阿尔特(中国)总裁王跃建:新能源前景乐观

    阿尔特（中国）汽车技术有限公司总裁王跃建：我个人新能源还是比较乐观的。但是在这个过程中应该会有很多人会走弯路。我觉得总体上来讲应该保持乐观，从细节上来讲应该很多人会走一个弯路。

　　搜狐汽车：各位观众朋友大家好，这里是2010年北京车展搜狐汽车演播室！今天很荣幸请到阿尔特（中国）汽车技术有限公司王跃建总裁，欢迎您的到来！跟我们网友打个招呼吧。

　　王跃建：大家好！我是阿尔特（中国）汽车技术有限公司总裁王跃建，很高兴今天跟大家有这个交流的机会。

　　搜狐汽车：本次车展您最大的感受是什么？

　　王跃建：我觉得这次车展有几个特点，一个是新车比较多。另外国内自主品牌产品水平在提升。另外新能源产品非常兴旺。

　　搜狐汽车：与上次相比数量更多了。

　　王跃建：对，有所增加。

　　搜狐汽车：那我们公司产品最大的亮点是什么？

　　王跃建：我们亮点有两个，一个是在造型上面体现了中国的文化，中国的元素非常突出。另外一个就是说我们展示了我们电动汽车全面的能力。这是我们觉得自豪的两点。

　　搜狐汽车：一个是在造型上突出，体现中国文化。您是如何理解中国文化的？尤其是在汽车方面。

　　王跃建：实际上汽车造型是一个非常有民族特性、地域特性的特征，中国的文化应该说，中国人比较谦虚、稳重，中庸的思想方式对我们中国汽车造型有着比较深刻的影响，但是同是中国人又追求奢华。

　　搜狐汽车：您提到中庸，具体在车的造型体现上，给我们举个例子吧。

　　王跃建：我们这次带来的车有三款，其中有一款叫做竹风，这款车把中国竹的元素融合到车的每个细节里面，大家看车的时候感觉到它是一个非常有新意，感觉非常有中国传统的文化气息，例如内饰的造型，像是我们中国穿的衣服，像竹叶一样相互搭接，还有中国书法也有一个很清晰的表现，这些都体现了我们中国文化的宝贵的地方。

　　搜狐汽车：您预计未来十年中国汽车造型，中国元素引用会呈怎样的趋势？

　　王跃建：现在引入中国元素的有很多，现在也考虑到中国客户的安全，因为中国汽车市场成为世界上最大的市场，这样我们中国文化对汽车造型影响力也在逐步增加。当然了，我想十年以内我们中国的文化对世界汽车造型的影响还是逐步的过程。

　　搜狐汽车：有些厂商包括国内、国外的厂商，也是关注中国文化，进行本土化设计，但是到中国之后发现水土不服，销售业绩并不是很好。您觉得主要问题出在哪？是不是因为他们不是中国人，对中国文化分析不透？

　　王跃建：这点是肯定的。对于一个文化的理解需要很长时间的了解和积淀，实际上作为我们公司，虽然并不是非常领先，但是我们对于中国客户的需求非常深刻，我们就能造出中国客户更加喜欢的车，它并不一定能引领潮流，但是为我们的客户提供了非常好的产品。

　　搜狐汽车：您说的非常好。我个人也希望中国的设计师非常了解中国人的想法，希望阿尔特公司也有很好的业绩！因为之前对阿尔特公司不是很了解，能不能给我们介绍一下阿尔特公司具体的情况。

　　王跃建：阿尔特公司成立于2001年，最初是做技术中介工作，从日本的成熟技术介绍给中国的汽车厂家，那么过了一段时间应国内汽车厂家要求我们形成了汽车开发的能力，这几年随着中国汽车市场的飞速发展，我们企业也在飞速发展，我们现在已经形成了在汽车传统设计领域，包括产品企划、生产、准备等全过程的能力我们都比较完备，能给客户提供一个交钥匙的解决方案，这是我们阿尔特的一个基本发展过程。

　　搜狐汽车：基本和国内哪些厂商进行合作？

　　王跃建：有很多，比如说一汽、北汽、上汽、长安汽车。

　　搜狐汽车：都有哪些车型？

　　王跃建：车型由于客户要求保密原因，不方便透露。

　　搜狐汽车：您觉得未来十年中国汽车造型会有哪些变化？

　　王跃建：应该说我们汽车本土造型最近也得到了长足的发展，之前我们汽车造型完全依赖于国外，拷贝因素比较多。现在可以看到我们本土造型能力得到非常大的提升，已经在国际汽车领域占有了初步的一定的地位，我觉得随着我们本土车型不断地增加，本土的自主品牌产量的不断提升，我们自主造型的发展会越来越成熟、越来越占到一个更加重要的地位。

