合资品牌郑州日产CDV第一车NV200下月上

　　郑州日产于2009年底推出帅客，上市至今备受消费者喜爱。近日获悉，郑州日产另一力作、国内首款合资品牌CDV车型NV200将于6月上市，预计售价在8万-12万。虽然与帅客同为CDV车型，但NV200的上市无疑是一枚深水炸弹，凭借其五大优势搅动市场，尤其是微客和低端MPV市场受NV200的震动最大。

　　郑州日产NV200可谓是未上市先热。日前，新浪、搜狐相继发布2010北京国际车展获奖车型名单，日产NV200分别被授予“最佳CDV车型”、“全明星车型”两项大奖。业界普遍认为，NV200的推出，将全面加速CDV中国普及步伐。

　　随着中国经济的持续发展，及中小企业主对自身商务形象日益重视，NV200代表的CDV车型市场空间巨大。NV200是日产今年在中国投放的两款战略车型之一，售价在8万元-12万元之间，计划今年6月份正式投放市场，由日产在中国两家合资公司之一的郑州日产生产、销售。

　　NV200采用日产轿车平台专利技术，发动机前置前驱，承载式车身结构，油耗与微客相当，安全操控性等同轿车，商乘空间与舒适性媲美MPV，被公认为微客升级首选车型。车界资深人士程远表示，中国将很快进入CDV与微客共存时代。

　　NV200同时拥有乘用车与商用车优势。作为乘用车，NV200拥有同级车中最佳经济油耗，加速平稳，转弯稳定；作为商

　　用车，NV200拥有同级车中最大载物空间，功能丰富，设计灵动。2009年，NV200在欧洲获得2010年度“国际CDV大奖”。在日本，NV200自2009年夏天上市以来始终在“标准尺寸CDV”市场排名第一。有数据显示，CDV车型欧洲年销量超过100万台。专家估计，中国市场年需求量约为50万台。

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　　何谓“CDV”？

　　CDV的原义就是CarDerivedVan，也就是基于轿车平台的厢式车。后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle（基于轿车平台的物流车），或者叫做CityDeliveryVehicle（城市物流车）；在中国，CDV=商、家车，CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商。家车”这一概念，体现出“宜家宜商”这一个性。

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　　郭振甫：走高端路线

　　随着凯普斯达、帅客的上市以及6月将要推出的日产全球CDV战略车型NV200，郑州日产的车型阵营越来越丰富。而且，更为引人注目的是，郑州日产用日趋高端的产品开拓专业化的细分市场。日前在北京车展上，郑州日产总经理郭振甫分析了郑州日产这一战略取向。

　　其实，郑州日产这几年在同档次的车型上，一直在走高端路线。“我们基本的理念是走高端，不走低端，这是从郑州日产本身考虑。”郭振甫表示，因为拥有东风和日产两大资源平台，加上郑州日产的产品规划按部就班地得到落实，作为定位为LCV轻型车专家的企业，尤其是随着日产两款重量级全球车型凯普斯达及NV200的引入，郑州日产在LCV领域有底气通过高端产品去开拓新市场。凯普斯达和NV200就是分别在各自细分市场处于开拓者位置的产品。

　　凯普斯达作为日产一款全球战略轻型卡车，去年引入郑州日产，从外观、性能、整车匹配及价格多个方面来讲，在后五十铃轻卡时代，都能够称得上“中国第一轻卡”。本届北京车展上，雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩亲自到日产展台为今年6月份将要上市的NV200助阵。在中国市场还几乎没有国际企业涉足的面向大众的CDV市场，日产NV200将再次开辟一个全新市场。

　　郭振甫认为，郑州日产从小众LCV产品的企业，向上量的细分市场不断进军，一是说明了中国市场的消费升级很快，二是郑州日产基于对中国LCV市场研究和产品布局判断的准确。面向CDV市场的NV200，成为郑州日产挑战上量和开辟全新市场的支柱产品。郭振甫说，国内还没有一款真正面向大众的全球CDV车型，郑州日产有信心在两年之内将CDV市场规模做到10万辆。