全新长轴距E级轿车 一辆豪车的新精英主义

　　希望契合各界成功人士并照顾到更年轻精英阶层的梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车，在短短几个小时内成功俘获了5位年龄跨度在20几岁到40几岁的相车人，而《汽车消费报告》编辑在试驾的一个星期内不仅赚足了回头率，更赢得了小区保安亲自引领车位的超豪华服务礼遇。

　　加长的魅力真是屡试不爽，尽管来的比其他竞争对手晚了一些，但看起来，轴距长了140毫米的北京奔驰新E 300L还真是有面儿有实力，它的感召力不仅让《汽车消费报告》编辑邀请相车嘉宾的工作超级顺畅，还在试驾的一个星期内赚足了回头率，更赢得了编辑小区保安亲自引领车位的超豪华服务礼遇，难怪5位相车人中有4位都在成功感和优越感上打了勾，简直就是“成功”二字的具象化。

　　为了能够让越来越受欢迎的“相车”更严谨，除了惯常的心理学家、艺术家、汽车设计师和人气偶像4类细致的观察家，负责任的《汽车消费报告》还首度请来赛车手何勇进行性能测试。

　　结果，希望契合各界成功人士并照顾到更年轻精英阶层的全新长轴距E级轿车，在短短几个小时内成功俘获了5位年龄跨度在20几岁到40几岁的相车人，除了大气高贵的纯正奔驰血统，他们还都敏感地嗅到了加入到这款豪华车中的年轻时尚元素，并集体表现出好感，对奔驰品牌情有独钟的艺术大家林兰子甚至当场表示要将其买回家。

　　谁说起的晚就得赶晚集？还真不一定。　　

　　全新长轴距E级轿车

　　1 全新长轴距E级轿车凭借更长的车身尺寸变得更加大气和高贵。

　　2 空调采用拨键式设计，操作简便，手感也不错，Rest键可启动余热利用功能。

　　3 菱形头灯微微上翘，凌厉的线条让E级多了一分阳刚、硬朗。LED的日间行车灯位于车头的最下方，亮度极高，效果十分不错，并且可随发动机起动而自行开启，并在驾驶员开启近光大灯时自动关闭。

　　4 长轴距版E级所增加的140mm的长度全部提供给了后排空间，现在你知道后排空间为什么大的令人长大嘴巴了吧。E 300L时尚型配有后排还装配了多媒体娱乐系统，同时配有遥控器和耳机。

　　5 全景天窗的使用让长轴距版E级的驾乘感受提升了不少，除了有效的增大车内的安全感之外，蓝天白云所带来的视觉效果也远要比灰蒙蒙的车顶让人心旷神怡。

　　6 配置丰富，做工细腻，选的上乘用料，无论实木装饰、真皮质感、还是铝制装饰件还有覆盖整个中控的软性材料，都体现出内饰的豪华和典雅。　　

　　（1、小标）很奔驰，超E级

　　采访/《汽车消费报告》记者：刘宝华

　　风格完整，高档感、尊贵感强烈，尤其后排空间和自由度很奢侈，给人感觉完全符合奔驰的品味，甚至超出了E级的档次，但一些细节如果再完善些就完美了。

　　高文斌，心理学家

　　1975年出生的他是临床医学学士、临床心理学博士，中科院心理所副研究员、中科院心理研究所心理咨询治疗中心主任，中国心理学会医学心理学专业委员会委员、中国心理卫生协会青少年心理卫生专业委员会委员，发表论文30余篇，著作10部。

　　这辆车一看外观就知道还原奔驰本身的气质了。

　　从正侧面看，外型尊贵、典雅、大气，前压的弧线把车的速度感和分量感体现得很好。现在很多车都喜欢这样做，但效果差别很大，有的车是用机器盖来制造前冲感，有的用靠上的线条来实现，感觉都不是很协调。E 300L是用下方的线条，不是故意做出来的那种速度感，很自然。

