“加价”算不算“价” 这怪得了谁呢？

　　上海大众途观上市了，连续几天占据着各大主流门户网站首页头条的位置，而这不过就是一款新车上市的新闻。多久没有一款新车如此风光了？途观为何能赢得如此高的关注？专家们给出了答案：好车，好价。可见，这个亲民的定价，让上海大众靠“实在”赢得了开局的成功。

　　途观售价19.98万-30.98万元，其实对于一款国产都市SUV而言，这个价格并没有低到惊人，实属正常范围。虽然上海大众在途观上市时骄傲地宣称，上市前的预订首月，途观就已接到了超过4万辆的订单。但大家不要惊讶，这个订单量是基于“零订金”基础上的，可以说，上海大众在这里玩了一个小“花招”。那时消费者下订单看的是车的外观、性能，上海大众4S店的销售人员也直言，最终决定这些订单成交比例的将是价格。而现在这个价格，让经销商们踏踏实实地笑开了，因为，“订单”基本都变成“定单”了。

　　途观的价格太“正常”，让人不得不为之心动。有人要问，正常，你心动个什么？正常当然要心动。因为，车市中的新车，特别是热销车，已经不正常很久了！

　　高价上市，先靠着“新”能赚多少是多少，卖不动时再降价。不久前见到了2006年集体状告北京现代“不厚道”的雅绅特车主们中的几位，他们说，虽然已经时隔了3年半，但现在看到车想想还心疼呢。

　　再看热销车，那些定价还算在“正常”范围内的，有几款不加价？答案几乎是：零。当初的新雅阁加四五万元，凯美瑞加两三万元，现在呢？全部降价促销中。CR-V更是创造了连续几十个月加价的“神话”。那么，买的人多，就一定要加价吗？而这加后的价格，应不应该算到车价中呢？

　　经销商说：“当然不能算！”是啊，你不愿意排队等，你想提前提车，你愿意，也认同了加价，怪谁呢？

　　消费者已经有心理阴影了，已经被加价吓怕了。现在大家的眼中，一款车的“售价”，已经不再是上市时各大汽车厂商老总口中报出的那个价了。那么怎么办？厂家说，“没办法，经销商行为，我们管不了啊”。经销商说，“没办法，我想多赚钱，非强迫，又有人愿意加”。专家们说，“没办法，我们只能建议厂家加强管理、加速供应，呼吁经销商以人为本，加价时别太狠，厚道点”。我说，“没办法，我就是唠叨唠叨……”