定位日产全球基地 郑州日产冲刺20万辆

　　眼下，一辆挂有“NISSAN”标识的新车广告片正在央视的黄金时段播映。这个广告片的创意与制作精美程度与轿车无异，但片中主角却是一辆在国内消费者看起来有些陌生的车型。这款车外表有些像微车，但质量、车内空间又比微车高一个档次，接近于MPV。

　　这款车，就是郑州日产从去年就开始做前期推广的NV200。借着这款战略车型的推出，郑州日产在向日产全球LCV（轻型商用车）基地定位的转向上迈出更为关键的一步。同时，郑州日产也开始向2012年20万辆的目标发起冲刺。

　　全新概念CDV

　　在NV200的推广过程中，郑州日产一直在强调一个概念CDV（CarDerivedVan），即从轿车平台延伸出来的厢式车。这类车型具有轿车的轻便操控与舒适性，同时兼具厢式货车的宽大空间。

　　在郑州日产看来，推广了CDV概念，NV200的产品定位也就清晰了。按照原有的微车、MPV、轻客、轿车等车型分类，很难对NV200进行归类。虽然一些媒体在报道中将这款车称为升级版微面、MPV，甚至轻客，但在郑州日产看来，这款长着微面类似面孔但兼具多种功能的车型，站到哪一类队伍中都不合适。

　　NV200出自日产的B平台，与东风日产的骊威、骐达等轿车同出一源。轿车承载式车身及安全技术使其具有轿车的安全性、舒适性、操控性；同时，发动机前置、前轮驱动、灵活多变的座椅组合方式、厢式车身又使其具有MPV、轻客等商用车的功能，既可以作为家庭用车，也可以作为运送货物的商用车，功能灵活多变。

　　CDV在欧美等发达国家十分流行，与MPV、SUV等同属于大的汽车品类。在欧洲市场，CDV车型每年的销量都超过100万辆。

　　郑州日产人士介绍，作为日产按照全球新一代CDV标准研发的车型，NV200外观设计时尚，实用空间宽大且灵活多变。动力系统采用日产汽车著名的全铝1.6升HR16DOHC双顶置凸轮轴发动机和5挡手动变速箱，动力输出平稳、强劲，百公里综合油耗仅为7.5升，燃油经济性突出，而且维护成本低廉，能够轻松应付城市各种交通状况。

　　NV200曾获得欧洲2010年“CDV国际年度大奖(IVOY)”，在日本同类车市场中占有率第一。在日产全球LCV战略中，NV200是一款重要的战略车型。郑州日产希望，CDV能成为像SUV这样普及的名词。

　　但推广一个全新概念、开辟一个全新细分市场并非易事，之前类似车型大众开迪也曾在中国市场掀起强大的宣传攻势，但最终销量惨淡。

　　位于日产总部的LCV事业部与郑州日产深知，国内消费者对于价格相当敏感，因此在NV200的定价上非常慎重，经过长时间斟酌后，最终确定了7.98-12.28万的价格。

　　在郑州日产看来，这是一个相当优惠的价格。在英国市场，NV200的售价是13.8万元起。一位郑州日产高层表示，目前NV200是以亏损的状态在国内销售，日产汽车希望这款新车能在中国市场引起重大影响，以快速占领市场。

　　冲刺20万辆目标

　　在引入日产高端轻卡凯普斯达之后，郑州日产引入NV200，标志着其在日产全球LCV基地的新角色定位上迈出更为坚实的一步。

　　之前郑州日产引入凯普斯达这样的高端轻卡，意在树立其日产全球LCV生产基地的地位形象，在销量上并无太高期望。NV200则是一款在树立品牌之外，在销量上也被寄予厚望的车型。

　　发布会上，郑州日产总经理郭振甫表示，作为郑州日产目前主打的明星产品之一，NV200的销量目标是2012年达到5.5万辆。这个销量，接近于郑州日产2009年全年的销量。

　　根据郑州日产今年年初公布的三年事业规划，郑州日产2010年的销量目标是10万辆，2012年则要翻至20万辆，其中CDV销量挑战8～12万辆、皮卡4～5万辆、SUV3-4万辆，高端轻卡凯普斯达2万辆。

　　郭振甫表示，郑州日产要在3年内培育至少三大明星产品，除了NV200，帅客和锐琪皮卡的销量，也希望能达到5万辆以上。

　　另外，日前日产还对外宣布：日产全球高端商务车碧莲也一并归入郑州日产的销量体系。这种18座的高端轻客甚至将目标瞄准了60万元以上高端用户需求。

　　东风汽车有限公司总裁中村公泰表示：“NV200上市及郑州日产第二工厂的建成投产，将进一步强化郑州日产在大众车型领域的竞争力，对日产中国战略形成有力支撑。”