通用依靠中美市场首次盈利 产量上升57%

　　搜狐汽车5月19日消息，据国外媒体报道，通用汽车公司公布了其第一季度的利润，并表示其生产已迅速地得以恢复，有望继续好转以扭转自从2004年以来一直没有出现的首次全年盈利。

　　分析人士表示这一结果也突出了通用汽车公司在奥巴马政府资金支持下的破产成本上面取得的进展，并且使通用汽车公司在今年可以尽快地放开首次公开募股。

　　而通用汽车公司报告了8.65亿美元的净盈利，而相比较之下一年之前则报告亏损59.8亿美元，而原因则是该公司为了满足在美国市场以及中国销售狂潮之下日益稳步增长的消费者的需求而与去年同期水平相比较的产量上升了近57%。

　　通用汽车首席财务官Chris Liddell告诉记者，“现在我们已经取得了盈利，而下一步是要争取实现可持续盈利的能力。”

　　Liddell还表示，通用汽车公司面临一个很好的机会以创造2010年的所有利润，尽管扩大生产中的收益很可能在第一季度后就逐渐消退。

　　而Liddell拒绝透露对于2010年余下时间的预测。另外，他还提供了一个可能的首次公开募股时间的条件。

　　他对此表示，“通用汽车公司只有当整个市场及企业都已经准备好的时候，才会开始进行首次公开募股。而市场对此的准备以及全球汽车产业的地位等这些都是我们无法控制的。”

　　此外，通用汽车管理者Nick Cyprus还告诫，通用汽车必须在公司的管理者对于财务表现有一个明确清晰的看法之前完善其内部的财务控制。他还乐观地表示这将于首次公开募股之前完成。

　　而通用汽车公司此前受到美国政府给予其破产重组的资助达500亿美元。而这次的首次公开募股行为将可能使美国政府在该公司持有的股份比例减少近61%。

　　而研究公司IHS Global Insight的分析师Rebecca Lindland在接受采访时曾经表示，“不幸的破产进程现在正在取得积极的成果。这使得他们不断地为这次首次公开招股而逐渐步入正轨。”

　　收入的腾飞

　　美国需求的崩溃曾经一度使汽车行业一蹶不振，而今年的第一季度通用汽车公司的收入为314.8亿美元，与一年之前通用汽车处于破产边缘的时代相比收入上涨了约40%。同时，通用汽车公司在这一季度创造了10亿美元的现金流量，并且还表示这一季度结束时所拥有的现金达到357亿美元。

　　通用汽车公司第一季度的全球销售量增长了23%，达到了近200万辆汽车，其中也包括通用汽车在中国的子品牌五菱和一汽通用的销量。

　　通用汽车利用此次破产以减少品牌，削减美国经销商以及减少债务。第一季度末，通用汽车的债务以及优先股刚刚超过了200亿美元，低于去年美国政府作为债权人时的债务以及优先股的540亿美元。

　　对此，IHS Global Insight的分析师John Wolkonowicz表示，“当时的破产时为了减少成本，现在看来它奏效了。并且这预示着一个很好的未来。”

　　在2009年通用汽车公司曾经报告了43亿美元的损失，这一损失来源于去年7月份早些时候的破产端倪直至该年度的结束。而通用汽车公司在经历了从2005年到2009年的第一季度损失约880亿美元之后，终于宣告破产。

　　分析家们曾经表示，通用汽车在其国内市场里仍然面临着修复其以雪佛兰为领导的品牌信誉的进一步挑战。而另一个该公司的薄弱区域是在欧洲，在欧洲市场上，通用汽车公司第一季度报告了5.06亿美元的亏损，同时旗下欧宝Opel及沃克斯豪尔Vauxhall品牌的销售量下跌了近1%。

　　Fifth Third Asset Management的投资经理Mirko Mikelic表示，“他们正在朝着正确的方向前进，但是仅凭这一个季度的表现还不足以扭转整个大船的行进方向。”

　　通用汽车的市场占有率在全球市场销量中始终稳定于11%，而同时北美的销售量约18%。

　　美国的竞争对手

　　IHS Global Insight的分析师Wolkonowicz表示，这样的结果显示出通用汽车公司比其相对较小的竞争对手克莱斯勒处于更有利的地位。而同时仍然落后于福特汽车公司报告的第一季度盈利的21亿美元，并且该公司还预计2010年将会取得非常稳固的盈利。

　　熟知计划的知情人士上周曾经透露，为了加强与竞争对手对抗的能力，通用汽车公司一直在寻找重新建立一个专属的汽车金融部门的可能性。

　　而此举也将可能标志着一个自从2006年年底开始的通用汽车抛售其在GMAC通用汽车金融服务公司的控股权以筹集资金之后的彻底的局面扭转。

　　总部位于底特律的GMAC通用汽车金融服务公司，现在也被称为Ally Financial，美国财政部拥有该公司56%的股权，而之前美国政府曾经斥资170亿美元为其公司进行重组使这个曾经的财务公司摇身一变成为商业银行。

　　通用汽车首席财务官Chris Liddell表示，这对于通用汽车公司来说是非常重要的，使公司能够有一个强大的金融合作伙伴，但是他也同时表示这是值得商榷的，是否像曾经的GMAC通用汽车金融服务公司一样，这个公司也需要成为一个受控制的金融公司。 （青桦）