品牌故事：野性十足 风雨中飘渺的道奇

　　它是北美落基山脉一种强壮剽悍的大角公羊，在与恶劣地理环境的斗争中，练就了一身过硬的本领，无论是悬崖峭壁还是傍山险路，都来去自如、如履平地。它已成为世界上最雄浑奔放的汽车品牌，在各种各样的道路上留下了矫健的身影。

　　历史性飞跃

　　道奇品牌创始人道奇兄弟—约翰和霍瑞斯的事业是从制造自行车开始的。1895年7月20日，道奇兄弟成功申请了他们的第一个机械零部件专利。1897年，道奇兄弟与佛瑞德?埃文斯成立了合伙企业，并成功制造了“埃文斯-道奇”自行车。1900年，合伙企业解散后，道奇兄弟在底特律建立了自己的机械厂开始为福特汽车制作大量的配件，包括发动机、底盘和所有的传动部件，双方一直保持着良好的合作关系。道奇在1902年接到了第一份来自汽车行业的重要订单。Oldsmobile汽车公司向道奇订购了3000台变速器，用于他们的第一款汽车。道奇兄弟也因此很快成为汽车零部件领域公认的专家，于是他们终止了自行车业务，将注意力集中到了汽车这个全新领域。1903年，道奇兄弟遇到了年轻的企业家亨利?福特，他们被福特的成就深深打动，很快便暂缓了其他业务，转而为福特的第一款汽车提供零部件。1903款福特A型车上，除车轮与内饰外，所有零部件都由道奇制造。

　　1913年，道奇兄弟在密歇根州重开了一家大型工厂，这就是后来著名的道奇总厂。1914年，道奇兄弟投资建成了美国第一条试车道，开创了汽车公司自己投资建立试车道的先河，为道奇汽车的质量提供了重要保证。同年，道奇兄弟设计出他们的第一辆车，将其戏称为“Old Betsy”，这就是道奇的雏形，真正完成了从两个轮子到四个轮子的飞跃。

　　磨练促发展

　　战争对军用汽车的要求极其严格，然而道奇品牌汽车却以其过硬的质量在两次世界大战中都成为了军方的首选车辆。1916年，美国政府为远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘?维拉，道奇汽车的出色表现得到了军方的充分肯定。因此，在第一次世界大战欧洲战场中，美国远征军司令官珀欣将军特地选择道奇汽车作为他的座驾。借助一战的东风，道奇品牌又有了长足的发展，全球第一款全钢车身汽车的推出、第一家欧洲工厂的设立等一系列举措都让道奇品牌名扬四海。

　　1920年，约翰和霍瑞斯相继去世。他们的长期副手之一—弗雷德雷克?海内斯于1921年1月成为公司的总裁。弗雷德雷克?海内斯上任第一年，由于销售量和利润下降，道奇开始出现衰退。但是封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司。对汽车工业而言，1923年的最大变化即是全金属封闭式驾驶室的出现，这项由道奇主导的技术革新可以更妥善地保护驾驶员和乘客，让他们免受外界环境干扰。随着道奇汽车在市场上受到普遍欢迎，销量不断创新高。1925年，第100万辆道奇诞生了。1927年，道奇轿车进行了重要的设计改变：采用更小的车轮和更厚的轮胎支承更低的车架和车身。

　　强强相结合

　　1928年道奇汽车公司被日益发展壮大的克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部。克莱斯勒和道奇的结合使双方都获得了利益。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时，克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。

　　当美国人深受“大萧条”煎熬时，道奇也迫切需要摆脱经济窘境，于是道奇竭尽全力设计出了一款全新车型。30年代早期，美国汽车工业创造出更加生动的设计风格，生产效率得到了极大提高，道奇成为其中的佼佼者，凭借过硬的设计度过了难关，并为日后经济复苏奠定了坚实基础。道奇设计室带来一系列业内领先的创新成果：超速传动、独立式悬架和转向柱式换挡机构改善了驾驶和乘坐舒适性，底盘、制动系统和车身强度方面的诸多改进也让安全性能成为道奇的亮点。

　　随后的二战令美国国内民用汽车生产大幅压缩。道奇全力投入到战时生产中，凭借强大的设计和生产能力，为政府提供了超过500万辆军用卡车和指挥车，并为坦克、大炮和飞机提供各种主要零部件。大大小小的战场中都能看到它的身影，为全世界反法西斯战争的胜利立下了不可磨灭的功勋。与此同时，道奇推出了全新的Luxury Liner豪华轿车，它的身形庞大，整体呈流线型。而隐藏式铰链、封闭式前大灯和“航空泡沫”材料座椅等设备，都引领了40年代初期的汽车设计趋势。

　　时代待新生

　　20世纪50年代，战争结束后的“婴儿潮”爆发。对道奇而言，这是必须加快家用汽车设计生产的信号。道奇适时推出Regent和Maygair等车型，它们拥有足以容纳全家老小的巨大空间，时髦的多色车身涂装，率先为家庭乘员专门设计了诸多便利设施。1956年，道奇推出La Femme，这是其专门为女性设计的一款车型。

　　20世纪60年代，在低廉的油价和新技术的催化下，美国进入肌肉车时代。原本只出现在民间非正规加速赛上的特别改装车辆逐渐流行起来，道奇旋即推出肌肉车道奇R/T（R代表公路，T代表赛道），搭载440 Magnum型V8发动机和4挡变速器，只需添置一些附件，就可以直接参加比赛了，因此备受欢迎。

　　20世纪70年代，道奇瞄准了两个完全不同的方向，大型化和小型化。有一段时间，公众十分认可宽大平直的发动机盖和尾箱造型。但随之而来的能源危机却催生了小型车的流行，道奇Colt和道奇Omni便是那时的产物。

　　当道奇在1984年推出Caravan时，整个汽车工业都被震惊了，它被视为20世纪汽车界最重要的一项创新。1992年是颇具传奇色彩的一年，由于公众对全新概念跑车Viper报以相当高的兴趣，道奇决定将其投入批量生产，并尽量维持其原汁原味。这款卓越的美式跑车拥有331kW的最大功率，足以吸引那些品味非凡的汽车爱好者。它的出现也巩固了道奇大胆、强壮的品牌形象。

　　在改变汽车造型趋势方面，道奇肩负着为美式汽车的造型和操控带来永久影响的使命。驾驶室前移设计将车轮移至车身四角，并完善了整个车身比例。这项雅致的设计进步为消费者带来更高的舒适性和车内空间。与此同时，道奇也加强了机动性和操控性，全新的面貌带来了很大的震撼力。

　　20世纪90年代，SUV车型盛行，道奇也应势推出一款极具“道奇味道”的Durango，并很快获得了巨大的成功。2001年，Ray Evernham凭借Daytona 500分站赛的胜利，为道奇赢得了Nascar冠军。从2006年开始，道奇品牌进一步向北美以外的各大市场进行扩张，道奇Caliber是推向海外市场的先锋产品。此外，克莱斯勒集团计划并陆续向这些市场推出道奇Avenger等产品。2006年，道奇品牌的全球销量超过了130万辆。

　　在新的一年里道奇将继续展开产品攻势，向市场推出全新的道奇Avenger、道奇Viper SPR 10、道奇Magnum和道奇Magnum SPT8、Challenger、Charger、Nitro、Grand Caravan和Journey。