肾上腺素激升！越野利器北极星全地形车

　　关于这次试驾，我真的很期待！自从北极星全地形车在今年北京车展上初次登台亮相，这个来自美国的高端品牌便广受国内ATV爱好者们关注。今天，终于有机会让我在第一时间与这些拥有强悍性能的越野利器们来一次亲密接触，快哉！快哉！

　　世界上第一台ATV于1970年诞生在日本，但在随后的几十年中，这种怪模怪样的三轮摩托车却被美国人发扬光大，这其中北极星可谓功不可没！在成功研制出世界上第一辆四轮ATV后，北极星一路高歌猛进，将其日本对手甩在了后面，逐渐成为业内公认的ATV第一品牌，在全球70多个国家都能看到北极星的身影。然而，由于种种原因，北极星却迟迟未跨进中国的大门，而国内市场也多由一些日系品牌和国产品牌把持着。如今，美国人终于抓住时机叩响了中国市场的大门。

　　当我在军都山脚下的天漠风景区看到北极星ATV时。我不得不承认它们比照片上更能打动人。短小精干的车身比例、未来战士般的夸张外形、暴露无余的粗壮减震器、充满野性的防滚架、让人惊叹的离地间隙，都让这些机械猛兽比以往的任何越野车更能刺激我的肾上腺激素。它们是纯粹为野外而生的！没有任何矫揉造作！还没上车，我便已经幻想着开着它冲上天漠最高的沙丘。

　　从Sportsman 850上下来，兴奋的心情还未完全平复，我又坐进了Ranger 800 XP EPS的驾驶室。与Sportsman不同，我终于在Ranger上找到了一些“开”车的感觉——我发现了方向盘、油门和刹车踏板。在Ranger上，实用性压倒一切——光秃秃的中控台上除了几个简单的按钮和操纵杆以及一个大仪表盘外别无他物，上下可调式方向盘和两个杯架是它仅能提供的两个舒适性配置。安全带、头枕和钢制防滚架让Ranger比Sportsman多了一些安全防护措施，不过，全敞开式的驾驶室要求你还是离不开头盔的保护。

　　极限越野不是Ranger的长处，这款农夫车的舞台在农场、矿山和工地上。据说，有人还在美国墨西哥湾石油泄漏的海滩上发现了它忙碌的身影。在试驾场地，我们没有条件测试Ranger强大的装载和拖拉能力，不过，据说这个小家伙的有效载荷能够达到1吨！

　　在测试场地上，我踩着Ranger沉重的油门踏板，忍受着夸张的方向盘虚位，不禁怀念起Sportsman的灵巧身段和驾驶乐趣。。。。。。唯一让我欣慰是Ranger的动力性可圈可点，尽管排量比Sportsman少了50CC，但提速并不比Sportsman慢多少，它的最高时速能够达到85km/h；而且座椅还算舒服。

　　总的来说，这一次的试驾让我对ATV有了一种颠覆性的认识，相比较我们在景区里常见的那种由摩托车改进而来沙滩车，北极星ATV无论是在性能上，还是品质上都要远远领先与前者。尽管此前也有其他进口品牌的ＡＴＶ通过各种渠道进入国内，但是，通过官方渠道进入中国的ＡＴＶ厂家却只有北极星一家。毫无疑问，占尽先机的北极星将成为国内ＡＴＶ运动和文化的引领者和推动者。同时，它与北汽摩和合作也令人期待。目前，北极星与北汽摩已经在北京建立了一个北极星ＡＴＶ4Ｓ店，并将在一年内在国内选择五个热点城市建立４Ｓ店。不过，从北极星ＡＴＶ十几万至二十几万的售价我们不难看出，它目前针对的主要是国内的高端用户，至于这些有钱人能否愿意痛快地掏钱买账？却还是个未知数，毕竟，我们的玩车、用车环境、俱乐部建设以及文化理念上与国外有很大不同。对于这个主要的障碍，北极星是足够的认识和准备的，因此他们把自己的经销店店叫做“4S+S”5S店，增加的一个S就是要求经销商承担起推广ATV运动推广责任，成立专门的俱乐部，教中国消费者怎么去玩，并寻找国内适合玩ATV运动的地方，带领爱好此项运动的人们一起去探索征服，享受纯越野的乐趣。北极星对中国市场寄予的耐心和信心，让我们对ATV极限运动在中国的前景也充满了乐观。就像那句阿迪达斯著名的广告语“Nothing is possible!”，极速发展的中国几乎每时每刻都有新的变化，一切皆有可能。