个性试车：G37 Convertible的分身哲学

    摘掉领带，敞开顶篷，在路人的目睹下上演分身术。数秒间，你和你的坐骑就从这钢筋水泥的都市丛林中转身来到了阳光弥散的盘山道路，沐浴身后的夕阳。

　　在我看来G37 Convertible浓缩了英菲尼迪全序列产品的优点，比M更惊艳，比FX更特别，比G更优雅。

　　驾驶这样一辆大马力后轮驱动敞篷跑车虽然是件令人愉悦的事情，但在2月份的北京，干燥的寒风却让这一切变得并没有想象中那么美好。随着车速的提升，寒风带来的负面效应已经开始对之前的美好气氛产生恶劣影响。好在英菲尼迪的工程师对这一尴尬现象早有应对策略，打开暖风开关，G37 Convertible的空调系统在车内营造出了一个温暖环境，即便在敞篷状态驾驶，车内外也依然可以保持10摄氏度以上的温差。

　　在暖风带来的舒适环境中，我欣然接受了G37 Convertible的邀请，享受它的驾驶乐趣。VQ37 HR绝对属于那种煽情并且迅速进入状态的发动机，只要轻踩下油门踏板，转速就能在瞬间为你带来车速提升。不过好在英菲尼迪的工程师并没有刻意营造出夸张地发动机轰鸣声，否则这辆双门敞篷跑车将会丧失它优雅的一面，成为一名酷爱怒吼的暴徒。显然G37 Convertible并不需要依靠声浪来证明它的与众不同之处，因为敞开的顶篷已经足够使它变得异常高调并且特别。

　　和大多数敞篷车一样，为了容纳收起的硬顶，后备箱几乎完全丧失了它的功能性，虽然是个常见问题。不过在我看来，这一点甚至可以忽略不计。杰出的顶篷折叠系统不仅没有破坏协调地车身比例，而且也没有对操控性造成什么明显地不良影响。在敞篷状态下过弯时，只要略微注意一下稍稍变重的车尾，并且采用比平常柔和一些的力度对待方向盘，G37 Convertible就会很顺从地通过弯道。而在顶篷关闭的状态下驾驶，Convertible和一辆G37双门轿跑几乎没有差别。高速巡航时也有和它身价相同地安静表现，并没有像很多敞篷跑车那样发出吱吱嘎嘎的橡胶摩擦声。

　　至于多数豪华车主用以显示品位的东西——车载音响，Bose毫不吝惜地为G37 Convertible特制了一套完全适用于全天候的音响系统。之所以用“全天候”这个词来形容，是因为这套音响系统无论在顶篷处于任何状态下，都能为前排提供同样优异地音质表现。特别之处就是装在头枕上的两套环绕扬声器，即便风噪随车速和顶篷状态发生改变，这套音响都会自动做出调整，保证始终如一的音质表现。这一独辟蹊径的设计足以让G37 Convertible的车主向他的朋友们炫耀一番了。

　　G37 Convertible为它的车主营造出了两种完全不同的生活环境。在钢筋水泥的都市当中G37 Convertible只是一辆略显特别的双门轿跑，安静、舒适并且易于驾驶。而当离开城市喧嚣后，只需按下那个开启分身之门的钥匙，G37 Convertible就会在瞬间令你融入自然，享受假日带来的轻松和愉悦。

　　英菲尼迪G37 Convertible

　　售价（万元） 73.41

　　发动机排量（cc） 3696

　　最大功率（kW/rpm） 258/ 7000

　　最大扭矩（Nm/rpm） 363 /5200

　　0-100（km/h）加速时间（s） -