奇骏和逍客运动导航版上市 性价比再提升

　　□本版文、图 　信息时报记者 谭家俊

　　3月22日，东风日产广州区域奇骏、逍客运动导航版上市暨试驾活动在广州第一峰——帽峰山精彩上演。这两款新车新增多项配置，但价格维持原有水平，奇骏运动导航版售价还下调3000元。

　　性价比再获提升

　　奇骏和逍客是东风日产在08年推出的两款SUV，自上市以来，销售持续增长，尤其是在09年，长期处于缺货须预订状态。此次上市的奇骏和逍客运动导航版新增的运动时尚包围，使奇骏和逍客外观更加时尚更具动感，同时在配置方面增加了导航系统、高清DVD系统、倒车影像系统、蓝牙系统以及车载电视系统。

　　而在价格方面，逍客运动导航版新增近万元配置后售价维持不变为18.88万元，奇骏运动导航版在新增近万元配置后价格比原有车型还下调了3000元，售价23.68万元。厂家表示，这两款车的上市将极大的提升车型的性价比和竞争力，为今年的SUV市场注入活力。

　　彰显人性化和前瞻性

　　据介绍，2010款奇骏、逍客运动导航版是东风日产根据中国城市SUV市场发展的最新趋势打造而成，无论是技术性能还是装备水平都有了质的飞跃。全新的精英导航和运动套装，就体现了东风日产设计的人性化和科技的前瞻性。

　　据了解，奇骏和逍客是东风日产旗下两款经典的SUV车型。这两款车型在2010年初双双获得第四批C-NCAP碰撞测试五星级安全评价，在同批参与的C-NCAP碰撞测试的4款SUV车型中，只有奇骏、逍客荣膺五星安全佳绩。同时，东风日产也成为唯一拥有两款获得C-NCAP五星安全碰撞成绩SUV车型的厂商。

　　此次上市的2010款奇骏运动导航版从2.0LXE到2.5LXV全部采用了全模式四驱系统，可以随意选择两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可以从容适应对城市路面到泥泞、山地等各种路况；其中2.5级别全部采用智能全模式四驱系统，更拥有偏航控制、上坡起步、陡坡缓降、电子制动差速锁等高级辅助系统。一同上市的2010款逍客运动导航版，整款车的性价比也相当突出。全新智能倒车影像和倒车雷达分别装配在高配和低配车型中，为驾车者在倒车方面提供的便利性也因此得到加强，全级别6气囊不仅为驾乘者提供多方位、高级别的安全保护，还会让初次在帽峰山这样险峻的路面驾驶的人觉得得心应手。

　　东风日产发力SUV市场

　　东风日产作为销量增长最为迅速的企业之一，去年实现销量50万辆，远超原定目标38万辆，今年目标是60万辆。在东风日产旗下车型阵容中，各级别家轿产品获得消费者极大的青睐，骐达、颐达、骊威、轩逸、骏逸、天籁等产品均能排入全国该类型销量的前列，它们的同时发力，促使东风日产快速杀入第一集团之列。但与之对应的是，旗下SUV产品奇骏、逍客的市场表现一直没有家轿产品那么火爆，东风日产为拓展这一市场，有了系列动作，此次奇骏、逍客运动导航版的上市为今年的重头戏之一。

　　此前，东风日产就推出2010款奇骏，全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+Audio音响系统，并新增了一款奇骏至尊版，拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导航系统、高保真剧院音响系统、侧可视系统、倒车影像监视系统、可伸缩行李厢遮物帘等七大亮点配置。在银色、黑色等颜色的基础上，奇骏2010款还增加了玛瑙红车色，更显时尚、动感。

　　今年的城市SUV市场无疑将是非常热闹的一年，上海大众途观、东风本田2010款新CR-V、北京现代ix35、一汽大众奥迪Q5等重量级车型将先后亮相，再加上RAV4等车型，竞争将异常激烈。东风日产适时推出奇骏、逍客运动导航版，打造“SUV双雄”大幅提升性价比和竞争力，表现出快速的市场反应能力，显示厂家为应对今年的竞争态势做好了准备。

