新福克斯新GL8是亮点 车展九重磅美系车

　  车型一：别克新GL8

   展车类型：全球首发

   展馆位置：E2

　　新款GL8将与之前发布的别克新君威和新君越一样，大型直瀑水箱格栅设计加上巨大的别克徽标凸显出别克品牌最新家族特征。新一代别克GL8在很大程度上保留了别克BUSINESS Concept概念车的造型元素。相比现款别克GL8以及陆尊来说，新一代车型的发动机舱更加短小，车身轴距则明显加长，巨大的中部推拉门显示新款GL8仍然将凸显第二排座椅的空间感和舒适度。总体上看，新款GL8将更加注重车内空间的分配并且提供比现款车型更加宽敞的车内空间。新款GL8的车尾造型没有概念车那么圆润，近乎垂直的尾门与现款别克GL8如出一辙，不过尾门上缘的扰流板是老款车型所没有提供的。

　　动力配置方面，全系V6发动机一直是别克GL8的特色，不过现款车型搭载的2.5升和3.0升V6发动机所应用的技术则较为陈旧。目前这两款V6发动机在北美市场已经被技术更先进的通用HFV6发动机所替代。更换新发动机将很可能成为新款车型的一项重点改进之处。预计新一代别克GL8高配车型将配置与新一代君越一致的3.0升SIDI V6发动机。这款全新V6发动机隶属由通用位于德国的欧宝动力分部开发的通用HFV6系列发动机，其采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质。在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。同时，与这款发动机匹配的是通用旗下最新的6T70 六速自动变速器。

　　车型二：雪佛兰新SPARK

   展车类型：亚洲首发

   展馆位置：E2

　　新一代雪佛兰SPARK采用杏仁型的大尺寸前大灯组从A柱末端一直延伸至轮眉，整个大灯组的造型偏重于硬朗风格，同时配上发动机舱盖两端延伸出来的两道棱角线，整个新一代雪佛兰SPARK的前脸造型都基本忠于BEAT概念车的设计风格，但圆形的雾灯造型却又显得有些卡通。由于设计师为了尽可能地凸显这款微型车的动感造型，所以在新一代SPARK车身侧面线条的设计上，设计师大胆地采用了下沉式前窗设计和弧度很高的后窗设计，同时配合车身末端凸出的上腰线，腰线下的轮眉勾线和车门下部的内凹下腰线设计等，将这款微型车的车身线条设计尽可能地复杂化。

　　据海外消息称，新一代SPARK将搭载一款1.2T发动机，这款1.2升涡轮增压发动机实际上由通用的1.2升S-TEC II发动机升级而来，由于增加了涡轮增压器和进气系统，使得整个发动机舱的布局更加紧凑。与此同时，全新的链传动设计也省去了车主为皮带正时的烦恼。但这款1.2T发动机何时国产目前尚不清楚，但是即将国产的新一代SPARK预计仍将以1.2升车型为主。

　　车型三：福特新福克斯

   展车类型：亚洲首发

   展馆位置：W2

　　福特本次带来了新福克斯四门和五门掀背式车型，凭借动人的外观设计，让福克斯的运动气息更加凸显，用两个字来形容就是“颠覆”。新福克斯融合了欧洲、北美和亚洲的风格于一体，为不同地区的消费者提供他们喜爱的风格样式，从而可以进一步的扩大车型受众。X型的醒目前脸给人印象深刻，刚进有利的线条元素遍布。巨大的下方黑色进气格栅让人感觉这几乎是一款赛车，但是面积过大的格栅略显突兀，一开始看上去可能不太适应。前方的雾灯使用的镀铬外环进行装饰，为凶悍的前脸添加了一抹精致的点缀。

　　为了让侧面的风格与前脸的过度的不至于过大，福特将新福克斯的轮拱与轮毂搭配的力量感十足，使用的245/50 R18尺寸轮胎为车辆的操控与行驶性能提供了保证，五辐运动型轮毂的观感非常到位，很好的贴合了福克斯运动车型的定位。如果说车身的前部和侧面都让我们很满意的话，车尾的设计就不那么让人欢喜了。虽然通过平行线条的层叠让尾部充满层次感，可是由于线条过多，给新福克斯尾部造成了一定的臃肿感，并且尾灯向车尾的延伸不太充分。

　　新福克斯使用了全新的2.0升汽油EcoBoost四缸燃油直喷(DI)涡轮增压发动机，该发动机具有用于更高性能和燃油效率的燃油直喷（DI）和双独立可变凸轮轴正时(Ti-VCT)系统。新的2.0升DITi-VCT发动机比当前的2.0DuratecI-4发动机最大可高出20马力，同时有助于将燃油经济性改善10%以上。