特别请来著名设计师Zagato以F1赛车造型设计出外形超夸张的C12 Zagato，目标限量生产24部，最吓人是那个如F1赛车尖出的车头、C字形巨型尾灯。引擎仍采用大众的500匹6.0升W12，但因全铝合金车身仅重1,480kg，0-100km/h只需3.8秒。

　　升级豪跑世爵 C8 Aileron

　　虽然09年推出的C8 Aileron仍用C8的名字，但其实已是车厂的第二个跑车系列，车身更大，轴距长了150mm、轮距亦增加到155mm，全铝合金经过重新设计，外形设计也注入更多飞机元素，整体车形更加修长精悍，头灯变得更尖锐。虽然仍采用400匹的4.2升V8，但却加入6速半自动波箱，0-100km/h缩短至4.3秒，而且设备更加豪华。