三年内有望量产的十款代表性新能源汽车

    专题策划 唐燕  专题撰文 信息时报记者 马海燕

　　中国汽车界从未如此的关注新能源车型。这不仅仅是因为产品要不断的更新换代，也不仅仅是因为6月开始的国家正式对私人购买新能源车进行补贴，而是表明在由于碳排放导致的环境恶化、能源枯竭、交通堵塞等一系列传统汽车生产及用车方式下，人类依赖的所谓“汽车社会”已经走到末路，急切需要变革。

　　可以说，新能源车量产已经全面具备“天时、地利、人和”，未来三年，混合动力、纯电动车将在全世界范围内“井喷”上市。以下介绍最具代表性的十款，其中有些车型短期内虽不会导入中国，但它们出现在中国市场只是时间问题，毕竟中国已是世界上最大的汽车市场。

　　车型1 丰田新普锐斯

　　进入中国：下半年 模式：强混

　　一说起新能源车，一定要提普锐斯，它可以说是过去十年对汽车变革影响最大的车型。时至今日，该车全球销量已突破100万辆，高居全球混合动力汽车销量榜首，奠定了丰田在混合动力汽车领域的王者地位。在今年北京车展上，新普锐斯正式亮相，并于下半年在国内上市。新车在装载丰田新一代混合动力系统的同时，还将装载刹车优先系统。不过较为遗憾的是，新普锐斯仍不具备可插电功能。

　　车型2 本田Insight

　　进入中国：下半年 模式：轻混

　　实际上，本田是仅次于丰田进行混合动力车型研发的车企，其Insight车型更是普锐斯在全球范围内最大的竞争对手；在日本市场上，甚至曾压倒普锐斯获得销量第一。今年，本田终于决定在中国投放Insight，虽然短时间内大规模普及的可能性极低，但由它与新普锐斯掀起的混合动力热浪已扑面而来。

　　车型3 比亚迪E6

　　量产时间：2011年 模式：可插电

　　比亚迪E6可谓是比亚迪的“形象大使”，不但亮相车展，而且“全国巡游”，甚至“出访美国”，俨然成为中国新能源车的“代表”。戴姆勒奔驰联手比亚迪，一起造车，E6出力不少。

　　据介绍，E6是一款纯电动四驱轿车，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，电机功率最高可达200kw（峰值功率），最高时速可达到160km/h，城市工况下续航里程能达到300公里，百公里能耗约为20度电。充能方面，该车具备可插电功能，慢充可以使用220V民用电源，快充15分钟可充满80%。

　　车型4 雪佛兰VOLT

　　进入中国：2011年 模式：电动

　　雪佛兰VOLT是通用开启新能源车型时代的第一款产品，在经过多次完善后，已不再停留在概念车阶段，而是进入最后的量产冲刺。通用明确表示，量产车型VOLT将于2010年11月在北美正式下线，2011年将在包括中国市场在内的多个市场销售，新车动力系统来源于一个16千瓦时锂离子电池，纯电动模式下，续航里程达60公里，之后仍能够通过车载发电机的持续供电行驶超过480公里。

　　车型5 大众Up!

　　进入中国：2011年 模式：电动

　　日前，大众正式公布其电动车战略，其中最受关注车型莫过于电动版Up！。该车车身长仅3.19米，“3+1”座椅设计，采用纯电动的驱动方式，锂离子电池组可提供18千瓦时的电池容量，最长行驶距离为130公里。充能方面，通过高压充电方式，1小时内可以充电至电池总容量的80%；民用220V充电，时间最多为5小时。

　　在德国，Up！电动车行驶100公里的成本则大约仅2欧元，该车最快将有望明年以进口方式进入中国市场。

　　车型6 SMART电动车

　　进入中国：年内在中国路试

　　模式：电动

　　SMART是对传统汽车概念的一次颠覆：更小、更轻、更环保，在欧洲，一些停车场甚至为它开出了“半价”停车的优惠。电动版的SMART是奔驰蓝色效能环保科技计划最重要的一部分，已经在海外实现小批量生产，并在多个城市交给消费使用。

　　奔驰表示，该车年内会进入中国路试。据悉，该车动力来源为锂离子电池，最大可储存14千瓦时的电能，最大行驶里程可达121公里。

　　车型7 日产LEAF（聆风）

　　进入中国：2011年 模式：电动

　　该车是基于现款TIIDA平台开发的一款中级尺寸的掀背车型，配备薄型锂电池组，可产生90千瓦的功率，在纯电动模式下行驶160公里的距离，2011年将进入中国市场销售，中文名为“聆风”。日产甚至作出了这款车只要在中国销售良好，就在东风日产生产的承诺。今年5月，日本日产汽车公司首席执行官戈恩向媒体表示，日产计划在2011年三月前生产1万辆聆风汽车，目前日产聆风在美国和日本汽车市场的预订量已经达到19000辆，远远超过了第一年的计划产量。

　　车型8 宝马CITY

　　进入中国：2012年

　　模式：电力、天然气或柴油

　　宝马CITY是一款比Mini Cooper更小的A0级电动车，有望在2012年量产，并随后推广到北美、中国、欧洲等宝马重要市场。据了解，宝马CITY由电动马达驱动，采用水冷式锂离子电池，一次充电将可以行使100英里，不过，在中国以及其他地区，宝马CITY将可能使用天然气或者柴油作为动力。

　　车型9 雷诺Zoe

　　进入中国：未知 模式：可插电

　　雷诺在电动车领域有不俗造诣，Zoe是雷诺汽车未来几年内即将发布的重要电动车，将于2012年量产，有消息称，该车在海外已实现小批量生产，用于道路测试。据悉该车采用锂离子电池，最大功率为70千瓦，峰值扭矩225牛·米，最高时速为140公里。Zoe“慢充”时间约6至8个小时，“快充”只要30分钟就可以充满80%的电池，续航里程超过150公里。

　　车型10 吉利EK-2

　　量产：待定 模式：电动

　　在今年北京车展上，各个自主品牌纷纷推出旗下电动车型，但绝大多数是“作秀”，而吉利EK-2是其中为数不多有望实现量产的车型。该车使用熊猫底盘与外观，并采用先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能比起第一代的EK-1有质的提升。