汽车延保业务进中国 “车寿险”开始冒头

　　“汽车延保”在中国并非刚刚新起，但消费者对它却知之甚少。大部分消费者对于“汽车延保”的概念，大多停留在厂家推出的活动上。例如，车型的保修期从“2年/6万公里”延长到“3年/10万公里”。国内一个独立于厂家与经销商的新兴机构——汽车延保公司，近来正在积极推广它的业务，形式可以变相称为保险公司。

　　汽车延保机构试水中国

　　中国首次出现汽车延保公司的地区是广州，它是一家名叫美延的美国公司，2006年底进驻中国。所谓汽车延保，就是延长汽车保修期。专业的汽车延保公司是独立于厂家与经销商的第三方机构，形式上有些类似于保险公司。不同的是，保险公司是对车辆事故理赔负责的，而“延保”是为车辆本身的质量保修。

　　目前，来自美国的这家汽车延保机构已经与广州的两家集团公司达成合作，在两家集团旗下的经销店内进行汽车延保产品的推广。消费者想要在超过车辆保修期后继续享受保修服务，就可以购买此类“延保”产品，根据车辆购买时间、购买金额、新旧程度等不同，需要支付4000-5000元不等的费用。

　　对于这项新兴业务的推出，业内普遍认为，汽车延保是一种灵活的保修方式，但消费者对“汽车延保”的概念还没有认识，目前市场并未成熟，此项业务的全面推广仍旧需要时间。

　　厂家推延保服务是趋势

　　除了新兴的汽车延保机构之外，目前在国内较普遍的方式是通过厂家自己提供延保服务。汽车售前利润的逐渐缩减致使售后利润大幅提升，厂家和经销商都希望把客户留下，对于客户回店率的重视程度越来越高，而延长保修期无疑是一种保留客户的良方。并且，从厂家这几年推出的政策来看，越来越多的品牌都通过延长汽车保修期的方式留住客户。例如，上海通用雪佛兰将旗下乐风1.4L车型的发动机重要部件质量保修期延长至5年/10万公里；奇瑞的A3、A1车型，整车的质量保修期延长至4年/10万公里。最近的一个消息是，一汽-大众近日针对自2009年3月上市以来所有装备DSG变速箱的非营运车辆，延长DSG变速箱质量保证期4年/15万公里的政策，未来还将推广到上海大众的产品。

　　各个厂家针对汽车延保的这些举措，都反映了汽车延保业务势必是一项发展趋势，而对于厂家来说，不仅能够吸纳更多维修的客户，更能通过延长质保的政策提升自身的品牌形象。

　　买延保其实还是买安心

　　对于“汽车延保”，大部分消费者秉持着怀疑的态度。消费者李女士表示，延长质保有很多限制，并不是所有部件都能保，并且，一旦想要享受延长质保的服务，就一定要去指定的店里维修保养，限制太多了。而消费者袁先生则认为，有些延保产品是要付费的，车价是便宜了，但是又要一次性支付今后几年的维修费用，觉得心里没有保障。“汽车延保”究竟是否真正实惠？记者通过厂家与汽车延保机构不同的延保政策进行对比。（见下表）

　　其实，汽车延保产品主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、悬挂等。而这些部件在4-5年内发生故障几率比较低。但一旦发生问题，这些部件的维修费用也是最高的，如果提前购买了汽车延保产品，事后一旦重要部件出现问题，确实可以省掉一大笔钱。

　　另一方面，尽管4S店内保修有不少约束，维修保养的价格上也高出汽修店不少，但是对于消费者来说，4S店相比汽修店还是有一定保障的。尤其是针对发动机、变速箱等重要部件，技术水平摆在那里，谁都不会去质疑。

　　其实，大部分消费者对于提前购买延保产品的概念并不强，提前2、3年就把之后维修费给付了，心里肯定没底。这就像人寿险一样，为车辆购买延保产品主要还是图个安心，以防车辆在出保后重大部件故障引起大笔花费。建议消费者可以根据自身的驾驶情况，判断是否值得购买。