舒适中融入运动 测试睿翼轿跑与大众CC

　　大众CC拥有更加强大的发动机和更加先进的变速箱传动系统，但入门售价仅需28950美元，只可惜标配的太少，可供选择的配置也不多。大众CC双色调的驾驶舱设计很有豪华车的气派，前排座椅运用了人体工程学的设计手法，支撑力度很到位，座椅采用人造皮革技术，做工很细腻，但是像无匙进入系统、双区空调系统、导航系统甚至一个天窗都难以找到。而起步售价30240美元的马自达6却标配以上出现的所有配置，并配有氙气大灯，盲点信息系统。此外，真皮座椅配合仿桃木雕饰显得很有吸引力。

　　在配置上，马自达6要比大众CC优越许多，但是以多付出一万多美元为前提的。车身尺寸上，马自达6车身长达4920mm，而2789mm也是中级车应有的轴距水平；而4798mm车长的大众CC则显得相对紧凑，轴距也比马自达6短79mm。综合两者的动力和配置，马自达6动力输出相对保守，悬挂调校软硬程度适中，是那种开起来轻松，坐起来舒服的类型，与大众CC相比燃油经济性更突出，比较适合家庭；而大众CC的涡轮发动机则比较暴躁，更适合热爱运动的单身一族。

　　马自达6采用前双横臂后多连杆独立悬挂的结构，而大众CC则采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂，大众CC在车身前后平衡方面做得比较出色，配合6档自动变速器的平顺性，恰好适应了2.0T发动机的低转高扭特性，动力随传随到，尤其在运动模式下，你永远找不到它乏力的感觉。但马自达6采用的2.5升发动机只有在高转速时才能体现出明显的动力性能，虽然5速变速器响应积极，但缺乏运动模式，奋力加速时多少会有力不从心的无奈。

　　事物的两头都是此消彼长的，马自达6和大众CC都少了豪华车的一份安逸，却多了小钢炮的不安分，对要照顾到家庭使用又要满足自身驾驶乐趣的买家何妨不是最佳的选择。

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