专访于洪江：轿跑年销1万台 4季度推马8

　　2010年4月8日，马自达睿翼轿跑车在北京正式上市，2.0L和2.5L的两款车售价20.38-23.98万元。搜狐汽车在现场专访了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江。

　　关于投放睿翼轿跑的目的

　　于洪江：个性化趋势在不断地扩大，运动性车市场这个细分市场比重越来越高。为此很多品牌都推出了运动车。而轿跑车是马自达的传统强项，我们相信轿跑车的投放能够提高睿翼在运动型车市场中间的竞争能力，从而至少会给我们一年带来一万台以上的增量。

　　关于睿翼轿跑车的定位

　　于洪江：轿跑车的上市使得轿跑车和三箱厢车可以同时进入到两个不同的细分市场，我们计划是以三厢车去竞争与雅阁凯美瑞为代表的主流市场，而以轿跑车去竞争思铂睿、新君威为代表的运动车型市场，使我们这两个不同的细分市场获得更大的上升。

　　关于睿翼轿跑车的销量

　　于洪江：今年我们目标是一万台车，这个目标现在来看肯定不是很高的一个期待值，应该说实现起来并不难。如果以其它的车相比，从名字上就可以看出区别来，我们叫做轿跑车，其它的叫做运动型车。也就是说我更加时尚，或者有更好的性能。

　　关于睿翼轿跑的操控性的提升

　　于洪江：我觉得一方面是在造型方面，使得它在外观和内饰更加的动感和时尚。另外，有一些可能就是大家看不到的，比如说我刚才在介绍产品的时候说了一些数据，车身的稳定性，大家很容易理解成是底盘设计的好不好，但是实际上车身的稳定性和你车身的钢度有非常大的关联。刚才介绍三厢车比上一代Mazda6车身的看板刚度提高了30%，而轿跑车提高了45%。所以，轿跑车和三厢车的操控性能不完全相通，但是只有顶尖高手才能够体会得到，轿跑车这三个字不是随便说出来的，是有一个内涵的。

　　关于睿翼轿跑的6速手动车型

　　于洪江：在上市之前我们做过了很多调研，虽然说有一部分用户非常期待我们上手动挡，但是可观的说，城市的路况越来越复杂，开车变得越来越麻烦。所以在仔细评估了用户各种需求之后，我们还是选择了在技术方向上让它开车变得越来越简单，而没有选择极致的运动性能。

　　关于睿翼的空间和加长

　　于洪江：作为轿车来说空间确实很重要，而我们在和竞争对手相比空间上各有千秋。尤其是后座的头部空间那是我们的优势。可能说因为轴距我们比对手小，所以腿部空间没有对手宽敞。但是头部空间我确定另外两个对手都有一定的优势。同时合适的空间和尺寸带来另一个好处，就是好开、好停。在现在城市越来越拥堵的情况下，好开、好停我觉得给用户带来了一个非常大的价值。所以我们对于睿翼的三厢车有一个标志性的说法，叫做新手、老手都适合。新手老手都适合是我们竞争尺寸比我们大的车型的法宝和武器。

　　我们没有出加长版的计划，我们觉得大不是未来的方向，合适的尺寸才是最合适的选择。