大本营华南市场受威胁 日系车展开巩固战

　　粗略统计，在华南市场，日系品牌的占有率接近70%，欧洲和美国汽车品牌的占有率只有不到30%。而且，从目前的销售情况看，这个差距还有进一步拉大的趋势。

　　但是，自去年底起，日系车企在华南的优势地位受到了威胁。

　　虽然在全球市场上，丰田、大众、通用仍在交替老大的位置，但是在华南市场，通用和大众在华合资品牌却根本触及不了丰田霸主地位的蝉联。自从2006年取本田而代之，丰田便一直牢牢控制着这个中国最富裕市场的榜首位置。从丰田反观南北大众，二者的差异恰恰反映了彼此在华南的地位之差。

　　如果说大众在中国的品牌号召力还足够大的话，在华南地区，作为后来者的丰田的品牌影响力显然是大众难以在短期内望其项背的。由于丰田最早在华的合资品牌一汽丰田，导入中国的车型很多都是从珠三角沿海一带进入，一汽丰田最早由于空调好、低故障率等优势渐渐让人们熟悉。在广州、深圳、佛山、东莞四大最重要市场，丰田品牌都一直占据着第一名的位置，丰田在一线市场的品牌号召力可见一斑。事实上，在梅州、清远、韶关、汕头等二三线市场，由于普遍信任丰田品牌，很多车主对汽车品牌只闻丰田，不顾其他。由于有着强大的市场保有量和良好的用户口碑，丰田汽车华南的销量占据着全国市场的近三分之一。

　　值得一提的是，丰田最早进入中国的车型正是风靡一时的皇冠，尤其是在华南广东地区，八、九十年代皇冠的影响力和知名度非同一般，新皇冠上市后，其对丰田品牌对华南市场对位的巩固深化也将产生巨大贡献。此外，据近日广州地区上牌数据显示，广州地区中大型车上牌量新皇冠以46.58%的绝对领先地位夺冠，加之深圳地区新皇冠在同级别车型中所占比重也高达达40.7%，2月份，新皇冠分别是广州和深圳的上牌量NO.1，超过奥迪A6L。

　　相比于大众车型配置结构，拥有23种不同系列车型的丰田已经在中国形成了非常完善的产品链。从高级车皇冠，中高级车锐志、凯美瑞，中级车卡罗拉与花冠，到经济型轿车新威驰和雅力士，再到SUV的RAV4和汉兰达等，另外还有豪华车雷克萨斯，丰田车系产品搭配堪称完美。

　　尽管如此，面对德系车的威胁，日系车企依然展开了巩固战役，加强渠道拓展，加大促销力度。如，东风日产渠道细分精作二三级市场，一汽丰田对销售渠道的优惠直接促使华南市场3月份销售12141辆，占全国销量的30%。