来源：搜狐汽车
作者：综合报道
主持人：刚才您谈到我们做自主开发的时候，您刚才提到说国外有一些好的构思和技术，我不知道您能否介绍一下？
李绍烛：应该说已经有三年了,东风跟全球很多汽车制造商和零部件制造商都有很好的基础。
主持人：商业化可能是大家比较关心的问题，涉及到方方面面，包括公众的接受和资源的匹配，包括政府的支持，您觉得目前我们新能源车方面扶持政策是否特别有效？您最希望政府支持的政策是什么？需要我们配合的是什么？
李绍烛：我们国家的政府对新能源汽车是非常关注的，现在很多政策没有出来，现在在改革方面很多厂家都在往这方面努力，很多都超过了政府的时间表，作为我们来说也是这样，我们要赶在政府之前。从传统来说怎么样做的更安全、更加轻量化、更加经济、更加节能、环保，做好了市场还是很好的，应该说绝大部分的市场还是在中国。信息化基础和智能化基础，应该说汽车的基础提升还是有很大的空间。第三，能源技术和环境保护技术，甚至企业都在有所突破。第四，成本问题，怎么样把车的成本做的更低一点，让消费者获得更加性价比的购买体验，我觉得这也是一项技术。所以在这个领域也应该说业界都做了很多的成绩，应该说企业紧贴着市场的变化。比如说几乎金融危机之后造成了一种突变，使很多大量汽车极端感到不适应。
主持人：作为东风来说发展很快，产能、效能以及服务能这方面做的怎么样？
李绍烛：东风风神从去年7月20号上市以来，全年销售了18700多辆车，应该说是作为一款新上市的车超过3000辆还是不错的。虽然取得这样好的成绩，我们觉得还是有影响。因为毕竟我们有那么大的客户群，这里有一个是我们的新品牌，我们行销网络也是一个新的，产品也是新的。所以我想可能社会认识有一个过程，客户的接受有一个过程。不管怎么说我们立足点还是从客户市场上来把握。怎么让客户能够知道我们的车，然后对我们车有兴趣，怎么去看我们的车。我感觉我们的网络还是比较有限的，一个是量比较少，另外网络的品牌战斗力还需要进一步提升。当然我们也需要进一步打造，品牌的逐步积累，我们希望更多的客户能够关注。确实我们东风产品品质和服务还是仁者见仁智者见智的。
主持人：您刚才进来的时候我们给您做了一个调查，就是今年车市预测的情况。比如说去年有一个形式不太好，但是今年大家持非常乐观的态度。如果今年出现一点所谓拐点的时候是否会面临产能过剩的情况？
李绍烛：中国汽车出现拐点绝对有可能，但是还需要一段时间出现。我觉得中国的车市今年会比较好，而且未来几年也比较好，这是第一。第二，金融危机以后，在这样一个环境面上来看，它的影响和机会也是很大的。第三，国家扩内需促转型的政策，应该说可以对中国汽车工业起到一个支撑作用。当然现在我们也担心可能出现一些问题，当然还有包括房产上泡沫的问题，主要的影响是在经济社会发展的基本原则。从客户的视角上来看，整个的量还是要增长，而且更重要的是中国的汽车在品质感上面，还有技术上的提升，甚至会相当的快。刚才说产量比较大，我也不会说过剩，因为现在厂家都是在市场里有多年的发展。所以2000万的产能，可能很多都是计划，计划大家每年都会做一次修正。这样竞争加剧，对客户来说价格得到一个更大的优惠。客户会得到高质量、高性价比的购买体验，我觉得作为中国的客户应该还是比较幸福的。
主持人：对于您来说，作为品牌公司的老总，您觉得中国十年后中国整个汽车市场能否达到3000万的水平？
李绍烛：中国市场我们不能用国际上的某一些手段来做完全的对比，毕竟中国有中国的特点。应该说中国的市场是非常大的，这些年来汽车的增长我觉得是与城市化的发展是相关联的。总体上我觉得城市化的发展是一个进程，这个时候就叫做拐点。
实际上我们很清晰的看到金融危机以后市场发生了什么变化？市场只有两个，一个是中国市场，一个是国际市场。对中国的市场的理解就是中国城市市场发展的需求。成熟的市场大家看到的就是，这个市场的量变化不大，还有一个是汽车厂家成本有一点刚性。特别是人工成本这些。
在这里我首先还是要感谢我们的用户，感谢社会。我们东风风神第一个支撑点就是品质第一。所以我们第一款车是在什么情况下打出去的呢？我们实际上用了相当长的时间，动用了东风旗下的四个公司进行评估，同时我们用了大量的时间去验证， 在最快的时间安排好事情。还是那句话，企业的服务叫用户。
主持人：非常感谢李总给搜狐网友提供这样一个平台，最后再次感谢李总。
李绍烛：谢谢广大的用户！
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