一季度车市环比下降 中低端车型库存增大

    记者近日获悉，今年一季度广州车市的表现并没有预期的那么火爆。东风日产经销商人士向记者透露，今年一季度车市销量同比有所上升，但环比呈现下降趋势，目前售车状况并不理想，尽管东风日产各车型供需状况依然保持良好，但有效订单下降不少。近几年来，东风日产一直是广州车市上牌量第一的品牌，它的市场表现对窥视广州车市的现状有重要的参考作用，它的销量环比下降显示，广州车市一季度表现并不乐观，如果二季度仍然得不到改善，在大量的库存压力下，众多品牌降价促销将不可避免。

　　中低端车型库存增大

　　从记者调查的情况看，在经过1月份的火爆后，2~3月份车市突然出现深度调整，有的品牌销量下降了40%以上，特别是中低端车型，并开始出现大量库存，部分车商资金链也开始紧张。

　　尽管今年春节后销量锐减，但似乎未见汽车厂商有所行动，只是一些经销商推出补贴购置税等促销政策，真正降价的却很少。“现在车商都在等厂家发话，谁也不好擅自降价，但4月份肯定会降，而且这次价格战可能比以往任何时候都会猛烈些。”一位不愿透露姓名的车商说，“3月份各大汽车厂商扎堆上市了近20款新车型，市场竞争更加激烈，而且新车定价都很有针对性，这逼迫对手要么推新车，要么降价，不然就没有活路。”

　　今年需求不足

　　除了车型增多竞争激烈外，导致目前车市疲软的另外一个因素就是市场消费动能在2009年得到充分释放。

　　据了解，2009年的车市增长近50%，超过GDP增速5倍，其中有很多需求是提前释放了，从而导致今年需求不足。从3月份来看，前期要排队的车型现在也不用排队，很多车价格也不那么坚挺，加价销售的就更少。尽管很少有直接降价的，但商家在变相打折促销。因此，从某种程度上说，先有了“车市拐点”，然后是“车价拐点”。

　　“需求不足，车子就会卖不动，完不成销量，商家就没有利润，甚至亏本。因此扛过3月份后，不可能4月份继续扛着不降价，所以可以肯定地说价格战是箭在弦上，一触即发。”上述车商表示。

　　降价促销已经开始

　　据车市售价信息显示，一汽丰田旗下的锐志较厂家指导价优惠9000元以上；刚上市的3.0升丰田新皇冠满足条件可以优惠2万元。广汽丰田旗下的雅力士可优惠1.3万～1.5万元；凯美瑞优惠8000元。直接涉及“召回门”在华召回的RAV4，虽然没有优惠，但是此前需要加价近1万，如今只按原厂家指导价销售。一汽丰田旗下花冠、卡罗拉均降价促销，卡罗拉可优惠8000元。

　　业内人士分析认为，一季度车市表现不乐观，现在车市的销售压力都比较大，丰田的降价或许只是一个开始，如果销量仍然大不到预期，后面可能还有更大的降价促销动作，到那时谁也坐不住，为了保证市场份额，紧随其后降价促销将是不得不采取的措施。　　

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