　　搜狐汽车：中国消费者更感兴趣的是什么样造型的车。因为好多设计中国元素的车，但是实际销售情况并不是很好。

　　王跃建：我觉得中国用户喜欢的是比较大气、奢华的。

　　搜狐汽车：您说得是内饰还是外观？

　　王跃建：外观。当然内饰也是要求有一定的个性。

　　搜狐汽车：您认为未来十年传统燃料将如何发展？会占主导地位吗？

　　王跃建：应该说新能源这种动力源，比例是不断地增加。现在应该说还很难预测具体的比例，确切说在十年内应该说传统能源的比例还是会占主导地位的。

　　搜狐汽车：关于混合动力跟纯电动车的发展方向您是怎么看的？

　　王跃建：应该说现在大家比较一致的意见就是说混合动力在短期内是一个很好的解决方案。现在的技术也比较成熟。大家认为纯电动是一个长远的解决方案，当然对纯电动是否是终极解决方案意见还不是很统一，因为还有其他一些解决方案，但是我们想从目前的这种条件看，纯电动汽车是比较容易占据一个主流地位的。

　　搜狐汽车：那未来十年，您觉得它占的比例是多少？

　　王跃建：因为纯电动车会有很多限制的，对充电的设施有要求，还有其他一些要求，随着充电设施逐步的普及以及各条件完善才能逐步推开。十年内的话我觉得比例应该是10%，不超过30%。

　　搜狐汽车：这个比例已经是很高了。

　　王跃建：当然传统汽车还是占主导地位。当然传统汽车也会进一步提升效率。

　　搜狐汽车：您认为纯电动车有可能在汽车分类里面是在哪一个分类里面？

　　王跃建：纯电动汽车应该说在几个方面都会有一个比较好的发展。最早的一个发展是在大客车。因为路线比较固定，车速也不是很高，所以它的普及可能会早与其他车辆。还有一个是在区域内运行的车辆，比如说向北京、上海、广州这样的人口非常密集的城市，然后出行距离不是特别远，这个时候充电设施比较容易完备，所以在这环境下纯电动汽车应用会比较利于推开。所以说纯电动车会从城市到乡村这样的发展。

　　搜狐汽车：对造型上有影响吗？

　　王跃建：会的，对汽车结构设计也会有很大影响。

　　搜狐汽车：现在好多厂家一窝蜂进入这个行业，还有说是最后一块蛋糕，您怎么看？

　　王跃建：每个厂家的出发点都不一样，大家都希望借着这个机会占据制高点，这样的想法应该是主流。每个人都投入精力，全套重新来过这样很不经济，也是风险很大的一件事情。我们提供的解决方案是从日本，我们形成一个战略联盟，或者是以合资的方式，或者以战略合作的方式，把日本比较成熟先进的电动车相关的技术和零部件拿到中国来，提供给中国不同的汽车厂、生产机构。我们给大家提供的几个方案，相当于有一个基础平台，比如说大家可以共同来参与。

　　搜狐汽车：您觉得新能源进展步伐推动力主要取决于政府还是什么？

　　王跃建：在推动过程当中一定要由政府来推动，无论是从初始的投入和实用的辅助设施以及在用户购买过程中的补贴，所有这些都需要政府统一的筹划，应该说我们现在的政府无论是从经济能力还是对技术的理解，这两个方面都是非常具备能力的。我们中国的政府现在对于新能源汽车的理解也是很到位的。我觉得下一步中国新能源汽车在政府、企业、开发公司共同合作的前提下应该能得到很好的发展。

　　搜狐汽车：您对新能源进一步发展持什么样的态度？

　　王跃建：我个人还是比较乐观的。但是在这个过程中应该会有很多人会走弯路。我觉得总体上来讲应该保持乐观，从细节上来讲应该很多人会走一个弯路。

　　搜狐汽车：本次车展有一些国外厂商也推新能源汽车。

　　王跃建：现在电动汽车有很多解决方案，比如说日本的解决方案、美国的解决方案，包括本土的解决方案，总的来讲我们是依靠日本解决方案为基础，然后我们自主掌控，然后逐步加入自己的技术，包括整车制成技术，因为我们是做传统汽车设计的一个公司，所以说我们从几个方面，一个是从传统汽车设计跟电动汽车整合，还有我们的技术基础是比较领先，我觉得我们有一定优势。但是这并不能说明其他人不能成功。因为市场很大。

