世界上最棒的德国汽车博物馆收列

　　搜狐汽车6月11日消息，据国外媒体报道，当一名技工加快了冠军车辆1984年保时捷Porsche 911 Carrera 4x4的引擎转速之时，所有的寂静被瞬间打破。而如此震耳欲聋的效果对于保时捷豪华的新车博物馆看来也只不过是分外平常的事情。

　　现在在德国境内旅游已经成为可能的事情，而德国可以说是现代汽车的出生地，在那里什么都没有除了德国头脑中的一辆辆汽车，血液中的汽车博物馆以及被排上日程的工厂游览。

　　这种博物馆的比赛在2006年时认真地开始了，开端的标志可能就要属位于斯图加特的奔驰博物馆吧。据德国古老的汽车俱乐部ADAC的首席执行官Stefan Müller表示，该博物馆的建筑均出自著名的最成功的建筑师们之手，而该博物馆也能够代表了汽车如何建造以及营销的变化历史和趋势。他还表示，今天的技术可以很快地就被竞争对手们复制效仿，所以对于汽车公司来说变得愈发重要的便是自己品牌的传统。

　　而从柏林驾车约两小时行程的沃尔夫斯堡Wolfsburg则是大众公司的家乡，同时它还被人们亲切地称作汽车城Autostadt，可以说表达大众品牌汽车与科学化博物馆的复合产物。这座城市就像是一块磁铁时时刻刻吸引着大量的德国汽车购买者，而今天越来越多的购买者更倾向于从工厂中直接挑选出他们倾心的汽车。现代气息的大众汽车城Autostadt于2000年创建，它看起来更像是一个美式风格的主题公园，其内部的时间之屋ZeitHaus汽车历史博物馆展出了大约100辆的汽车（据透露，其内部还有多处建筑物，其中也包括丽思卡尔顿Ritz-Carlton的酒店）。而最近的一个周末大众汽车城Autostadt也将迎来它的第10个生日，届时将请来乐队。杂技以及烟火等款待来客。

　　去年6月份，大众汽车城Autostadt揭开了它的Level Green展览的神秘面纱，该展览由柏林著名的建筑师Jürgen Mayer H.设计，展览定位于可持续发展，而在这样的展览之中Jürgen Mayer H.却创造了一个供用户容易掌握使用的活动的闪亮绿色丛林的体育馆。而这样互动式的场馆向人们展示了，举个例子来说，交通堵塞是如何形成的等等。另外，大众汽车城Autostadt还展出了特定年代的标致Peugeot和福特Ford汽车，以及满是宝石镶嵌的甲壳虫Beetle汽车，还有第一百万台大众汽车，这台汽车是在1955年制造自沃尔夫斯堡Wolfsburg的生产线上。汽车城Autostadt以外，建议游人们在游乐园内乘坐的列车样的公共汽车可以带您周游这巨大的复杂的工厂。

　　继续向北行驶310英里的斯图加特Stuttgart（当然要经过德国高速的Autobahn高速公路网络）。这个戴姆勒奔驰和保时捷的故乡可能就是德国对于底特律的最好答复，但是它感觉起来更像是一个童话版本的硅谷，葡萄园山坡环抱着高科技办公的花园。2006年，戴姆勒奔驰在此开设了一座博物馆，银色的玻璃建筑物中陈列着公司汽车、卡车以及公共汽车等的巨大雕塑。其中的一层还专门炫耀了该公司特定年代的赛车车型。对于这样两个小时的大型自动化工厂的公开游览来说没有什么细节之处是多余的，游览还包括了各个站点处新泊车规则的专门讲解。

　　在斯图加特北部的保时捷Porsche博物馆，几乎在视线中没有一个自动控制装置的影子。每一辆保时捷都是专门定做的，同时这座工厂也有它自己的皮革工作，如此看来让人们感觉更像是大学组织的剧院支柱商店一般。而保时捷这座颇似亭子的博物馆，其架构模式仿佛映射了街道的交通，这座博物馆可能是所有博物馆中最好的一座。据保时捷公司的首席执行官Michael Macht表示，之前保时捷曾经有过一座非常小型的博物馆，但是它看起来更像是一间车库。而这座新的博物馆却向人们展示了80个完全可操作的特定年代的汽车，比如保时捷Porsche 356 "No. 1,"，该款汽车是1948年款所有保时捷运动汽车的雏形。

　　赛车的启动一天会达到很多次，而这就要求技工要为其安装特殊的漏斗以便可以吸收排期及火焰。人群聚集在一起，纷纷拿起他们的手机照相机来捕捉这令人激动的景象。引擎的咆哮如此强烈以至于能够使人的整个身体跟着晃动。

　　大约85%保时捷Porsche汽车的购买者是男性，这件博物馆内部的餐厅时一间高级的牛排餐厅，餐厅中的牛肉及烤肉都是从保时捷最重要的市场美国进口来的。数十年的时间，保时捷使无数的制造者及收藏家感到振奋，并且在其纪念物的展览中也展出了专门为芭比Barbie设计的一款粉红色玩具保时捷，另外还有一款以保时捷经典的911运动款汽车的形状做成的茶壶等。

