我期待的北京车展:自主车企如何亮相?

　　收购、重组、合作后的自主车企如何亮相

　　自主

　　吉利成功收购沃尔沃、长安收编新中航、比亚迪与戴姆勒签署备忘录……从去年开始，国内自主汽车企业开始了兼并、重组、收购的步伐。作为一名汽车业记者，我十分希望看到这些整合后的企业在北京车展上将以怎样的姿态亮相。

　　长安汽车市场部部长王俊告诉记者，重组后的“中国长安”将在北京车展首次以“大长安”的形象亮相，以“长安行天下，绿色新未来”作为参展主题。长安旗下的长安轿车、江铃控股、长安福特马自达、长安铃木、哈飞、昌河等品牌将共同出现在2000多平方米的展台上。届时，他们将共展出40至50款车型，其中包括纯电动奔奔、搭载怠速起停系统的混合动力车型，以及纯电动、太阳能等20多款即将上市的车型。此外，中国长安还将搭建超过800平方米的室外展台，展出商务车、微车等产品。

　　比亚迪则将以“科技绿色明天”为主题参展。比亚迪公关二部经理杨昭告诉记者，在1200平方米左右的展台上，他们将展出13款车型。其中，MPV车型M6、紧凑级轿车L3、SUV车型S6、中级轿车I6都是即将上市的新产品。新能源方面，比亚迪将展出已经交付深圳市出租车行业的e6出租车版本、F3 DM低碳版、DM系统、F3 DM解剖车等。

　　另据了解，吉利将与沃尔沃共同出现在同一展馆内。

　　昭示百年后汽车未来

　　相伴人类百年的汽车会变成何种面目？汽车发展的终端技术是什么？不知北京车展能否给出答案。

　　大众汽车本届车展将集合旗下所有品牌，霸占一个展馆，以家族方式亮相。在已透露的展出名单中，除E-UP!电动车方面技术成就外，其他车型上似乎看不到大众在未来技术方面的探索，当然，不排除大众尚有媒体未打探到的秘密武器。另一家德国兄弟奔驰将把CLS级ShootingBrake概念车带到车展，据传该车是下一代2011款奔驰CLS四门旅行车的概念版车型。一直玩水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁，将带来Hybrid Tourer概念车，这是首次在中国亮相，很可能是下一代力狮的雏形。

　　相比于老牌汽车企业，中国的自主车企在本届车展上的技术展示也分外抢眼。自主品牌的领军企业上海汽车将展示一款代表新能源汽车产业“中国水平”的纯电动概念车E1，华晨汽车将有一款概念车全球首发。而作为国内第一家整合考虑新能源动力——发动机-变速箱-电控系统的车企，海马汽车在原海马3纯电动轿车的基础上，增加了油电混合动力+起停系统，打造出海马3混合动力版车型，也将在北京车展上亮相。

　　虽说已有了这么多首发车、概念车、新能源技术展示，但想从北京车展上看到未来百年的汽车模样似乎不大可能，在企业都以扩张、赢利为主要任务时，单纯的技术爱好者似乎越来越难以生存。文/本报记者 李东颖

　　新能源汽车技术趋势

　　新能源

　　今年的北京车展上新能源技术的亮相将成为一大亮点。据猜测，今年中国将推出一系列新能源汽车政策，由此各个跨国车企在新能源汽车领域的争夺将在中国这个新兴市场展开，当然，中国车企也不绝甘人后。

　　时下，欧洲车企已经全面进入内燃机涡轮增压时代，让日系车企在这一轮的竞争中败下阵来。据统计，目前除了欧洲的各大汽车品牌之外，包括现代、福特以及通用都已经推出涡轮增压发动机，并将陆续搭载在最新的车型上，本届车展无疑是一个最佳的亮相时机。

　　车展上，福特将首先把欧洲开发的EcoBoost发动机搭载在最新车型上，这些新动力的车型可能有新一代福克斯为亚太首发,一款搭载EcoBoost发动机的全新概念车可能也为全球首展。另外即将投放市场的蒙迪欧致胜、嘉年华等车型也会推出涡轮增压版。一向稳扎稳打的韩国现代也开始推新一代的索纳塔四缸增压版本，究竟明年国产的新一代索纳塔是否也推出涡轮增压版，要等到北京车展才能见分晓。