　　搜狐汽车：您觉得适合中国市场的技术是什么？

　　王跃建：日本电动汽车卖了十几年了，纯电动车也在量产，日本的技术还是比较成熟的。相关的系统、零部件也成熟。

　　搜狐汽车：您认为车载信息技术未来的发展会是怎样的一个展现？

　　王跃建：应该说现在信息时代的到来对于车载信息的影响是非常巨大的。那么实际上在中国已经有上星技术和时时交通引导技术已经得到初步的应用。当然车载上网信息终端毫无疑问也将会迅速普及，未来的车和路、车和车的通信将会成为现实，除了满足移动办公的需求以外，这是一个基本的要求，是比较容易满足的。单个车辆信息融入智能交通信息系统，它的作用一个是提升出行效率，另外可以降低污染，还可以提升安全的水平，整个交通系统的智能化包括与其他交通系统之间信息的匹配将会形成现实。也就是说智能交通系统是整个交通系统最终的管理方式。这是信息时代和我们车辆的一种结合，这个会显得越来越紧密。

　　搜狐汽车：有很多车辆个性化的设计越来越多，但是有些并不受消费者的青睐，有的不太会使用，不知道怎么用，反而有可能带来负面的安全方面的影响。您怎么看。

　　王跃建：现在的车载信息系统还是以单车为主，不是以城市的交通信息系统与车辆之间的交互和组织。就是说现在我们智能交通系统处在一个初级的发展阶段，那么在这个过程当中，多种技术同时在车辆上应用，然后后面的支持现在还很不到位，所以说出这种副作用也是很自然的现象。智能交通系统在世界上也是一个比较领先的，在中国还有很多要做。

　　搜狐汽车：未来十年随着普及，应该会得到消费者的认可。

　　王跃建：信息技术发展是非常快的，智能交通系统在中国的应用，因为中国现在车多，交通拥堵的问题已经非常严重了，大家也意识到这点，所以说这个方面的驱动力已经有了，技术实施我想在今后十年之内会得到很好的发展。

　　搜狐汽车：对于中国的设计企业、设计师来讲，他们也是很了解中国市场的需求。

　　王跃建：应该是这样。现在很多国际厂商来到中国，中国市场有中国市场的特殊性，另外总的来讲我们中国自主开发还处于一个初期的发展阶段。所以说还不那么成熟。满足客户需要，本土设计师来讲，还是有一定优势。

　　搜狐汽车：中国设计师也要加强投入，扩大核心竞争力。

　　王跃建：当然了，我们需要加大投入，需要提升自己的能力，但是同时我们也需要和国外的设计公司、技术提供者，和他们用一种合作的态势来应对中国的市场。因为我们的人才成长速度跟不上汽车市场的要求，所以说在这个过程中我们是用那些了解中国市场的人和国际上成熟的技术结合起来来应对中国的市场，这样才是一个比较好的、比较稳妥、比较快的一个积极的解决方案。如果只靠自己摸索可能满足不了中国市场需求。

　　搜狐汽车：您对中国汽车造型的性格怎么看？比如说宝马有它独特特点，让人一看就知道。

　　王跃建：中国汽车企业现在刚刚从模仿阶段走出来，现在有了一定资本，就是还没有形成自己品牌标识的力度，将来会出现一看就知道是哪个企业的产品。这个是需要时间积累的。

　　搜狐汽车：还是处于初级百花齐放的阶段。

　　王跃建：对。有的企业不确定自己的企业标识，有的还没有确定。

　　搜狐汽车：我们会做一个专题，会持续在网上抛话题，进行思想碰撞，希望您也更多来搜狐来进行探讨。

　　王跃建：好，我觉得这是一个很好的机会！

　　搜狐汽车：那下面请您向我们广大的车主、国内外的设计师、设计企业说几句吧。

　　王跃建：现在中国汽车产业发展是非常迅猛的阶段，希望我们每个设计师为我们中国用户开发出更好的汽车！谢谢大家

　　搜狐汽车：好，谢谢阿尔特（中国）汽车技术有限公司总裁王跃建先生的到来！