沃尔沃S40碰撞测试 四门可开发动机下沉

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前舱吸能溃缩，部分内饰破裂，A柱一处变形，车顶轻微变形，部分配件飞离车身至少5米远，底盘构件脱落，前悬变形。

　　2010年4月1日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对长安福特马自达汽车有限公司生产的沃尔沃牌/VOLVO CAF7204A型轿车（沃尔沃S40 09款 2.0 自动智雅版 ）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，前引擎舱严重溃缩，前包围脱落，左侧翼子板变形，前机盖变形向上卷起，左侧A柱前段一处变形，导致前挡风玻璃龟裂，雨刷杆脱落，飞离车身至少5米远，发动机舱大部分机械构件变形脱落；制动液、润滑油及玻璃水等液体渗漏，大量流出。B、C柱无明显变形，但是B柱上方车顶有轻微变形，气囊弹出，底盘部分构件脱落，前悬架变形。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带紧扣在假人身上。正驾假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，正驾假人右腿与前舱稍有接触，印迹模糊；副驾驶席假人情况较好，与气囊接触印迹清晰，而且腿部与前舱无接触印迹。比较戏剧性的是：中控台部分内饰脱落，正驾驶假人手里恰好攥着一个控制面板盒，假人“活”了!

　　碰撞后，后排假人坐姿正常，安全带紧扣在假人身上，虽然手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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