独立试车：瑞麒G5、志翔、英伦SC7、世嘉

　　试驾人：曾哥

　　试驾地点：吉林

　　驾龄：5年

　　现开车型：捷达

　　以纽博格林之名

　　8分56秒81，这是瑞麒G5在纽博格林创下的记录，虽然我并不了解这个好像很著名的赛道，但是我知道，这是第一辆中国车在海外的赛道上展示成绩，是一件让国人扬眉吐气的事。

　　奇瑞瑞麒G5让我不仅认识了奇瑞新创立的高端品牌，还让我认识了纽博格林赛道。这点，我一定要到瑞麒4S店去一探庐山真面目。

　　瑞麒的产品线目前还不是很强大，M1、X1、G5三款车型，在我看来，M1和X1只是文字游戏，X1的底盘略高，车身略长，体现了自驾出游的方便性，而M1则强调日常代步的实用性。最为抢眼的还要算G5，这也理应是一个向合资车型宣战的拳头产品，毕竟总靠微车难打天下。

　　黑色的G5在展厅里显得异常华贵，前脸是典型的庄重路线，没有多余的线条。中网、大灯都散发着稳重的力量感。车身侧面也显得比较厚重，相对而言，车尾似乎不再一重到底，线条走势稍稍上扬，虽然也显得敦实有力，但不再四平八稳，而且C柱和车尾的自然融合把这个车身描绘出一个助跑的姿态。看着这辆G5，我仿佛想象到了它在纽博格林赛道上创纪录时的矫健身姿。

　　拉开车门，除了没有显得手感过轻之外，也没有闻到刺鼻得气味，要知道，就算是20万元以上的合资车，也很难避免大量内饰组件散发的化学剂味道。坐在驾驶座位上，方向盘、仪表和中控台的式样没有太多惊喜，整体偏稳重，不过制造工艺和材料已经脱离了低档车的印象。看来，瑞麒高端品牌的价值观被贯彻得比较彻底。

　　来到后排，空间感不错，与从车外观看的感觉大致相符。前排座椅中央位置还有面向后排的空调控制台，显然G5的定位照顾了后座乘客。下车，突然发现车门衬板上还有防脚踢的衬垫，常开车的人都知道，下车时鞋子经常会碰到车门的内衬，洗车时很难清洗掉，细心的瑞麒工程师在这里设计了这么个贴心的装置，虽然实际效果不得而知，不过人性化的设计态度值得赞赏。

　　销售员在跟我咄咄逼人地宣扬G5在纽博格林的辉煌，其实我早就了然于胸，于是开门见山，要求试车。试驾车是一辆2.0T豪华型，指导价14.28万元，一时还真有点难以接受。是骡子是马拉出来试试吧，点火上路。

　　出了4S店是一段人多车多的闹市路段，瑞麒G5的隔音性相当不错，不仅发动机的声音可以忽略，连外界的嘈杂也都能隔绝得比较到位，的确像一辆高档车。2挡行车大概400米以后，来到了开阔地。迅速加油升挡，变速杆手感很好，加速发力，转速每突破2500rpm时都有很明显的推力。看来这台奇瑞首次开发的2.0T发动机确实还不错，当然，也不能用技术成熟的合资车型来和它对比，毕竟它的最大功率为125kw/5500rpm，峰值扭矩235Nm/1900rpm。从数字上看，大众的2.0TSI已经可以输出147kw，而别克新君威2.0T更达到162kw。

　　操控方面就与我的想象就有些差距了，底盘还是有些松散，不够紧凑，显然不能用纽博格林的要求来考量它了。相对而言，瑞麒G5的动力性足够使用，且能够提供些许的激情体验，我相信奇瑞会不断完善，将来造出能够真正媲美合资品牌的车型。

　　试驾人：向阳

　　试驾地点：湖北

　　驾龄：3年

　　现开车型：无

　　有志者

　　有志者事竟成，这是老人们常说的一句话，但如今的汽车市场，不能光有志，还得有技术、有实力，至少要有卖点。长安志翔是我最近关注的一款车，听其名，似乎有志，不过是否值得购买就需要深入了解了。

　　志翔问世有1年多了，好像并不畅销，也许是被同门的奔奔和悦翔抢了风头。其实，志翔的性价比还是很高的，七、八万元的价格能买到完善的配置，宽敞的空间和4.6米的车身，相对其它自主品牌而言，还是很有吸引力的。

　　这次买车我酝酿已久，出手前决定去4S店试之一试。其实，悦翔的外形比较中庸，找不到特别抢眼的地方，不过恰是这种中庸设计之道使它的车身整体比例匀称、线条简洁，也正好符合我这个年龄段的审美。

　　车内同样沿用了外观的设计思路，仪表台上深下浅的色彩搭配，中控台使用银色材质面板，很有中级车的风范，整个功能控制区域简洁明快，比同品牌的悦翔好看多了。前后排空间都很宽裕，只是座椅面料缺乏质感，坐上去觉得很单薄，而且细看驾驶室局部做工还是不太过硬。

　　我认为相对于2.0L车型，1.6L志翔的性价比更加突出，毕竟买这个级别车型的人很难说服自己掏出10万元去购买一辆国产品牌车。而七、八万元才是人们乐意接收的价位。再者，志翔的车体不大，车重不高，1.6L发动机也应该能够满足日常需要了。

　　以上是我的初步观点，至于真车表现如何，还得试过之后才知道。说实话，当坐上志翔的驾驶座时，多少有些似曾相识的感觉，也许是这些日子关注太多了，日久生情了。

　　怠速时，志翔驾驶室内的噪声和震动很小，只有手握变速杆或者用脚感觉油门踏板才有明显震动。挂挡走车，感觉离合器和油门都很轻，有点日本车的感觉。拐出4S店，上了道路，加速并连续升挡，每个挡位的清晰感还不错，只是手感方面稍欠。离合器还算好掌握，速度提升符合预期，只是随着速度的增加，发动机噪声也相对明显地进入车内，80km/h时已经有些扰人了。

