京华时报十周年 十年间汽车生活发生巨变

　　九年前的今天，百灵大厦（本报办公所在地）的平台上兵荒马乱，一天后《京华时报》横空出世。那时，百灵大厦的停车场空空荡荡，现在《京华时报》著名的汽车记者张迪同学，开着他那改装过的北京吉普2020满北京街拍新闻图片，普通老百姓的轿车梦刚刚开始酝酿。

　　也是在那年，天津汽车夏利2000和上海通用的赛欧打出家庭轿车概念风动全国，国内的汽车市场进入高速快车道，汽车成为大多数人怀揣的梦想。又过了一年，面对《京华时报》人力资源在报道领域的试探性征求，我脱口而出：汽车。

　　《京华时报》疯狂成长的2003年秋天，北京的一位同行开着刚刚花费17万多买来第一次降价的捷达，在百灵大厦的楼下向我炫耀。那天，我们俩开着新捷达围着三环兜了一下午的风，完事他问我：有车好吧。我说：真好。

　　全社会都在关注汽车，2004年北京国际车展成了全国的盛事，《京华汽车》周刊顺势出刊，随便一个降价新闻就能成为热点新闻。我们主要传递购买和汽车行业新闻，国内汽车销售连年增长，张迪的北京吉普早不知去向，他专心改装他的小POLO，百灵大厦的停车场日益拥挤。现在，我上班发愁的第一件事是，今天还有车位吗？

　　权威预计，今年国内汽车销量将超过1500万辆。去年国内市场就超越美国成为第一大。

　　汽车，从普通人的梦想变成了普通人的生活。

　　我们对汽车的关注也逐步延伸，从产业、销售、市场向售后、科技、文化延展，汽车周刊版面不断加厚，按照报社规划原来一周一期的周刊，开始准备向一周两期转变。与此同时，我们汽车广告的收入连年高速增长，今年上半年，汽车广告成为了本报第一大行业。

　　明天，《京华时报》进入第十年，在“百年京华”的规划中这仅仅是个基础，也仅仅是个开始。我们对汽车关注同样刚刚开始，十年启程，我们不仅要关注继续关注汽车本身，而要超越汽车本身，关注已经进入的汽车社会。

　　□张利东