东风标致副总雷新：中国是标致战略支点

　　纵然进入中国时日尚短，也无法阻止东风标致怀有像大众那样成功的抱负。

　　“像中国这样大的市场，我们的销量很有可能会超过法国，即便标致是一个法国企业。”

　　在标致入华之初，这种假设会被指责为天方夜谭，由于对中国市场的误读，法国人一直未能实现与其全球地位相称的中国业绩，他们曾在长达四年的时间里，没有投放任何一款全新车型。而现在东风标致副总经理雷新和他的法国搭档齐默尔曼认为中国市场存在着无限可能。

　　一场以408为序幕的变革正在兴起。

　　“自此，东风标致会保持与标致品牌全球同步，在东风标致所有车型研发设计的各个阶段，一定会以中国消费者的需求和偏好为初衷进行产品规划，保持与消费者最近的距离和与市场变化的同步。”在发布东风标致新“狮”标的当晚，雷新说，遍及全国的370家大小“蓝盒子”将与标致全球标志一样焕然一新。

　　408开启东风标致战略转型

　　其实，雷新一直同时扮演着多个角色，其中，东风标致副总经理并不是他的首要角色，而标致中国转型的向导和中国消费者的代表，都更能展现雷新的思考重心。

　　在408上市的前后，东风标致内部正悄然发生变化。“从去年开始，标致集团内外、中法方的沟通频次和效率达到了前所未有的高度，针对市场变化和用户需求的高层讨论，每周都要进行数次。”东风标致市场部副部长周兴向记者透露。

　　与前任唐腾相比，雷新的幸运之处在于，法国人终于真正意识到中国市场蕴藏的巨大能量。自从1890年Armand Peugeot创建标致汽车公司，在标致品牌120年的造车历史上，头一次在欧洲以外首发一款新车—408。

　　不包括4月起才正式交付的东风标致408，该公司今年第一季度销售突破3万辆， 而在408展车到店后的两个月间，意向订单已经超过4万份。

　　雷新比任何人都更有理由坚信408不难预见的成功，他从2007年9月启动408研发项目之初就参与其中，一年四次往返巴黎，每次落地不到24小时就返回中国。彼时作为神龙汽车公司产品规划部部长的雷新必须确保—408能够符合中国买家的口味。

　　“包括全新车型在内的整体战略在更早之前就开始了，408全球首发是全新战略的开端。通过408，我们希望实现超过市场平均速度的业绩增长。”雷新说，“2010年，对于东风标致就是一个战略机遇期，坚持标致核心DNA与中国需求的融合，是东风标致发展和壮大的基础，对消费者需求的探寻永无止境。”雷新说。

　　新“狮”标启动产品密集投放

　　雷新十分庆幸他能代表这样一个融合了活力与稳健品牌标志的东风标致。

　　“很多选择了东风标致车型的买家，最后让他们作出购买决定的，就是这个小狮子标志。”雷新告诉记者。

　　虽然在标致200年历史上已是第十次对品牌形象作调整，这对东风标致而言仍是一次与时俱进且令人兴奋的品牌推广。

　　自1810年以来，标致就已经开始把它的名字和狮子商标应用于标致品牌的商品，从最初的锯条、咖啡磨、自行车、摩托车，直至现在提供各种功能和用途的汽车。200年的历史积淀将标致打造成一个注重情感表达和不断自我创新，并致力于融汇传统与现代的品牌。随着新标志的发布，到2012年，全球将有超过1万家标致汽车销售服务网点焕然一新。

　　虽然在眼下还只是标致全球第三大市场，这家法国汽车制造商对中国的冀望远不止于此。根据标致品牌全球振兴计划，中国将作为标致全新战略实施的重要市场，而东风标致将承载起标致品牌拓展当今最大汽车市场的战略重任。他们需要拿出能取悦更多中国买家的产品和创新举措，以在竞争日益激烈的中国汽车市场开疆拓土。

　　“今年1月，标致宣布在2010-2012年全球投放14款全新车型，”雷新说， “东风标致正在进入新产品投放密集期。在接下来的几年中，东风标致每年都将投放至少一款全新重量级车型，而到2011年我们会投放两款车型，新产品系列的覆盖面会更宽、更广，且更多考虑消费者的实际需求，证明我们的步伐在加快。”

　　“全新的‘狮’标将正式出现在下一款全新车型上”，虽然雷新拒绝透露更多细节，但标致法国总部的高管们对于否认那款车就是508，并不十分起劲，“我们现在还称其为‘5 by Peugeot’”。现场每个人都知道，这款概念车是标致508的原型。