　　相信随着这两款车的推出，东风日产将在今年的SUV市场有所斩获，SUV有望成为实现今年总体销量目标的助推器。

　　在2010款奇骏、逍客运动导航版上市现场——帽峰山，同时还举行了试驾活动。本次试驾活动的场地非常险峻，从帽峰山山脚到山顶非常陡峭、坡度极大、回头弯很多，还有只容一台车通过的单行道。本来作为城市SUV的车型，用不着这么大费周折，但厂家为了凸显这两款车的性能而选择这种场地，可谓用心良苦。

　　穿上铠甲更强悍

　　2010款奇骏、逍客运动导航版在外观上都作了一些改动，其中奇骏的改动比较大，把它与原车拿来相比，你会发现，运动导航版要强悍不少。首先是车头在保险杠处加装了宽大的整体式防护板，从视觉上一下子将气势提升不少，有了越野型SUV的硬汉风格。作为一部城市SUV，把它打扮得这么强悍，很显然是东风日产为了显示它与CR-V、RAV4的不同风格特征，强化自己正统的SUV车型定位，以期以鲜明的特色赢得市场。

　　同时，可以看到，这两款车都加装了银色的车侧脚踏板，以及尾部的防护板。起到的效果与上面相同，整车看起来就像给车身穿上了一套铠甲，在增加防护性能的同时，更有了上场战斗的气势，相信这是很多买家都会留意到的。

　　新增导航视频娱乐系统

　　这两款车在配置上的最大变化是都加装了导航视频娱乐系统，据称这套系统是东风日产根据中国用户的需求而独立研发，比日产厂家提供的系统更贴近用户、更适用也更方便。

　　这套系统包括了导航仪、DVD娱乐系统、可视倒车雷达等先进功能，在价格不变的情况下，整车的档次感和适用性上升了一个台阶。同时，还增配了蓝牙系统和车载电视系统，这种装备与豪华车相比，也不会逊色。

　　从增配所需要的成本来说，所有的新增装备加起来不少于万元，而厂家并没有加价，奇骏还反降3000元，应该说充分显示了东风日产的诚意。

　　四驱保证行车实力

　　弯曲的山路在试乘阶段就已经让人有点胆怯，道路宽度大概只有3米，而且都是没有护栏的，稍有差池就会出现险情，终于明白为何试驾协议上要求驾龄5年以上才能试驾。由于下山危险性较高，所以都是由专业人士负责，媒体试驾只能体验上山环节。

　　在上山试驾中，速度保持在40km/h左右，发动机转速基本上不超3000转，CVT变速箱挂在手动模式。个别手臂弯为180度的拐弯加上坡度在40度左右，在这种弯道需手动挂回1档，其余路段2档已经可以轻松应付。虽然起步的时候稍为慢一点点，但面对如此路况也有这样的表现，日产在CVT变速箱方面的造诣值得信赖。

　　挑战山路，除了是对CVT变速箱的考验之外，更是对底盘和悬挂提出更高的要求。奇骏和逍客两车都交足功课，底盘扎实可靠，原厂悬挂也能提供足够的支撑力，虽然弯道一个接一个，但车身动态依然能跟上节奏有迹可循。车辆的极限远大于驾驶者的心理极限。

　　2010款奇骏运动导航版从2.0LXE到2.5LXV全部采用了全模式四驱系统，可以随意选择两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可以从容适应对城市路面到泥泞、山地等各种路况；其中2.5级别全部采用智能全模式四驱系统，更拥有偏航控制、上坡起步、陡坡缓降、电子制动差速锁等高级辅助系统。当然，它的四驱系统为它的性能表现打下了良好的基础。

　　总评：

　　奇骏、逍客运动导航版的推出是东风日产角逐今年SUV市场的利器。新增了上万元的实用配置，售价维持不变，使得整车的性价比和竞争力明显提升，再加上原有的可靠品质，东风日产实现今年在SUV市场的突破将不是空话。