　　对于这款车的操控性，本来并没有抱什么期待，不过连续几个90°的转弯，让我觉得悬挂支撑良好，虽然第一感觉较软，但是软中有韧，这是很多这个级别车型所不能给予的。另外，方向盘转向手感颇佳，长安志翔果然没有让我太失望。

　　试驾人：罗明

　　试驾地点：天津

　　驾龄：4年

　　现开车型：无

　　看不出名堂

　　周末去4S店看车，本来是想去看奇瑞，路过旁边的华普4S店，就进去转了转，看到展厅里赫然摆放着一辆看上去很大气的车型，问其详情，原来它叫英伦SC7，名字还挺有西洋味。

　　英伦SC7的车身长宽高分别为：4682mm、1725mm和1485mm，轴距则为2602mm，所以它看上去车身较大。前后车灯非常醒目，其中头灯里面还有天使眼的设计，比我早先看好的奇瑞A3还显得霸气，但是整体造型不如奇瑞A3和谐，线条稍显过时。车内的陈设似曾相识，销售员暗示内饰模仿了花冠，但在很多方面又有自己的创新，我听之一笑。销售员热情地邀请我试车，我想了想决定试一下。

　　坐进驾驶室，以我180cm的身高衡量，前后左右空间都刚好，头顶上还有一拳的距离，而此时我后面的座位还可以轻松出入一名175cm的乘客，空间方面让人满意。前排座椅两边都设有储物空间，分别在门板上和中央扶手处，中控台还有带盖的小储物格，看来这方面也向花冠取了经。不过后排的储物空间就很少了，中央扶手放下后不能放水杯，门框下也不能放，前排的中央扶手后方只有一个烟灰缸。

　　将试驾车开出4S 店，感觉挂挡的手感很不错，把头光溜溜的，入挡时还能有点吸入感，实属不易。3挡和4挡的提速感觉不错，有些推力，1.5L发动机带动如此之大的车身，还能有这样的反馈也算不错了。减震方面我觉得软硬适中，没有什么特殊的感觉，如果用贵刊比较专业的话说，就是不够扎实，一般时速开开还行，速度高一点的话，就觉得心里没底。

　　方向盘没有什么手感，转向时方向盘总感觉有虚位，一时不好适应。刹车方面觉得偏软，踏板的初段没有什么作用力，深踩下去才有明显的减速感。

　　相对而言，比较吸引我的是音响，这个与空调使用一块大液晶屏的音响系统，用不同的颜色显示各种功能，开启之后挺漂亮。还能接SD卡或U盘，比较方便。

　　我认为：英伦SC7的1.5L车型从6.39万元起，最高配车型7.29万元，与同级别的其它车型比较，价格基本持平，但车身要大了一圈，所以家庭使用的话还可以接受。

　　试驾人：韩晓侗

　　试驾地点：北京

　　驾龄：2年

　　现开车型：世嘉两厢 1.6手自一体真皮天窗版

　　世嘉10000km小结

　　每个人都会在一定时期给自己的工作生活做一个总结，对车而言也是这样，1万公里就像是一个里程碑，就像是一个接受成年礼的18少年，理应回头看看走过的路。

　　2009年8月份，经过我和老婆的百般筛选，把购车目标缩小至：世嘉、福克斯、速腾、Polo、标致307这几个车型。最终世嘉一路过关斩将杀出重围，被我锁定。当时去4S店看了3次车，试驾了1.6L三厢车型，对内饰、外观和配置方面很满意，虽然排量稍小了点但在市区开1.6L够用了，于是心里暗暗下了决定。

　　一周之后，我不经意地给4S店打了电话，本想问问车的优惠情况，不料我最中意的1.6手自一体真皮天窗版来了一辆展车。所谓无巧不成书，来得早不如来得巧，既然有我要的型号，那就交钱提车吧，放下电话，我立刻飞奔至4S店交了1000元定金。实际成交优惠不多，只送了一些装饰：地胶、脚垫、玻璃膜和夏季座套，还有2000元现金优惠和3000元中石化油卡，也还算满意。提车时我仔细检查了外观、轮胎、行车电脑等细节后就交钱去了。从交钱到开车真是神速，也就1小时，接下来就是老套路，约好4S店的销售员第二天去上牌。

　　开上自己心爱的座驾，真体会到了春风得意的意境，您还别嫉妒，我这车在路上的回头率相当高。在起初的3000公里，我坚决遵守磨合要求，时速不超过80km/h，发动机很安静，就是换挡时稍有顿挫感。其实我最关心的还是油耗，毕竟看着油价一天天地涨，兜里的钱就一天天地往外掏。经过测算：磨合期12.7L/100km，之后逐渐降到10.4L/100km，现在基本保持在9.4L/100km。

　　过了3000km，我带上老妈去跑了次高速，120km/h开了10分钟，车子一点也不飘，发动机声音也不算很大，之后提升到160km/h，发动机声音开始有点大了，但车子仍然很稳，这点比我家里的思域强，我很满意。

　　世嘉的运动潜质很大，所以有时让我不由地想狂野一把，超车、并线猛提速，着实赚取了不少回头率。直到6200km去了4S店做了保养，虽然说首保应该在7500km，但是为了爱车着想，觉得保养宜早不宜晚。保养的费用为工时费：210元，机油：180元，机虑：29元。很多人以为首保更换机油，其实不是，东风雪铁龙的首保是添加机油而不是换。