　　据了解，目前欧洲的涡轮增压技术已经完全取代早期的机械增压技术，技术成熟度达到一个新的高度。消费调查表明，中国第一次购车的消费群体中，对于汽车加速性的需求较高，这也让涡轮增压技术在中国汽车市场放大。

　　本届车展上，混合动力未来的发展趋势成为观察家们关心的话题。基于丰田混合动力技术的广汽丰田新凯美瑞混合动力版将亮相，该车今年将在广汽丰田国产；本田、日产也将推出多款混合动力车型，逐步在中国市场上市；豪华品牌奥迪也不甘落后，在车展上进行A8L混合动力版全球首发；奔驰除了S400混合动力之外，也将把最新的混合动力模块搭载在奔驰的更多车型上；现代也将推出伊兰特混合动力版；中国车企比亚迪也将亮相最新技术的F3DM和F6DM两款混合动力车，其中包括已经上市销售的F3DM太阳能版。

　　从技术角度看，目前的混合动力除品牌本身技术特征之外，主要差别是混合动力的工作方式差异。以最先量产的普瑞斯为例子，开发的初期需要重新设计整个传动系统，而目前欧洲开发的混合动力技术主要是平行式混合动力，在不改变传动系统的情况下，在变速箱与传动系统之间加装电机，实现内燃机和电驱动的混合。这种动力模块设计产业化成本更低，当然目前节油效果还不如全新设计的混合动力车型。

　　不管距离普通老百姓有多远，电动车作为未来汽车零排放终极解决方案不容忽视。本届车展上，日立车用能源株式会社将携日立车用锂离子电池参加北京车展，其中包括混合动力车用圆筒形锂离子电池和方形锂离子电池、插电式混合动力用方形锂离子电池；中国车企比亚迪将亮相一款纯电动四驱轿车e6,可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电。

　　目前国内车企将有7款纯电动车上市，这些车一直在等待国家补贴政策的出台。目前各大车企几乎都成立电池研发部门，或开发电动车，或是电动车技术跟随，北京车展众多电动车的亮相将为电动车技术交流提供一个很好的展示和交流平台。文／本报记者　何登峰

　　车展没有陌生人

　　聚会

　　虽然跻身A Show之列，但北京国际车展的喧嚣与冰冷无可置疑。尽管如此，我对车展仍充满期待——期待没有“陌生人”的车展、没有走秀的“家庭聚会”。

　　4月的北京仍有寒意，平均气温高点不过20℃，人们外出仍需夹衣。国展的馆内却是“夏天”，上有射灯照耀、中有Mac吵闹、下有人潮接踵，穿恤衫入场也难免挥汗如雨。我期待，车展的组织者可以提供衣帽间，供参观者、工作人员存放外套，以免温度落差之苦。在2007年的底特律车展，存衣服务是收费项目，每人每次收2美元。

　　除了有新车发布，车展媒体日、公众日的展车摆放也完全不同。媒体日的重点是发布，只展即将量产的首发车、昭示方向的概念车，车与车间的空档较大；公众日则是尽量多摆展车，年度改款也是“主角”，以方便销售与客户调查。我期待，厂商能少摆几辆展车、添加几处座椅——果冻样的沙发、肋排样的圈椅、红果样的墩儿、胡萝卜样的高凳，既留住脚步又方便休息，现实意义远胜那些吵闹的表演、疲惫的舞蹈。

　　从三元桥迁至顺义，国展的硬件条件升级，但交通、服务仍有改进空间。前年的北京车展媒体日恰逢春雨，数家公司的CEO、董事长因堵车而推迟采访，因道路施工鞋趟泥水。展馆洗手间的服务也随时间推移而衰败——专业日时尚有面巾纸提供，公众日就连自来水也变得羞涩。在日内瓦车展，厂商会在展台设置小型吧台，为参观者提供饼干、三文治、矿泉水、咖啡。吧台就设在重点新车的附近，参观者吃喝的时候，目光总在那新车上逡巡。我听说，人在吃喝的时候敌意甚少——对人友善，对产品自然也不会太差。

