多项改动提升使用感受 试驾力帆520领航

　　力帆520领航在动力和底盘结构等方面保持了老款的设计。动力方面，本次试驾的1.3L车款发动机的最大功率65kW/6000rpm，最大扭矩110Nm/3500~5000rpm，加速过程表现有些软弱无力，但其燃油经济性有着不错的优势，可以满足大众家庭对用车低成本的实际需求。

　　资料显示，力帆520领航除保留了原有的成熟底盘技术和悬架外，对整车的底盘调校、静音降噪等方面进行了优化，试驾中实际的感受也确实是有了一定进步，提高了乘坐时的舒适程度，车内安静程度提高，同时，这些方面的进步也提升了其在同级车中的竞争力。

　　驾驶者的视野方面没有变化，左前和右前角的盲区并不算明显。车辆的转向比较轻便，操作起来还算轻松，不过方向盘的空量比较大，造成转向时不够准确，需要时时加以修正，不过这对于一辆这个价位的车型来说，它似乎并不是目标客户过多关心的问题。

　　制动踏板有些软，制动力的反应在后半程才会变得更加灵敏有效。制动系统中配置了ABS的电子系统辅助，对行车的安全起到了一定保障。

　　力帆520车型提供了整车3年/10万公里、发动机5年10万公里的保修政策，比合资车中常见的整车2年/6万公里更为厚道一些。目前力帆的经销店数目还不是很多，部分客户在日后的维修保养还得需要修理厂完成，为保证维修服务的质量，厂家应继续加大服务网络的规模。

力帆汽车在自主品牌中算是二线品牌，无论是从旗下车型的数目，还是车型的技术含量等等来看都还有很长的道路要走。而作为力帆的主力车型，520在空间、经济性上有着不错的表现。从这次试驾中体现出的质量提升、舒适度提高等等，也让它成为了一款比较务实的经济家轿选择。

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