祁玉民"离职"风波调查 左大光否认入主华晨

　　7月25日，经过大雨洗礼的沈阳阳光明媚，但华晨汽车却笼罩在“灵魂人物”——董事长祁玉民离职风波的阴云里。

　　两天前，一则“华晨颓势难改 董事长祁玉民或离职”的消息，被各大网站迅速转载。该消息明确指出继任者左大光名字的信息，让华晨第一时间发出的澄清公告显得有些无力。

　　相比华晨历史上数次的人事变动，此次祁玉民离职的传闻备受关注。不仅因为祁玉民是现阶段华晨的灵魂人物，更关乎短暂盈利后一季度华晨再次亏损，一汽、广汽兼并重组传闻，以及仰融有意牵手华晨等背景。

　　7月25日，本报记者赴沈阳采访，探寻祁玉民离职风波原委。

　　记者辗转联系到年届60岁的辽宁省国资委主任兼党委书记左大光，他明确否认了将入主华晨的传闻，表示“查无此事，空穴来风”。辽宁省国资委一位不愿意透露姓名的官员表示，“我可以很明确地说，省委、省政府从来没有研究过（祁玉民离职）这件事，祁玉民同志干的很好，省里很认可。”

　　华晨金杯销售公司副总经理沈毅表示：“我们从未听说过类似消息。祁总在任的三年多里，华晨实现了二次创业和快速发展，企业面貌一新。”

　　但随着采访的深入，记者发现，祁玉民离职风波背后，华晨汽车正处于面对资金、产品等困局，必须谋求第三次创业的关键节点。

　　“离职风波”调查

　　看到某媒体“华晨颓势难改董事长祁玉民或离职”的报道后，沈毅作为华晨销售公司副总经理，第一时间向祁玉民汇报了此事。与以往的传闻不同，该报道明确写出了继任者是辽宁省国资委主任兼党委书记左大光。受此影响，华晨金杯股价当天下跌。

　　“很明显，这是一条虚假传闻，这些年关于华晨的传闻太多了，但事实会说明一切。”沈毅迅速安排公关部门发布澄清声明，否认此事。但声明发出后，仍不断有媒体来电询问。

　　让声明显得无力的原因还在于该报道称消息源不是来自企业，而是“接近辽宁省政府决策机构的人士”，且“这个事在一两个月前就已开始讨论”。

　　“华晨汽车是辽宁省的龙头企业，若省里真研究华晨人事问题，那肯定是慎之又慎，怎么可能在一两个月前就开始讨论而至今无确定？作为国有企业，我们不能拿着这样的消息向省里询问，更不能让省里出面澄清，更何况若真有此事，消息还能等到今天才爆出来吗？我们企业好几万人都一无所知，这简直是无中生有。”沈毅在接受本报采访时有些动容。

　　此时外界开始猜测祁玉民离职的原因：一是短暂盈利后，今年一季度华晨再度亏损，省里认为祁玉民已江郎才尽；二是一汽、广汽两大集团欲重组华晨消息传出后，祁玉民坚决否认的态度与汽车业整体兼并重组的大势相悖，触动高层；三是华晨前董事长仰融高调宣布回国造车计划后，表示欲与华晨接洽，而祁玉民对此持“肯定”态度，令省政府不满。

　　华晨汽车公关部也不断与发出“惊人”消息的某媒体沟通，重点已经不是颇具负面效果的 “华晨颓势难改”，而是询问“接近辽宁省政府决策机构的人士”到底是谁。沟通无果后，华晨甚至考虑通过法律途径，以便获得“该人士”信息。

　　记者联系多位华晨内部人士，回答颇为一致，“内部没听说过这样的消息”、“我跟主管部门的朋友问了，没听说这样的消息啊”。

　　左大光否认

　　华晨的一致否认与记者预期相当，为了进一步确认信息，记者辗转联系到了此次传闻中的另一主角左大光，他以“查无此事，空穴来风”八个字明确否认自己将接替祁玉民的消息后，未作更多置评。

　　随后，记者联系到辽宁省国资委另一位官员，其不愿意透露姓名，但表示，“省委、省政府从来没有研究过或者讨论过祁玉民同志调离的事情，祁玉民同志干的很好，省委省政府对他是肯定的。”

　　辽宁省国资委的间接表态，从某种意义上透露出了辽宁省政府对祁玉民的肯定。但祁玉民离职风波之所以引起媒体关注，确实有不少诱因。事关华晨汽车的未来发展，尤其是自主品牌生存与进步的新一轮困难和挑战，已再次摆到了祁玉民面前。

　　首先是资金问题。祁玉民为华晨制定的庞大战略规划中，南北多点布局和未来产品战略都已箭在弦上，需要大量资金输血。账面上，旗下金杯汽车(600609.SH)公布的一季报显示，金杯汽车2009年1-3月份的净利润为-1.48亿元，结束了2008年间的短暂盈利局面。目前销售最好的车型是2009年刚上市的骏捷FRV（两厢）车型，1-5月份售出2万多辆，但由于小型车利润摊薄，盈利能力有限。

　　凭借过往积累的资源，祁玉民引入了不少资金，一定程度上改善了华晨的资金状况。但仅凭这些资源利用以及省政府的支持不是长久之计，华晨曾公开表示过将“有效运用资本市场融资”的计划至今未有下文。

　　记者此前在铁岭采访时，一位官员透露：“华晨现在的确很缺钱，在铁岭宣布建设的华晨专用车项目就因为资金问题，进展缓慢。”

　　其次，虽有详细的产品战略，但华晨的产品瓶颈开始显现。中国乘联会统计显示，仅今年前5个月，曾为华晨二次创业立下汗马功劳的骏捷，销量同比降低了52%，尊驰销量下降60%。华晨在骏捷之后缺乏主流车型，以应对快速变化的中国市场。

　　第三，由于多年来人事变动频繁，华晨已错过好的发展时机，产销规模的提升需要花更大力气去弥补。在年初的《汽车振兴规划》中，鼓励兼并重组的四大四小名单中均没有华晨。与此对应的则是一汽、广汽欲重组华晨的消息频出。兼并重组大势所趋，留给华晨的时间已经不多。

　　“祁玉民把华晨从死亡线上拉了回来，但现在他面临的是让这个病人躺在床上，还是走下病床健康生活的问题。华晨已经走到了开启第三次创业的节点。”汽车分析师钟师认为。

　　事实上，华晨自己也意识到这个问题，提出了三次创业的概念。祁玉民在接受本报采访时表示：“华晨下一步就是完成‘两步走，翻两番’的目标，即到2010年，实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元；到2012年，力争整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1000亿元以上。”

　　钟师表示：“如果不想被兼并重组，祁玉民必须带领华晨完成漂亮的三次创业，解决资金、产品等问题，实现健康发展。寻找像仰融那样的战略合作者或许是个不错的选择。”