新福克斯新GL8是亮点 车展九重磅美系车

　　车型七：凯迪拉克新CTS-V coupe

   展车类型：已经上市

   展馆位置：E2

　　CTS-V Coupe 要比房车版本在外形上紧凑许多，虽然轴距一样，但车高和车长均缩短了51mm 左右。大胆的上提轮廓收紧了车身比例，后轮几乎被布置在了车尾的边缘。由于双门设计而消了B 柱，宽大的C 柱弧线和短厚的尾部曲线，构成了一个非常有力的车尾。最独特的布置还数位于车尾中央的排气管，双出式设计非常时尚。车门采用触摸式电控设计，避免了传统门把手的手动操作。很重要的一点，CTS-V Coupe 的后轮距相比房车版本要宽25mm 左右，这也使得它看上去更加凶猛，同时操作性也更好一些。

　　当然，真正叫消费者动心的还是那台6.2L 的机械增压V8 发动机，其最大输出功率可达556hp，峰值扭矩高达747Nm，传动机构有6 速双离合变速器和6 速自动变速器可以选择，超强的动力让这款车的0~100km/h 加速时间在3.9 秒之内。虽然这个数据和房车版本没什么差别，但显然这款发动机在CTS-V Coupe 上带来的快感要更多一些。毕竟紧凑的车身配合动力超强的发动机，能在弯道发挥出超乎想像的极限能力，而加宽的后轮距更是让这种优势得以扩大。或许今后在赛道之上，CTS-V Coupe 会让很多德国高性能跑车相形见绌。

　　车型八：凯迪拉克XTS

   展车类型：展示

   展馆位置：E2

　　凯迪拉克XTS的设计主题依然是“艺术与科技”，所以凯迪拉克家族的符号我们同样能在XTS上清晰地看到，比如钻石切割般的轮廓、V形折线、上下一体的电镀进气隔栅、垂直排布的大灯与尾灯等等。但细看之下，设计师在应用这些元素的时候同样有了一些变化。相对于犀利的CTS，XTS在线条和细节的处理上多了一丝圆润，因为对于这一级别的豪华轿车来说，锋芒之余还要多一份淡定。XTS的内饰也颇具看点，据说它的灵感源自白兰花层叠的花瓣，整个内饰充满层次感，浅色的皮革和深色的木料形成强烈的对比，使内饰生动而富有质感，O-LED显示屏则提升了科技感。

　　凯迪拉克XTS的动力由3.6L SIDI直喷发动机和插电式混合动力驱动系统构成。同目前已上市的混合动力豪华轿车相比，XTS的技术优势在于可以以纯电动模式行驶，在拥挤的城市道路中尤其高效，而且是零排放。通常车主会选择在夜间停车时充电，5个小时就能将锂离子电池组充满。此时恰好电网负荷的低谷，对于电力资源的充分利用是很有利的。另一方面，整套系统可以输出350马力的最高功率和400牛•米最大扭矩，使XTS同传统的运动轿车一样，可以获得激情澎湃的驾驶体验。

　  车型九：蒙迪欧致胜2.0T

   展车类型：全球首发

   展馆位置：W2

　　新款蒙迪欧致胜在前脸设计上，将防撞杆进气口由梯形状改为六边形，进气格栅取消了现有的网状设计，改为中间一横饰条形式，最重要的变化，是新车将在原有雾灯上方加入一条LED行车灯。这项由奔驰带起的设计潮流相信未来几年将会被更多车型所使用。车尾方面，尾灯内嵌的白色部分作出了修改，尾箱盖上方的高位刹车灯部位也加入了额外的线条，营造鸭尾翼的效果，另外，防撞杆下方的扰流部分也做出了修改。

　　在动力方面，新蒙迪欧将搭载2.0T涡轮发动机。福特EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。所以搭载2.0T发动机的新款蒙迪欧致胜，将会比这一代致胜定位更高，动力更强劲。按照官方公布数据，这具EcoBoost发动机最高功率为203马力，并将会配合Powershift6速双离合变速器。

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