长安铃木奥拓碰撞 4门正常开启底盘变形

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形；左前门开启费力，C柱一处变形，副驾假人腿部与前舱接触亲密，前悬严重变形。

　　2010年4月22日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7103型轿车（奥拓 09款 1.0L MT豪华型）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，奥拓的受损主要集中在前引擎舱，大部分机械构件严重变形，前包围破裂且小块脱落；前挡风玻璃小范围龟裂，A、C柱各有一处变形，B柱完好，气囊弹出，中控台部分内饰脱落；左前门开启费力，底盘变形严重，有液体泄漏。

　　碰撞后，驾驶席假人、副驾驶席假人均有不同程度偏移，安全带紧扣在假人身上。正驾假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，腿部、膝部与前舱无接触印迹；副驾驶席则不然，虽然安全带紧扣假人身上，但是腿部与前舱接触亲密，印迹清晰。

　　碰撞后，后排假人向右偏移，倾斜幅度较大且较为明显，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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