来源：华商网-华商报
作者：综合报道
在日前开幕的2010北 京 车 展上，一直以敢说“著称”的华晨汽车董事长祁玉民接受了包括本报记者在内的媒体专访。
相比北京车展喧闹的繁华，祁玉民的低调更体现在一种着眼于未来的忧患意识。
■新能源并不如我们想象的有优势
新能源无疑是本届车展的热点，然而，对于自主品牌发展新能源，祁玉民认为并不像之前媒体所说中国在新能源方面与世界汽车巨头站在同一起跑线上，有借新能源“弯道超车”的机会。
仔细研究后就会发现，目前国内新能源技术才刚刚起步，一窝蜂都发展新能源“懂不懂的都在讲，干不干的都在说”，这非常可怕。过去一百年的汽车发展史中国是落后的，直到现在还跟在人家屁股后面跑。今天，先进的新能源技术仍掌握在国际汽车巨头手中，也早已开始市场试探。中国要在未来的新能源上引领人家是不可能的——但是希望差距小一些，不像过去几十年的差距，这都需要中国汽车工业冷静地去做。
中国发展新能源有点“老虎吃天无处下口”的感觉。现在的思路是先推混合动力，下一步电动车。尤其是纯电动，希望能由国家牵头，把十个企业组织起来出人、出钱、出力，按照国家的统一规划尝试着攻克“三电”。
■市场这张牌我们一定要抓住机遇
为什么世界汽车品牌如此重视中国市场？这是因为我们有市场这张牌。但只有这张牌是不够的，一定要用好这张牌的历史机遇，快速实现中国汽车由大到强的转变。
要真正发展成汽车强国，单有销量和增长率是不够的。2009年中国市场产销量第一，那是受2008年金融危机影响，和2009年拉动内需政策推动的结果，可谓“前后通吃”，没有可参考性。一味追求高增长，对目前国内的汽车产业来说并不是一件好事。汽车强国的真正意义在于，中国什么时候能拥有世界级的品牌，什么时候能掌握世界级的技术，什么时候能够把核心零部件控制在我们手里，什么时候能在新能源上有所突破，什么时候能培养出国际级的人才，造型设计的、动力发动机的、变速箱的、汽车电子的……
面对全球化，我们应该考虑怎样多快好省地学习国外的先进技术，提升做大变强的速度，抓住市场这张牌，通过十年到二十年的时间实现由大到强的转变。本报记者 黄超
