海马汽车：稳稳守住中国的A级轿车市场

　　在“合资向下、自主向上”、市场竞争进一步加剧的中国汽车市场，那些身处大集团体系外、缺乏资金、技术等资源优势的小车企，如何求生？

　　海马汽车正在努力摸索答案。在2009年年报传出巨亏2.5亿元的不利消息后，这家小企业选择用7款新车一同上阵，向外界传达自己的信心。

　　日前，海马汽车举行2010新车发布，同时推出7款改款新车，并发布了首款B级车。后者是一款命名为骑士的SUV车型。

　　虽然已经揭开了B级车的面纱，但海马表示不急于进军中高端市场。这是对于自身实力客观评价后的理性选择，对于海马来说，抓住已经有一定基础的中低端市场，比盲目地向上走要实在得多。

　　海马汽车总经理助理、销售公司总经理吴刚表示，2009年业绩不理想主要是由于产品青黄不接。“08、09年是海马汽车非常困难的阶段，主要还是靠老产品打天下。”他希望随着新车的密集推出和产品竞争力的提升，今年能够改变这种局面。

　　2009年，国家鼓励小排量汽车的政策让不少车企大为受益，尤其是以小排量车见长的自主品牌车企。但海马汽车是个例外，其全年销量仅为8.51万辆，同比增速下滑11%，在全行业平均增速40%以上的2009年，这样的业绩可谓惨淡至极。

　　自2006年与日本马自达分手后，海马汽车就走上了“自主之路”，但对于资金实力不雄厚的企业来说，“自主”并不容易，即便有钱投入研发，新产品的推出也需要时日，而两年新车断供的海马汽车销量也下滑严重，并逐渐被边缘化。

　　2008年底开始到2009年间，海马汽车陆续推出自主研发的A级车欢动、A0级车丘比特。除此之外，海马还多面出击，针对MPV、微车等细分市场推出新产品，但由于品牌已经严重边缘化，再加上市场策略不当，这些新车并未给海马的销量带来多大的起色。

　　而原有主力车型福美来由于车型老化，销量也继续下滑。2009年，福美来全年销量约7.2万辆，同比下滑16%。

　　于是，海马汽车针对旗下海福星、福美来、欢动等产品全面实施“TQF工程”，在产品技术、品质、配置三个方面进行了全面升级。2010款福美来手动挡车型进行了动力、配置上的大幅调整，发动机全面更换为海马自主研发的HA-VVT-1.6发动机，并享受动力总成5年10万公里的质保政策。同时，产品配置则更为丰富，但价格不变，依旧主打7万元价格区间。

　　2010款欢动则新增手动运动和自动运动两款新车型，同时在外观、内饰、配置方面进行了运动、安全的双向升级。

　　产品升级的同时，海马汽车也对产品进一步细分，增强针对性。丘比特推出C-sport款，赶搭时下流行的跨界风潮，新一代普力马则推出了五座手动舒适型和七座手动豪华型。

　　与其他自主品牌企业不同，海马的想法是把已有的产品与细分市场做得更细。吴刚表示，海马要实现产品完成从5万元到15万元市场区间的全面覆盖，争取在每个细分市场都有主流车型。

　　在产能建设上，2009年，郑州15万辆轿车工厂按计划顺利投产，形成了郑州、海南两大轿车生产基地，海马商务工厂技改项目也已于2009年2月投产，当年11月就达到设计产能；发动机生产线建设正在实施中。

　　在新能源汽车方面，海马汽车也在积极赶搭电动车热潮，除了已亮相的3款纯电动汽车，海马汽车还将在北京车展期间推出一款油电混合动力轿车。

　　多方面出击的海马汽车，希望能在2010年赶上行业步伐，重回快速增长的轨道。