异乎寻常 试北京奔驰全新长轴距E级轿车

　　三叉星蕴藏的王者力量，令人折服。尽管轴距加长140mm，但被誉为“全球最佳行政坐驾”的奔驰E级轿车，依然散发着优雅的气质，展现着完美的车身比例。

　　说到“加长”，奔驰才是始作俑者，S级的长轴距版一直是豪华车市场的霸主。

　　加长才是王道

　　全新212底盘序列的奔驰E级轿车，在设计之初就考虑到了长轴距本。在去年新E级全球首发之时，奔驰就透露其长轴距版已同步设计完成，并明确表示将于2010年在北京奔驰投产。

　　奔驰没有食言。仅仅历时一年，全新长轴距E级就在北京奔驰下线，并一口气加长140mm，轴距达到3014mm。这一尺寸虽不及宝马5系Li，但已轻松超越奥迪A6L的2945mm。在车身尺寸上，新长轴距E级的5012mm和奥迪A6L打了平手，比宝马5系Li还长了31mm。原本以为加长会令E级丢掉优雅的气质，但事实证明，任何担心都是多余的。当你看到全新长轴距E级轿车时，依旧会被奔驰老道的设计功力所折服——这辆加长的“全球最佳行政坐驾”，楔形前冲的动感姿态没有任何改变，车顶和侧窗下沿优美的弧线、硬朗的腰线，还有后车门上的折线，都没有被加长的车身所破坏，仍旧保持着一气呵成的线条。如果对奔驰新E级不甚了解的人，甚至看不出有丝毫变化，而这种“育变化于无形”的境界正是奔驰设计掌门人瓦格纳及其团队的高明之处。

　　当你拉开后门，才会猛然发现其中奥秘，并惊叹于这140mm的魔力。我可以负责任地说，任何曾经抱怨E级后排空间狭小的家伙们，现在该闭嘴了——全新长轴距E级的后排空间几近奢侈。坐在后座的感觉仿佛是置身奔驰S级，你的双腿从未如此舒展，还可以惬意地翘起二郎腿，视力不好的人要想看清挡把上的三叉星徽标，恐怕都要戴上眼镜；你甚至要欠起身子、伸长手臂才能够到前排靠背的置物袋，这点儿代价能够换来如此舒适伸展的空间，谁都不会抱怨。

　　实际上，这一代标准版的E级后排已谈不上狭小，2854mm的轴距很符合行政坐驾的身份。而这次“中国式加长”，则是为新E级增加更多的决胜筹码。

　　CGI的王者力量

　　这次北京奔驰投产的全新长轴距E级轿车，除配备3. 0L V 6自然吸气发动机E300 L之外，还有一款装备1.8L涡轮增压C G I发动机的E260 L。这款CGI发动机可以实现两种动力输出，如E260和E200，但是北京奔驰目前只推出E260 L。或许他们暗藏一手，因为E200（请注意，没有“L”）曾短暂出现在北京奔驰的官网上，没准什么时候国产E200或者E200 L就会以“黑马”的身份推向市场，向奥迪A6L 2.0T和宝马520Li发起正面竞争。

　　长久以来，奔驰一直致力于机械增压技术（Kompressor），但近几年，它也加入到涡轮增压的阵营，推出了采用缸内直喷和涡轮增压技术的汽油机CGI和柴油机CDI，并且凭借超低排放和强劲动力，迅速成为涡轮增压技术的翘楚。而这种高效率的发动机也是奔驰蓝色效能（BLUEEFFICIENCY）系统的重要组成部分。就拿E260L搭载的1.8L CGI发动机来说，最大功率达到150kW，遥遥领先于奥迪1.8TFSI的118kW，甚至2.0TFSI的147kW。最大扭矩更达310Nm，比E300 L的V6发动机还多 10Nm！毫无疑问，这台CGI发动机绝对称得上国内1.8T的王者。

　　仅是强大的动力还远不能让奔驰满足。“开宝马、坐奔驰”这句老话，正体现出奔驰对平顺性的不懈追求。E300 L的V6发动机自不必说，开过奔驰的人都对其平顺如水的表现推崇备至，而令我印象更深的依然是这款CGI发动机。我接触过很多涡轮改装车，把一台1.8L的四缸机通过加装涡轮，压榨出超过200hp的动力并非难事，但若想把发动机在保持高功率的同时，又能如此平顺，恐怕也只有像奔驰这样的世界一流大厂才能做到。

　　用心感受这台1.8L CGI，它给我的感觉仿佛就是一台6缸的自然吸气发动机。深踩油门，几乎没有涡轮的迟滞，即便到了高转速区，也丝毫没有某些涡轮增压发动机那种声嘶力竭的嚎叫声，就如同帕瓦罗蒂展现他的高音区时的表现一般，依旧是那么从容不迫。

　　奔驰工程师为E260 L匹配的是一台5挡手自一体变速器。相比E300 L的“怀挡”，挡把位置移到了中控台下方的传统位置，并省略了换挡拨片。虽然看上去没有E300 L的7挡手自一体变速器高级，但是5个挡位的宽广齿比范围，已然能够最大限度地发挥CGI发动机那平坦宽广的扭矩平台。310Nm/2000~4300rpm的最大扭矩意味着深踩油门的瞬间，发动机就能倾力而出。无论是急速起步，还是高速超车，E260 L所表现出的推背快感，绝对超过你驾驶过的所有1.8T车型。

　　奔驰就是奔驰

　　当你打开车门，落座于带有3组记忆、7向电动调节的真皮座椅，扣上带有预防性安全系统（PRE-SAFE®）的预紧式安全带，握住触感极佳的Nappa真皮方向盘，你一定会情不自禁地发出“奔驰就是奔驰！”的感慨。特别是入夜后，车厢内流光溢彩的橘红色环境氛围灯，会让你的心情变得无比放松。

　　作为旗舰车型，E300 L还配备了后排影音系统和全景天窗，给后排乘客更多照顾，而不仅仅是单纯的加长。如果采用温和的驾驶方式，你会发现奔驰的魅力就在于均衡——力道适中的转向、软硬适中的踏板、柔中带刚的自适应悬挂系统，甚至连电动车窗升降时的声音都如此轻柔。再加上中央显示屏里配色高雅的COMMAND系统界面，这一切简直堪称完美。

　　梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生在奔驰新E级首发时曾说：“我们在设计奔驰车的时候不考虑区域性，不是为某一个地区专门设计，而是给全世界设计的。”新加长E级虽因中国而生，但终将会驶向世界，进一步巩固“全球最佳行政坐驾”的王者宝座。