史上最强的保时捷 第三代卡宴辣式体验

2010/06/29 NO.77

　　很多常人无法想象如何在世界难度最高的F1赛道中邀请媒体去高速体验一款SUV汽车，也许这是平常车厂不敢尝试的举动。第三代卡宴Cayenne从内而外，不论是在效率和性能方面均为同级车型设立了更苛刻的基准和更鲜活的魅力，而这款开起来更为辛辣的保时捷SUV，也同样是历史上最舒适的功能最强的跑车。

　　经过5年的沙地、岩石、泥浆和冰雪的重重考验，2011款保时捷卡宴Cayenne问世。

　　从2002年的第一代、2007年的二代，到今天的第三代，出于表示敬意，2011款保时捷卡宴开起来非常令人愉悦，而主要的设计灵感来自1986年该项著名越野拉力赛的959 Paris-Daka的冠军车型。

　　全新设计的轻质底盘和全新动力单元提供的一流性能，新款Cayenne的灵活和速度都得到了明显的提升。此外，新款Cayenne还展现了出色的加速性能和最高车速，以及更高的燃油经济性和更低的二氧化碳排放。

　　这些针对中国市场的增强性能首先表现在高扭矩的Cayenne S中，它搭载了4.8升V8动力单元，油耗降低了23%，每百公里耗油仅10.5升。而二氧化碳排放则降低至245 g/km。与此同时，发动机输出功率却较前代车型的283kW增加至294kW，并且最高车速提高至258公里/小时，可以在5.9秒内从静止加速到100公里/小时。

　　虽然轴距增加了40毫米，但依靠关键部件的创新型轻量化设计以及超轻主动四轮驱动，Cayenne S的车身重量得以减轻180公斤，而其车辆品质和高安全性却未受任何影响。与前代车型相比，这不仅大大降低了油耗和二氧化碳排放，而且还提高了车速、宽敞性和操控性。试驾当天所有记者都体验到了新款车型系列在操控性和灵活性上的全面提升。

　　上述创新设计也体现在该车系的旗舰车型Cayenne Turbo车型，搭载了4.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率高达368kW，从而使该车的最高时速达到278公里，可在4.7秒内从静止加速到100公里/小时。

　　卡宴 Turbo每百公里的油耗仅为11.5升， 与前代车型相比，第三代卡宴耗油量降低了多达23%。这听起来很令人不解，原因是像每款保时捷车型一样，新车也是根据“Porsche Intelligent Performance”理念开发而成：以更少的油耗获得更大的动力，在提高效率的同时降低二氧化碳排放。

　　2011款卡宴于2010年6月在中国上海F1赛车场首推2款车型，并计划在下半年为更多保时捷车迷提供了完全符合其个人品味和要求的合适车型，包括入门级的卡宴。据说，入门级Cayenne车型同样配备输出功率为245kW的3.0升超级增压V6发动机。配备8速Tiptronic S 变速箱后，尽管发动机输出功率进一步提升，但这款车在新欧洲行驶循环中的百公里耗油量却比前代车型至少降低了16%，为10.8升。