回首梅赛德斯-奔驰E级轿车的辉煌历程

　　在西方的谚语中曾经说到：一个真正的贵族要历经三代才能养成。而对于身戴三叉星徽、凝聚着无数先辈技术结晶的梅赛德斯-奔驰E级轿车而言，从其诞生那一刻起，身上即已经散发着令人仰视的无数光环。

第一代 136系列 170V (1947-1955)

　　缘起：传奇的诞生

　　1947年，美国试飞员耶格尔驾驶的X-1实验飞机在加州南部上空达到1078千米每小时的速度，从而实现了人类历史上首次超音速飞行，这是空中长途旅行的重要转折点，意味着空中长途旅行进入到一个全新时代。而就在这一年，在传统的陆路交通领域也诞生了一位传奇“人物”——170V（136系列），这是梅赛德斯-奔驰在二战后所生产的第一款车型，同时也是梅赛德斯-奔驰E级轿车的第一代“鼻祖”。

　　170V在诞生后不久，即成为梅赛德斯-奔驰当时的主力销售车型，倍受当时各界名流青睐。而为满足当时各界的需求，梅赛德斯-奔驰随后在170V基础之上进一步扩充了产品线，推出了170D（柴油机版）和更具舒适性、安全性和燃油经济性的170DS，在满足更多消费者个性化需求的同时，也将这一级别车型的综合性能推向到一个更高的标准。

　　时至1953年，梅赛德斯-奔驰又持续推出了170S-V和170S-D，在大幅度提升综合性能的基础之上，他们还充分展现出梅赛德斯-奔驰对于底盘技术的充分理解。根据当时的资料显示，这一车型序列的底盘经常被各种专业车作为专用底盘，这些专业车型包括救护车、厢式货车、皮卡以及“活顶警车”等。

第二代 120系列 Ponton (1953-1962)

第三代110系列 Tailfin（1961-1968）

　　探寻：借鉴的豪华

　　如果说170V的诞生缔造了E级轿车灵魂的话，那么随后几代的诞生，则为E级轿车披上了最为华美的外衣。

　　1953年，在传承了170V车型序列的经典元素基础之上，梅赛德斯-奔驰推出了120系列180。180采用了更为现代的三厢车身设计，这是第一款采用整体式结构和承载式车身的梅赛德斯-奔驰轿车。相对于170V而言，180已经实现了一个全方位的升华。首先在设计上采用“浮筒型”车身设计，在确保美观的前提之下，使车身拥有了更高的车身工程技术标准。其次轴距方面也有所加长，使其拥有了更为广阔的内部空间。此外，180还采用了单铰接点摆动式车桥设计，并装配有6缸发动机，从而大幅度提升了车辆的操控和动力性能。

　　随后在1961年，梅赛德斯-奔驰推出了110系列的190和190D“尾鳍”车系。在这一系列车型上，梅赛德斯-奔驰的工程师大量借鉴了其豪华车系220系列（S级轿车的前身）的设计，使其更具豪华轿车的顶级风范。

第四代115和114系列 “/8”（1968-1976）

第五代123系列（1976-1985）

第六代124系列（1984-1996）

　　飞跃：以“E”的名义

　　量变最终引发质变，梅赛德斯-奔驰对于E级轿车的不断探索终于在卡尔•本茨发明世界上第一辆汽车的80年后缔造了一个新的起点。1968年，梅赛德斯-奔驰推出了114和115系列包括200、220、220D、200D、230和250在内的车型。这一系列车型采用了更加均衡的比例和直线线条设计，车身看上去比当时的其它顶级豪华轿车显得更加紧凑，是梅赛德斯-奔驰的第一代独立的高级豪华轿车系列。

　　在历经上一代车型的尝试后，梅赛德斯-奔驰在1976年推出123系列时即推出了包括200、230、250、280、280 E、200 D、220 D、240 D和300 D车型在内的多排量车型，随后又在仅仅一年后相继推出了轿跑车、长轴距车以及旅行车三个版本的车型。从这一代车型起，E级轿车正式进入到一个多元化车型时代。

　　而当时间推进到1984年124系列诞生的时候，E级轿车的车型序列已经处于到一个极大丰富的状态当中。除了最初的200、230 E、260 E、300 E、200 D、250 D和300 D车型外，还相继推出了400 E（后来的E 420）、500 E（后来的E 500）和E 60 AMG等车型，梅赛德斯-奔驰也是首次为E级提供了V8发动机。而在后来，更是首次推出了装配有4MATIC全时四轮驱动系统E级轿车。

　　尽管车型众多，但无一例外的每一款E级轿车凭借梅赛德斯-奔驰倾囊投入的顶级技术都堪称当时的经典之作。而时至1993年6月，根据S级和C级类推，这一系列经典之作拥有了一个正式的官方名字：“E级”。

第七代210系列 (1995-2002)

第八代211系列（2002-2009）

　　升华：用奔驰的眼睛看世界

　　当时间推进到90年代时，E级轿车进一步迸发出夺目的光彩。1995年，新款210系列E级轿车的亮相引起世界一片惊叹。经典的双圆大灯设计一改以往汽车外观的传统认知，在赢得“红点”设计大奖的同时，也引发了“用奔驰的眼睛看世界”这样一股潮流。而从这一刻起，E级轿车也正像“用奔驰的眼睛看世界”所描述的那样，在世界各地不断刷新着各界对于行政商务座驾的传统认知。

　　2002年，第八代211系列E级轿车诞生之后，凭借着更趋流线的外观设计，以及两级式安全带束力限制器、智能照明系统、电子液压制动系统等先进技术的应用，更是将E级轿车“最佳行政座驾”的定位诠释到一个新的高度，直到今天，很多类似于“潮流引领者”、“标准缔造者”等桂冠依然被各界社会精英毫不吝惜的冠在E级轿车的头上就是一个最好的证明。

　　在2006年梅赛德斯-奔驰欧亚之旅活动中，共有36辆E级轿车在连续行驶25天，单车行驶超过10,000公里，并途经欧洲大陆、草原、冰川和古老的丝绸之路后，安然从巴黎开到了北京，这无疑是诉说E级轿车卓越品质的最直接语言。

　期待：梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车

　戴姆勒集团研发负责人韦伯博士对E级车曾有一个浪漫的概括，“对于奔驰而言，E级车的意义在于，它是众多三叉星中最耀眼的一颗。”而现在，这个最耀眼的三叉星即将在中国市场展现出更为耀眼的光芒。。

　据介绍，进口梅赛德斯-奔驰E级轿车及梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车同属第九代车型。相对于上一代而言，除外观更趋动感、线条更趋凌厉之外，还应用了众多全新或升级技术，将全方位的安全性、出众的舒适性和卓越的驾驶体验完美融于一身。相信在这样强劲实力的烘托之下，全新长轴距E级轿车必将继续捍卫E级车“全球最佳行政座驾”的荣誉，并在中国树立起“最佳豪华行政座驾”的标杆地位，将辉煌与传奇一代代续写下去。。