　　车展开幕的前后几日，必是媒体从业者的不眠之夜——白天采访、晚上写稿、夜里做版，周而复始，从无例外。但每次踏进展馆，我仍欢喜，为见到厂家、媒体的老朋友而欢喜，为得见那些首发车、概念车而欢喜，为亲身见证那些新技术的面世而欢喜……

　　车展对于我，就像一次家庭聚会，虽然要下厨做饭、收拾打扫，但见的都是家里的人，说的都是家里的事。

　　车模、明星比新车更耀眼

　　美女

　　车展带给观众的不仅是各厂家的代表产品，明星、模特们也是每届车展中亮丽的风景线。以往那些颇受欢迎的人气模特们，在今年的北京车展上依旧可以发现她们的身影，而明星则是厂家留到最后的悬念。

　　车展模特已经和品牌联系到一起，每年的车展上都会有一些熟悉的车模改换门庭。今年福特展台早早确定了李超、孙亚曼和徐薇薇三位车模，李超、徐薇薇此前曾分别担任过保时捷和标致的车模，其中李超还获得过2008年新丝路中国模特大赛冠军和2009年中国十佳职业模特等奖项。第一车模兽兽能否出现在北京车展仍是一大悬念，虽受负面新闻影响，但仍有厂家向兽兽伸出橄榄枝。据了解，众多企业的车模选拔仍在进行中，相比以往更加严格，其中模特素质成为重点考察项目。

　　新车、美女是车展里不变的主角外，明星助阵也往往是企业保留到最后的一大悬念。2008年的北京车展上，章子怡一袭紧身红裙出现在奔驰展台，三菱展台也因为成龙的出现引起不小的骚动。另外，羽·泉组合、张涵宇、王治郅也曾现身当年的北京车展。车企邀请的明星往往是其品牌代言人，奥迪就在与郎朗，甚至一些外国明星接触。照此推断，刘德华是否会出现在Acura展台，刘翔能否助阵凯迪拉克，葛优、冯小刚是否会出现在斯巴鲁展台，甚至可以期待米勒来到上海通用展台。文/吴鹏亮

　　中国车市更繁荣

　　车市

　　北京车展已经有20年历史了，特别是加入WTO后的21世纪中，中国车市开始爆发式增长，2009年中国车市更一跃成为全球第一大市场。中国车市的地位让北京车展毫无意外地成为全球A级车展，同样，北京车展也让中国车市更加繁荣。

　　车展上全球各大车企的老板悉数来京表示对中国市场的重视，全球各大车企无论是否国产都来京参展谋发展。在主流市场区间各个厂家都拿出看家本领推出众多车型，比如长城汽车拿出了首发的A级三厢车C30。另外，随着中国80后消费者快速成长为主流购买群体，开拓适合年轻人的个性化车型也越来越多，如跨界车型雅阁Crosstour，设计介于四门房车与五门旅行车之间，这类车型市场需求越来越大，这些车型的不断出现让车市更加多样化。

　　随着中国车市越来越重要，更多的车企将中国市场的需求和元素融入其中。比如将在北京车展全球首发的长轴距版宝马5系就是根据中国市场需求而设计的。

　　绿色环保不再只是纸上谈兵的事情，更加节能的电动车也层出不穷。日产汽车将在本次车展中展示计划于2011年投放中国市场的第一款电动汽车NISSAN LEAF，奥迪也带来了电动版的奥迪A1。绿色环保的电动车将是汽车工业的第二次革命，不过电动车要求的充电站等设备基础还需要更多的建设。

　　另外，自主品牌的成长也牵动国人，奇瑞、吉利、东风等自主品牌销量仍大多集中于中小车型，20万似乎是难以逾越的鸿沟，这需要更久的时间来塑造品牌。不过一些自主品牌已经开始建设自己的中高级品牌，如奇瑞推出了瑞麒和威麟品牌。此次车展上，广汽的自主品牌也备受关注，这个瞄准中高级市场的品牌年内将在京城建店卖车。