专访徐安：F3DM今年销售目标是1000台

　　在F3DM低碳版上市仪式现场，搜狐汽车专访了比亚迪汽车销售有限公司公关一部经理徐安，徐安透露说，尽管目前F3DM这款车型面对个人销售只限于深圳地区，且首先仅在比亚迪A1网络展开销售，但仍然定下了2010年全年1000台的销量目标。

　　尽管日前有消息称，国家鼓励个人购买新能源汽车的补贴政策极有可能将延后至7月出台，但比亚迪汽车仍然选择了3月底将F3DM这款推向个人消费市场。徐安介绍说，公司关于新能源汽车的市场推进计划不随着政策出台的早晚而改变，同时他相信，伴随着国家补贴政策的随后出台，国内新能源汽车消费市场将逐渐升温。

　　为了配合此款车型的市场推广，比亚迪公司将从今年4月的北京车展开始在全国范围内开始巡游展示，以期有更多用户能了解比亚迪的最新科技产品。

    徐安：充电系统，辅助的动力来源，现在F3DM已经实现了四种能量补充方式，一个是民用充电，第二个是专业的充电，第三个是加油，第四个是太阳能充电，更加灵活的能量补充方式。这就跟刚才你讲的那个技术路线是非常相向的，为什么说技术路线相向呢？我们为什么要推F3DM这款车型？有很大的一个问题就是说，刚开始我们准备推纯电动汽车，但发现纯电动汽车非常依赖充电站，而且适合的人群也不一样，像我们F3DM这款车希望它能够走进普通老百姓的家庭，个人最大的市场。

    主持人：家用电源完全可以满足。

    徐安：对，因为继可以短途用电、长途用油电混合，油电混合液非常省油，正常上下班行驶历程只有几十公里完全用电动就可以了，所以我们F3DM这款车就是为了解决现在制约电动汽车发展的一个瓶颈。

    成本高，现在对企业来讲确实是比较难解决的一个问题，因为你没有规模化量产成本降低是比较困难的，有新技术的东西成本肯定非常高。另外国家的补贴政策，电动汽车对这个政策还是比较依赖的，所以我们对F3DM这款车型，一方面能够使中国的老百姓用电动汽车非常方便，而且他敢用、方便去用，操作就是自动档的操作方式，敢用就等于它的性能非常稳定，即使没有电了也可以用油电混合动力的办法，所以我们在企业层面做的事情，尽量使这款车能够符合老百姓使用的方式，就是说更简单的去操作，能够更简单的实现这种使用的方式，对电动汽车担心电没了怎么办，有油电混合动力就可以解决，正常上下班电就可以解决。双模电动车是解决目前电动汽车市场发展困境我们认为最好的方式之一。

    主持人：我们其实也想了解一下，之前我们一年多的时间里面对集团客户之前推出的F3DM这个车型使用的情况，包括配套设施建设的情况。

    徐安：我们确实给集团客户、政府用户很多车去使用，包括香港政府，他们对这款车的性能评价还是非常高的，电动汽车能达到这样的动力性能是他们比较惊讶的一件事情，我们纯电动车功率有75千瓦，电动汽车虽然功率不是特别高，但是扭矩非常大，加速性能非常强。但是一旦到油电混合动力使用，1.0的发动机可以发挥出3.0或者说2.4升这样传统发动机的能量，就相当于一个2.4升的发动机，加速性能非常好，而且油耗也非常低，1.0的油耗。

    因为前期我们正在探索，对价格也不是非常敏感，而且政府带头起电动汽车对老百姓的环保意识都起很好的带头示范意义的作用，前期政府的采购是蓬勃电动汽车的需要，对普及电动汽车有非常大的意义。

    主持人：您刚刚说在深圳市推广使用，包括在香港特别行政区的使用，具体是面向哪些集团客户，是从哪些社区？

    徐安：主要是政府的公务员，他们上下班或者说一下公务用车会率先使用我们的电动汽车，而且我们在政府的办公区域建了很多充电站，能够满足他们需求。

    主持人：香港的情况呢？

    徐安：香港政府借了我们的车去使用，因为他也计划在今后一段时间内采购电动汽车作为交通工具，所以我们也借他们使用了一段时间。

    主持人：之前集团客户在深圳市的使用规模已经有多大了？

    徐安：大概有100多辆的销售吧。

    主持人：这次一个是低碳版的上市，还有就是启动个人市场的销售，也是说车型对个人销售拖了很长时间一直等国家关于新能源的补贴政策出来，又有消息说可能是这个月月底，现在又有新的消息说可能会推迟，不知道企业这方面有什么样的消息或者渠道是怎样的？

    徐安：我们也没有确实的消息，我们也不知道什么时候补贴能真正的下来。

    主持人：原先我们以为3月29日可能这几天政策会出来。

    徐安：原来也以为3月份会出来，但是我们肯定要针对个人消费者销售的，不管政府的补贴政策是否出台，我们都要把这个低碳版的新款车型上市，针对个人去销售。

    主持人：很有可能如果国家的补贴政策不出来的话，可能个人消费市场启动不了，有没有考虑大这个层面的因素？

    徐安：启动不了不可能，可能会制约它的销售，比如说大规模的推广可能比较困难，消费者认为这个成本相对过高，但是我们相信还是有一定的市场的容量的，所以我们F3DM的目标今年大概是1千辆，我们认为既有市场，但有可能相关的政策制约它的发展，但是电动汽车这次我们低碳版的上市最大的意义在于电动汽车能够真正走入普通百姓的家庭，这是最重要的意义，我相信通过全行业政府的支持、企业不断的努力，电动汽车的成本会进一步降低，而且性能会越来越好，会为大家所接受，我相信有一个比较好的推广。

