提高乘坐便利性是重点 试驾2011款迈腾

　　要说迈腾的影响力，当然还是TSI涡轮增压缸内直喷发动机与DSG双离合变速器的组合，一下子把迈腾拖上了技术与性能的顶峰。在我们以前对迈腾2.0TSI车型的测试，百公里加速时间不足8秒的成绩，在相同排量的中级车中几乎成为了一个难以动摇的标杆，还不曾有同级别的车型突破迈腾这一成绩。动力性能的优势始终是迈腾最大的特色。

　　2011款迈腾在性能上依旧没有改变，不过由于轮胎尺寸的变化，势必也会带来悬挂系统、转向系统以及制动系统等细微的调整。

　　换用了大尺寸的轮胎，235毫米的轮胎胎面比起以前215毫米的胎面增加20毫米，轮毂尺寸也从16英寸增大到了17英寸。而改变最明显的就是制动性能上的变化。2011款迈腾的制动性能虽然没有太大的改变，但显然更注重了舒适性的调整，制动力上升也更为线性，不再有那种轻点下制动踏板就会带来明显点头的猛烈制动力。这也最直接改善了行驶的舒适性，不会带来前仰后合的眩晕感。

    在噪音控制上2011款迈腾车内依旧能听到发动机运转时低沉的声音，后排的排气声音也涌进了车内。相比日系车型的安静，迈腾车内噪音略显偏大，虽然年轻人会因为发动机低沉而富有力量感的声音而萌生驾驶的激情，但从高端商务角度讲，这一点也在与众多以舒适为主的同级车型竞争中处在了下峰。

　　2011款迈腾的改变虽然看似仅是装饰件的改变，但实际意义却是迎合商务特性，提升品质与精致感，而副驾驶位的调节对于迈腾也是巧妙的改善了后排乘坐的空间。2011款迈腾在维持原有的动力优势前提下，提升了乘坐的舒适性与功能性，这也是它此次改款最重要的意思所在。