中国车中国造 长城中级车“初来炸道”

    北京国际车展开幕这天，早上八点半长城汽车董事长魏建军就已经抵达展馆。此时的展台还没有太多的人流，长城的员工正忙着进行发布会最后的准备工作，魏建军在其间展台四处查看，话不多，也没有过多的干预，无论是头上、地面、还是展台的背景，长城都在做着精心的策划。

　　作为长城的董事长，此时的魏建军多少有些紧张还有一丝兴奋——展台内有9款新车都是第一次公开露面，会有什么样的反应？一切尚属未知。此时长城展厅的中央位置已有的两辆轿车已经蒙上了柔纱，单看外形至少在尺寸上似乎已逼近奥迪A6。在忙碌的布展过程中，长城展台对面的席位已慢慢被填满了，多是肤色各异的国外代理商，据说有着来自欧洲、中东、非洲、美洲和澳洲等地70多个国家和地区的200名海外经销商来参加长城的新车发布仪式。

　　发布新车过程中魏建军有了新的说法，除了产量的宏伟目标，“中国车中国造”，同时魏建军也表达出长城要“自主向上”。

　　A级车的鲶鱼

　　长城已经在A0级市场中已经赢得了尊敬，他们开始向中级车迈进。魏建军身后那款C50、C70以及即将上市的C30无疑要成为长城进军中级车的顶梁之作。发布会后的魏建军几乎没有喘息的功夫，各方媒体将他围了个水泄不通，CCTV、韩国KBS、俄罗

　　斯的纸媒……连珠炮的问题齐向他抛出，人们急切想从魏建军口中知道，长城突然冒出这么庞大的产品线究竟有何打算？

　　习惯低调的魏建军对这一场面多少有些不适应，当进行到第三家媒体采访时，魏建军的鼻尖已经渗出了细汗。面对众多媒体的镜头与话筒，魏建军对已经反复提出过的问题进行着耐心的解释。

　　而他背后的长城展台已经开始被各路外商所“占满”，很多跨国汽车企业的工程师也混迹其间，和普通观众不同，他们的兴趣放在了长城即将上市的中级车上，在对外形进行一番考量后，两个德国工程师钻进腾翼C30车内，此后的二十分钟他们便霸占着展车，细细的核对每一项功能和细节，此时距长城发布会结束不过10分钟。

　　腾翼C30可以说是长城在正式跨入中级车之前的一次试水，A级车市占据着乘用车市场份额的40%以上，历来是车企必争之地。无论是为了市场份额，还是提高企业利润，想要做大做强的企业，都会在A级车市场上占据一席之地。

　　纵观目前的A级车市场，整体格局还处在几款合资车型的控制之中。月销上万简直轻而易举，相比之下，多数自主品牌虽有鸿鹄之志，却因后继乏力在销量上来一抛物线。

　　腾翼C30总车长度虽不比同类长，但室内空间包括行李箱在内，却比同级别的车大的多。在符合欧洲碰撞标准的前提下，使用了很多新技术、新材料、新结构，更轻更薄，却更安全，整车重量较同级车轻了100-200kg。结构的变化使得乘坐空间更加舒适，“我们把C30叫做‘三厢王’”魏建军形容道。

　　就是这样一款车却低价入市，5.89万到7.19万元的价格，给国内A级汽车市场带来了不小的震撼，从做工、性能、配置再到安全性都丝毫不逊于合资品牌，价格却一如既往的实在。长城在给消费者带来了一款物美价廉的新车的同时，也给市场上同等价位合资小车和自主品牌小车带来了新的挑战。

　　很多车主开始将C30与新凯越、赛拉图等合资车型进行细细对比，如今整个A级车市场都需要面对C30这款搅局的“鲶鱼”，降价应对还是避其锋芒？恐怕合资品牌们需要颇费思量。

　　中级车“初来炸道”

　　德菲拉来自非洲，这是他第一次参加北京车展，也是第一次看到长城的新车发布仪式，他听得很认真，从头至尾都戴着耳机一字不落。

　　作为长城的经销商，他对长城新出的中高级越野车很感兴趣，“那款SC60，非常棒！外形很带劲，而且配置也不错。”之前德菲拉在当地虽然也销售了不少长城汽车，但绝大多数都是低端的皮卡和SUV车型，面对配置和性能都高上一截的日系SUV，多少有些力不从心。

　　“长城的汽车确实便宜，但是不少买家更看重性能和配置，所以价格高些他们也不在乎。”实际上德菲拉的要求也是长城所一直有所打算的事情，长城汽车在发展这么多年之后，有必要向上发展了。

　　以往魏建军将长城定位于小型车，长城整个谱系里超过15万的几乎没有，不过现在魏建军决定改变这条道路向上拓展。就像长城在海外所遇到的情况那样，以长城最具优势的SUV来说，在面对日产、丰田这些竞争对手的中高档产品时，长城现有车型缺乏性能配置上能匹敌的产品。而口碑又需要几年十几年的积累，和很多自主品牌一样，长城也开始谋划着中级车市场，这里有着令人垂涎的利润高地，也有强大的竞争对手，在中级车市场还没有任何一个自主品牌站稳脚跟，市场仍被合资企业占据着。

　　“长城在中高端汽车已经做好准备了”魏建军向《汽车观察》表示，“中国车质量差、质次价廉的形象应该有所改变，高级车在国际上能够有影响力一直是中国人的愿望，而长城有海外的基础，做起来更加快一些，海外推广也更便利。中国汽车的发展走全球化，国际化是必然趋势。”对此魏建军很有信心。

　　而哈弗SC60正是基于这样的考虑而开发出来的，作为长城汽车自主研发的一款全新高级SUV，整车车身采用空气动力学的流线设计，而数字化、科技化的创新也给驾驶者带来优秀的驾乘体验。

　　同时长城也将最新打造的世界级混合动力发动机装备到SC60上，匹配6速自动变速器，全时四驱，承载式车身，代表着向中高级越野车领域一次大胆的迈进。在安全配置方面较同级车型有了很大提高，配备6气囊、一体式侧气帘、ESP车身稳定控制系统，安全性能非常到位。

　　除了SUV的中高级新品，长城也即将在B、C级轿车领域投放C50、C70两款车型，按照现在C30的定价策略，再看看配置，7个气囊、全系ESP、胎压监测超长的轴距，长城是要在中级车市场投下两枚重磅炸弹，如此一来“初来炸道”的长城汽车将彻底颠覆国内中级车市场，成为当红辣子鸡。

　　“长城的产品都要达到和外资相媲美的状态，我们要是走不出去必然要死，火锅都到了海外，更何况汽车。”魏建军说道。