    主持人：这次低碳版的上市特别增加了太阳能的充电板，这个装置是概念的成份更多一些，实用价值在哪里？

    徐安：比亚迪向来我们不太生产概念性的东西，一般都是实实在在的产品，就是说现在关于电动汽车的能量补充方式，业内也有很多的争执，有的说充电的来源可能也是用煤电，煤电也不是很环保。但是来到我们比亚迪未来村会感受到，所有的充电都是太阳能充电，这个充电来源也是太阳能，但是是一个间接的过程，我们先用太阳能把这个电充到电池里面，然后把这个电使用过来给电池充电，我们给汽车加一个太阳能充电系统直接就可以充太阳能电，或许是一个补充的动力系统，可能没有那么快，但是毕竟为汽车动力环保的来源。不管是在纯电动模式状态下，还是油电混合状态下，这是一个很好的方式。现在因为电动汽车，如果没有电的话可能就不行，我们现在用各种手段解决续航历程还有补充的方式，一个是传统的发动机可以充电，通过外界电源可以充电，通过太阳能可以充电，这样能量整合越来越好，而且我们希望有环保的能量来源，利用太阳能。

   主持人：这个装置本身在我们的生产过程当中对我们成本的增加大吗？

    徐安：肯定会有成本的增加，因为这个系统也涉及到一个比较高的成本，以前可能还没有太阳能的充电系统对车，因为初期的使用有一定的成本。

    主持人：另外也想问一下，作为企业层面，因为国家现在陆陆续续可能关于新能源汽车的振兴规划会出来，包括可能各方面的政策都会进行一些梳理，作为企业层面，在启动消费市场的时候对于国家制定这个消费政策的补贴细化的方案有一些什么自己的建议或者意见？

    徐安：对我们来讲，其实我们比亚迪本身能够做到尽量使汽车使用更方便，或者说我们所建立的电动汽车无论是性能方面还是节油方面，都希望高于未来行业的标准，只有这样才可能，一方面说标准制定之前大家都没有标准，每个企业都会有自己标准的混合动力汽车，标准建立之后可能有些企业就会遵循这个标准，我们所要做的就是尽量能够高于这个标准，比如说充电的方式，我们认为民用的插座就可以充电，通行一般来说只要有一个普通的插座就可以发电了。当然存在这样一个问题，专业充电站的充电它的标准是不同的，比亚迪我们有自己专业的充电站，可能适合我们的电动车充电使用，不一定适合其他的车使用。

    主持人：您指的是配套设施的标准的问题，现在像国家两大电网都纷纷在各地圈地做充电装置的建设，目前和我们的车型包括我们的技术标准是统一的吗？

    徐安：南方电网在深圳充电的技术支持是我们比亚迪提供的，在云岗那边为了2010年做充电的示范建设，他的技术是我们提供的。

    主持人：对于其他政策方面，比如说技术路线的确立，企业方面可能也存在很多的争议，到底明确这个技术路线好还是鼓励百家争鸣好，作为比亚迪因为新能源发展方面走的比较前面，对这方面是怎么看的？

    徐安：我们希望百家争鸣，因为几年前我们做电动汽车的时候大家都不认可，可能只有我们一家生产，声音也比较弱，可能也不能得到整个行业的重视，现在几乎大家都做了，而且都认为电动汽车是未来发展的一个最好的解决方案之一，所以说我们觉得挺欣慰的，这几年的坚持走的方向大家都认可了，最重要的就是商业化推广的问题，真正的检验企业做的这个产品还是要用户去体验，用户体验这个车或者节能意义并不是明显的话，可能在这段时期的发展就不会好。但是现在真正大量用户体验还没有，未来几年商业化起步的阶段，所以说我们希望有统一的标准出台，能够把真正的有利于社会的、有利于环保的，也不要让大家感觉一个地方一个气象，作为一个大的产业来做。

    主持人：您之前也讲今年比亚迪F3DM销量是1千台，今年做商业化推广包括可能会有体验式营销，包括巡展这方面，我们有一些什么样的措施或者是一些方法吗？

    徐安：一般我们是开始针对个人销售，深圳的个人用户上市以后就可以买到DM的产品，就可以预定到DM的电动汽车，将来我们还会针对全网销售，让所有的经销商都能够体会到我们这种新能源汽车，另外一块，有计划的针对全国上市，看我们深圳市场投放的情况，然后进行商业推广，我们还会坚持去做，因为还有很多地方消费者不了解，所以我们今年还会从4月份北京车展开始做全国其他地方的推广活动，让更多的媒体、消费者、社会大众去了解需求，这是一个长期的过程，我觉得这要改变消费的意识，是比较长期的过程。

    主持人：目前这款车只在深圳市销售，还是别的城市也有试点？

    徐安：目前开放个人销售只在深圳，其他的地方商业推广我们要看深圳化的情况，如果这边市场反应比较少会逐步向其他地方做推广。