　　接下来，让我们来到慕尼黑的宝马世界，东南方135英里之处。这座博物馆于2008年开业，到现在为止宝马品牌的这所陈列室都能够与巴伐利亚景点像著名的童话般的新天鹅堡等的知名度相媲美。这座引入注目的宝马世界的建筑物是由维也纳的Coop Himmelb(l)au设计的，顾客们能够在一个极其倾斜的台阶上挑选他们的汽车。

　　这里人们能够看到有关宝马汽车技术的非常易于用户理解的展示。游客们可以坐在现在所拥有的车辆中，但是除此之外就没有什么太多的别的事情可以做了（总比等待着在建筑中的最好的展厅中即将举办的偶尔的诗歌活动要好得多吧）。穿过街道，最近重新翻新过的宝马博物馆精美地记录了宝马品牌的历史，同时慕尼黑的宝马工厂同样接受参观游览。

　　奥古斯特霍希博物馆August Horch Museum于2004年重新启动，这座博物馆是在第一次世界大战前由奥迪汽车的先驱制造者而得名的，并且该博物馆是基于最初的厂址而建造的。它坐落于小茨维考，前东德慕尼黑以北的220英里之处，也是前东德最普遍的汽车Trabant的家乡，该款汽车还试图复制大众汽车甲壳虫Beetle的外形。另外，在这里人们还能够看到20世纪早期的房车，豪华的纳粹时代的轿车以及共产主义年代的多种汽车原型。

　　就以90分钟车程往北的莱比锡作为我们旅行的结束吧。2005年，宝马公司在这座城镇以外建造了一所艺术作品般的工厂，这座工厂是由普利兹克奖获奖建筑师Zaha Hadid所设计的。其中的一个创新就是，在经理办公室以上的一条线上移动却根本看不到任何人。

　　附：法拉利故乡的朝圣

　　每年，大约有20万汽车爱好者都会去意大利的马拉内洛Maranello进行朝圣，这个邻近摩德纳的小城镇就是法拉利建造官方博物馆Galleria Ferrari的地址所在。不同于保时捷Porsche或者奔驰Mercedes-Benz，法拉利Ferrari在这座博物馆中并没有展出其大部分的早期车型，同时这座博物馆建于一所耐用的且有些许简陋的建筑之上，其中展示了大约40辆左右的赛车以及运动汽车，而特定年代的汽车则是由法拉利的收藏者与驾驶者们提供的。尽管这座博物馆缺少了能够反映该品牌奢侈豪华性的建筑，但是Galleria Ferrari却试图重新创造一种真实的氛围而并不想看起来像是汽车收藏家的车库一样。

　　在这里，你能够非常近距离地接触赛车并且能够在驾驶室中目睹一切的发生。目前展出的独特车型中包括一款非常罕见的1956年的Lancia-Ferrari D50，是一款配有外部燃料箱的一级方程式赛车。

　　这座博物馆是对于每个人开放的，但是马拉内洛真正的荣耀还要属邻近的法拉利总部了，法拉利的总部对于大部分人来说是封闭的，可能只是世界上少数最特别的汽车爱好者的旅游目的地。在过去的十年中，德国的大多数汽车公司为了巨大的公众效益均投资了发光的新型大厦，但是法拉利却决定为自己保存最好的，并且将它的总部化身成为一个当代建筑的露天式博物馆。如果你有幸迈过法拉利的这道门，那么你将置身于这座由法国设计师Jean Nouvel所设计的绝妙的富丽堂皇的车间，或者你将感叹于由意大利建筑师Renzo Piano所设计的具有神秘及些许怪诞气息的风洞。

　　在过去的几年中，客户们一直被鼓励着去游览马拉内洛Maranello并且在新的"Atelier"工作室中定制属于自己的汽车，"Atelier"工作室中定制一款新的法拉利汽车的价格非常昂贵，而定制汽车你可以选择车的任何的一切从装饰材料的定制宽度到制动钳的颜色等等。而在生产过程结束的时刻，每一辆车的表面均要通过肉眼的检查，这样才会排出任何的错误。

　　法拉利的设计部门由Flavio Manzoni监督管理，Flavio Manzoni今年刚刚从大众汽车集团过来目前担任高级副总裁的职位。Manzoni先生曾经参与设计了众多汽车从大众汽车的高尔夫Golf到比高尔夫成本高出10倍甚至20倍的汽车等等，而他相信法拉利代表了意大利设计传统的一个缩影。他在他的办公室中曾经表示，“美丽，和谐，造型，感官的享受，我无法想象一辆冷淡的法拉利。”

　　意大利赛车先驱Enzo Ferrari于1947年创建了法拉利，现在的法拉利主要由菲亚特集团拥有，如今这个汽车制造商在公司中仍然保有法拉利家族的成员，那就是Enzo Ferrari的儿子Piero，目前他担任法拉利的副主席。而他所选择的法拉利座驾就是一辆蓝色的612 Scaglietti，也是法拉利品牌目前在生产的唯一一款四座汽车，它配有巨大的V-12引擎发动机，Piero表示，“这是我每天都在使用的汽车。”