台湾大陆汽车产业对比 销量不及大陆零头

    ECFA协议正式签订，有关汽车零部件行业的关税将全面开始取消，这将对两岸的汽车及零部件产业产生一定影响，对比一下台湾和大陆的汽车产业，我们可以看到情况还是有很大不同的。

    台湾2009车市总销量近30万台

　　2009年台湾车市总销量达29万4,000余台，比2008年整整成长近三成，主因系政府货物税减征3万元，加上全球经济景况渐趋稳定。

　　回顾2009年，最大赢家当属和泰丰田，总销量多达11万1,000余台，市占率达37.9%，第2及第3名则分属占有率各居15.6%及11.3%的中华三菱及裕隆日产，第四、五、六、七名则各为台湾本田、福特六和、台湾马自达及三阳现代；进口车方面，丰田和泰还是最强，尤其因运动休旅车RAV4大卖，使它得以21,776台、市占率36%，夺得第一，但总量居第二的台湾奔驰，却是豪华车的销售冠军，其它分居第三、四、五、六名者，则为福斯标达、宝马泛德、铃木及马自达。

　　国产车销售数量为23,910辆，较2008年的18,600万辆成长28.5％。

　　在产量方面，2009年台湾汽车生产量为226,356台，较2008年的182,969 台成长23.7％，其中以国瑞占41％最高，其次为中华的20％，裕隆则以128％排名第三，排名第四者为福特六和，占12.4％。

　　在主要汽车方面，和泰2009年全年营收724亿元，比2008年成长36.6%；中华营收283亿元，比2008年成长22.1%；裕日营收216亿元，比2008年成长11.5%；裕隆营收209亿元，比2008年成长17%；三阳营收191亿元，比2008年衰退13.9%。

　　2009年大陆成为世界汽车产销第一大国

　　2009年大陆汽车产销稳超1,350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。

　　世界第一汽车消费大国美国继2008年汽车销量大幅萎缩之后，2009年继续下滑。2009年美国汽车销量仅为1,043万辆，比2008年的1,320万辆减少近280万辆，比最高峰时的年销1,700万辆下降40%。而大陆2009年汽车销量同比增长超过40%，取代美国，首次成为全球最大的汽车消费市场。

　　2009年上汽集团继续一马当先，全年汽车销量272万辆，一汽集团194.4万辆，东风汽车189.8万辆，重组后的长安汽车186.3万辆。国内汽车四大集团总销量达到842多万辆，o 全大陆总销量的60%以上。加上北汽集团的120万辆左右，国内前五大汽车集团2009年市场占有率超过七成，市场集中度进一步提高。

　　在扩大内需政策的延续下，各大车厂均看好2010年的汽车销售市场，纷纷计划扩大产能。东风本田将投资11.5亿元人民币，在武汉兴建第二座汽车厂，预计产能将达到每年24万辆；吉利汽车也表示将在兰州投入20亿元，将目前的产能扩大一倍以上，从每年5万辆提升到12万辆。上汽大众、上汽通用、比亚迪等品牌也都有扩大产能的规划。