史上最强的保时捷 第三代卡宴辣式体验

　　本次体验的是卡宴4.8升V8动力单元的高扭矩Cayenne S，它的耗油量也显著降低达23%，如今百公里耗油量仅为10.5升。而新款发动机的输出功率从过去的283kW增加至294kW，和新一代Cayenne 的所有车型一样，Cayenne S 能够为车辆提供更强劲的性能。

　　Cayenne Turbo 也不例外，其4.8 升V8 双涡轮增压发动机的最大输出功率为368 kW，在新欧洲行驶循环中的百公里耗油量仅为11.5升，同样相对于前代车型（14.9升）减少了23%。

　　新车耗油量的降低主要得益于出色的配置：搭配自动起动/停止功能和宽传动比的全新8 速Tiptronic S 变速箱、发动机和变速箱冷却回路上的热量管理系统、车载网络能量回收系统、可变发动机超速断油功能以及智能轻质结构等。

　　凭借为优化重量而对各种材料的组合，以及对车辆整体设计理念的改进，例如采用新型超轻主动四轮驱动系统，Cayenne S 在提升产品品质和安全标准的同时，将车重减轻了180 kg。这样不仅有助于降低耗油量和二氧化碳排放，还能增强车辆的性能、灵活性和操控性。

　　保时捷为新款Cayenne 开发了主动四轮驱动系统，驱动后轮，并通过一个电控图谱控制多片式离合器根据驾驶条件将功率传输给前轮。

　　选择这种技术主要有两个原因：减轻重量以及使新款Cayenne 在公路上行驶时更加灵活。同时，毋庸赘言，Cayenne 能够在正常情况下提供客户需要的所有越野品质。

　　这款主动四轮驱动系统首次可以应要求搭配全新的保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版为Cayenne S和Cayenne Turbo提供：保时捷扭矩引导系统升级版采用后轮可变扭矩分配装置以及电控后桥差速锁，能够提高转弯时的驾驶动态和稳定性。

　　新款Porsche Cayenne 的附属式四轮驱动装置供Cayenne S 和Cayenne Turbo 配备，具有很高的驾驶动态，而Cayenne则配备了包含自锁式中央差速器的恒时四轮驱动系统。提供各种选项的卓越悬挂系统增强了车辆的驾驶动态保时捷工程师们再次成功地改善了Cayenne 已经极为出色的行驶特性，由于始终坚持采用铝材料的轻质工程技术，现在的底盘重量比以前减轻了33 kg。