新能源车补贴能否拉动终端销售有待检验

　　　本报记者 任哲

　　临近5月底，关于新能源汽车的推广因国家相关部门对于补贴政策实施细则出台的时间表，再次成为了人们关注的焦点。5月5日，中国政府网发布的《国务院关于进一步加大工作力度；确保实现“十一五”节能减排目标的通知》(国发〔2010〕12号)明确提出，“全面推广节能汽车，继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则。

　　与媒体期待新能源车补贴政策会产生巨大拉动作用相比，记者在走访时发现，乘用车市场终端经销商，对于该项即将出台的政策还抱有谨慎态度。新能源车补贴政策能否在出台后快速促进车市终端销量，仍需要时间的检验。

　　■上周乘用车市总体平淡

　　近日，记者在省会南二环、国际汽车贸易园区和时代汽车广场走访时发现，除了比亚迪、广汽丰田等个别经销商组织团购促销优惠力度较大外，大部分4S店目前的购车优惠折现基本上在2000元以内，终端销售市场价格层面的变化依然平淡。

　　“现在每天进店顾客平均大概30组吧。”一家4S店销售人员介绍说，“五一”促销期过后，国际汽车贸易园区内来咨询的市民逐渐减少，而近日天气的升温更让园区内显得有些冷清。

　　除进店顾客因气温升高有所减少外，经销商销售价格上未有大幅调动也成为了车市淡的原因之一。“5月份经销商在价格上不会有太大变动，毕竟才上半年，经销商全年冲量的压力还不大。”某4S店市场部经理告诉记者，虽然今年国内不少汽车生产厂家都加大了经销商的销售任务，但作为上半年的5月份，经销商往往不会做出长期大幅度降价举措。

　　采访期间记者发现，大部分的经销商都宣传了购车配送数千元的装具，但如果折合成实际下调的现金价格，往往都在2000元以内。例如某长安品牌经销商所推出的三责+盗抢+1800元装具的优惠，如果改成现金降价的话，仅能折现1000元。“现在汽车销售利润很低了，没有厂家支持经销商很难降的太多。”对于价格让利的平淡，销售人员给出了几乎相同的回答。

　　■新能源车旺销仍存变数

　　与终端销售市场平淡相对，近日新能源车补贴政策实施细则有望5月底出台的消息，成为了焦点。其中，已上市销售的比亚迪双模汽车和广汽丰田的混合动力凯美瑞，吸引了不少媒体目光。

　　“最近好多媒体朋友都在问我新能源车推广的问题。”比亚迪汽车销售有限公司区域经理覃蒙在接受记者采访时说。据覃蒙介绍，对于新能源汽车的普及，国家相关政策的优惠力度和基础设施建设是重要的两个方面，由于目前新能源汽车裸车售价普遍高于同等排量和配置的燃油汽车，消费者对于价格的接受程度还有待市场的考验，毕竟偏高的销售价格对普通购车者来说，会有影响。

　　据悉，作为比亚迪新能源领域的F3DM有望在下半年进入省会市场，但具体时间表目前似乎还没确定。广汽丰田已经在省会进店销售的凯美瑞混合动力车，自今年4月17日上市以来，进店询问的市民已逾百名，但由于消费者对新产品普遍存在的观望心理，目前该车还未有明显销量。

　　对于补贴细则出台后，新能源车销售短期内对车市有多大拉动作用，业内人士分析称，目前还有诸多不确定因素。首先在目前新能源车裸车售价普遍高出燃油车数万元的环境下，补贴金额的多少将直接影响消费者出手买车时的选择。其次，充电桩、充电站等基础设施的建设，对于新能源车购买后的使用有着关键作用，如果配套设施完善周期过长，消费者对于新能源车尝试购买的心理则会大打折扣。再次，新能源车的整体性能、产品的宣传和厂家生产能力，也将左右着市场销量。

　　■补贴或将催化车价变动

　　即将出台的新能源车补贴细则，除直接推动新能源车普及外，业内谈论最多的就是该政策对于目前乘用燃油车销售价格的影响。“细则出台后，随着新能源车日益普及，现有燃油车价格估计会调整。”采访期间，覃蒙分析称，虽然目前全国乘用车市场整体向好，但经销商也出现了库存增加，车市经过2009年的疯狂也相对呈现出疲软状态。此外，新能源车在长期使用方面节省费用的优势，对于普通工薪阶层购车者来说，是个不小的诱惑，因此，新能源车大量进店销售后，现有燃油车或许将会出现价格上的变动，以避开与新能源车之间的市场竞争。

　　有业内人士指出，按照目前省会乘用车市场已经出现的库存增量、经销商压力增大的现象来看，如果下半年出现新能源车多品牌进店销售且价格合理的情况，为了避免与新能源车激烈竞争，以及为完成年终销售而冲量，经销商或许有可能调整目前在售燃油车价格，以开辟新的市场增长点。