敞篷季节 AC SCHNITZER & HAMANN宝马Z4

　　漫长的冬季似乎让大家忘记了敞篷车的魅力，显然在寒风刺骨的冬季里敞篷并不是什么明智之举。不过在不知不觉中，饱含激情的夏季已经离我们越来越近。这个时候，有那么一部分人已经开始寻找适合他们的敞篷车了。

　　找到一辆敞篷车并不难，可是如果在路上碰见了另外一辆一模一样的敞篷车时，估计不少人会有扒个地缝马上钻进去的想法。如何避免这种“撞”车的尴尬，很简单，只要找到一辆绝对个性的敞篷车就好。可是在如此发达的汽车市场中，想要找到一辆绝对个性的敞篷车谈何容易，要么就是天价的限量车型，要么就是个性得连自己都接受不了的车型。如果你正处在这种焦虑中，那么笔者告诉你，接下来，你将做出非常明智的选择。

　　众所周知，宝马Z4追求的是纯粹的驾驶乐趣，上一代车型分为软顶敞篷和硬顶Coupe两种车型，新一代Z4将上一代两种车型合二为一，采用了硬顶敞篷的设计。宝马Z4的外形非常独特，似乎颠覆了我们对传统汽车外形的认识：超长的发动机舱占据了大半个车身，仅容纳两人的乘员舱几乎被安放在后轴的上方。新一代Z4拥有非常“凶悍”的面部表情，深埋的前脸似乎在压抑愤怒，呲牙裂嘴般的进气格栅会给任何一个人强烈的视觉冲击。

　　不可否认，新一代宝马Z4是一辆非常出色的敞篷车，但是不要误会，这绝不是笔者最终给你推荐的。想要追求个性，开着一辆任何人都能轻易买到的敞篷车显然不行，不妨看看这两款分别来自Hamann和AC Schnitzer的新一代宝马Z4。

　　早在宝马刚推出新一代Z4的时候，作为当今改装界宝马第一改装品牌的AC Schnitzer就推出了新一代Z4的改装套件，其反应之快令人咋舌。这一套改装套件并未追求花哨的外形，而是注重内在性能上的提升。

首先是动力，AC Schnitzer的工程师们认为，新一代宝马Z4的动力满足不了富有激情的车主。因此，他们改写了发动机的程序，轻而易举地将Z4 sDrive35i上所装配的直列6缸涡轮增压发动机功率提升至265kW，并且将车身质量降低至1485kg。有了更加充沛的动力和更轻的车身质量，改装后的新一代宝马Z4由静止加速到100km/h只需要4.9s，最高车速提升至286km/h。用AC Schnitzer工程师们的话说，任何一个对动力要求苛刻的车主都会对这款AC Schnitzer Z4非常感兴趣。当然，AC Schnitzer所做的并不仅仅是提升发动机的动力和降低车身质量，他们还重新调校了新一代宝马Z4的悬架，为其换上了专门针对Z4研发的弹簧。更换新弹簧之后，整个悬架拥有更加完美的横向加速度表现，从而使得车轮的指向更加精准。除此之外，他们还为Z4更换上了新式的排气管和大尺寸的轮毂，从听觉和视觉上近一步增加这辆改装Z4的杀伤力。

　　在车辆的外观上，AC Schnitzer并未过多改变新一代宝马Z4的风格，只是更换了前、后保险杠，在后行李箱盖上增加了两个分离式的扰流尾翼，并且采用了质感非常强烈的金属灰色涂装。

　　比起AC Schnitzer，Hamann并不急于在Z4刚刚上市时就推出其改装套件，而是选择了一个合适的时间—对于大部分中国消费者来说，4月份正是阳光明媚、春意盎然的季节。

　　相比AC Schnitzer的Z4，Hamann推出的这辆Z4更加偏向竞技，极低的离地间隙、灰色的涂装、20英寸轻量化锻造铝合金轮毂、黑色进气格栅和中网，以及车尾4个突出的排气管等无一不在强调运动。Hamann在改装过程中同样保持了新一代Z4原滋原味的外形风格，甚至保留了宝马徽标（Hamann一贯喜欢更换原车徽标），只是更换了更加符合空气动力学的前、后保险杠，并且在前保险杠下端增加了LED日间行车灯。不同于AC Schnitzer，Hamann为Z4装上了一个大号的扰流尾翼，表现方法更加直接。

　　动力方面，Hamann除了改写发动机程序来提升功率和转矩，还更换了运动空滤和专门研发的排气系统。提升后的这款3.0L直列6缸涡轮增压发动机的最高功率同样升至265kW，最高转矩升至540N?m，在它的推动下，这款改装版Z4能够轻而易举地达到285km/h的最高速度。