　　外观上很多细节显然是花了心思的，像后视镜背面的LED转向灯，用了异型设计，很精巧，看上去很舒服。

　　很贴行政用车的定位

　　发动起来，前半程加速有点软，没想象的快，到后半程动力充足，能随心所欲了，起动加速很稳应该是奔驰车一贯的风格。

　　刹车、操控偏软，符合行政用车的定位，很舒适，无论怎么加油、刹车都没有明显的顿挫感，行驶光滑平顺，相比起来油门比刹车软，比较安全。

　　悬挂也非常舒服，路面的小坑洼就像被过滤了一样。密封、隔音都不错，开起来很安静，音响开小声就能听得很清晰。

　　方向盘左手下面有两根拨杆，前面是定速巡航，后面是转向灯，手搭在习惯位置时正好在两根拨杆中间，拨转向灯的时候得往下面找一下，有些不太习惯，估计开一段时间应该会适应。

　　仪表板上有5个指示仪表，中间最大的是速度表，表盘中间有个行驶方向提示，“南”、“北”，这个设置很人性化，到了比较陌生的地方肯定有用。

　　但左边第二个指示盘是时钟，这个有点没必要，可以有，但没必要这么大，占据过大视野和注意力。

　　导航是需要再完善一下的地方，不是触屏，要靠传统车挡把位置的一个旋钮来操纵，这样输入目的地比触屏手写麻烦多了，德国人设计东西一向很严谨，这个导航的设计让我有些难以理解。

　　奢侈的后排空间

　　后排空间出乎意料地大，太奢侈了，腿怎么放都行。尤其是坐在右侧时，前面的副驾座位还能前后调整，自由空间更大。

　　后排舒适性没的说，操控自由度也很大，还有独立的后排天窗，行政用车的高档感很明显。

　　整个车的内部空间用得很合理，没有浪费的，不像有的车，外面看起来挺大，内部空间却没有好好挖掘。这个车的内部空间用到了极致，包括储物箱、门内侧的侧兜都很实用。

　　前后排都有天窗，但后排天窗不能后排独立控制，如果能独立控制会更好。

　　整体来看，这款车的风格比较完整，高档感、尊贵感强烈，尤其是后排空间和自由度很奢侈，给人感觉完全符合奔驰的品味，甚至超出了E级的档次。但一些细节如果再完善些就完美了。

　　与心理诉求很吻合

　　高文斌刚下楼看到这辆北京奔驰E 300L时，有点儿不太确定，这是E级？先前，他的一位朋友有辆国产E 200K，但眼前这辆车明显变长，而且大气了很多，让他一时间有点分不清是E级还是S级了。

　　（对话）

　　《汽车消费报告》：跟你原来对E级的感觉不同？

　　高文斌：老国产E级我不知道卖得怎么样，感觉跟奔驰品牌有点距离，但现在这款一看外观就知道还原奔驰本身的气质了，大气、高贵。

　　北京奔驰希望把它卖给各个领域的成功者，从心理层面看，这车会打动这个群体吗？

　　这款车开起来的确给人成功感和控制感，而且外观和内饰散发出的气质跟这个心理诉求很吻合。我认为中年的成功人士应该会对它感兴趣，但此车主要以乘坐为主，买车的人一般不是开车的人。

　　（2小标题）优雅、骨感的设计风

　　采访/《汽车消费报告》记者：王玫紫

　　乌琳高娃，汽车设计师

　　她1995年毕业于中央工艺美术学院（现清华大学美术学院）工业设计系，后赴德深造，2003年在德国FH Pforzheim 交通工具设计系毕业，受聘德国奔驰技术中心前景设计部，是奔驰历史上第一个中国籍汽车造型女设计师，2008年她成为意大利都灵乔治亚罗汽车设计公司首位中国籍汽车造型女设计师，现任北京汽车研究院造型部高级主任设计师。

　　在上个世纪，奔驰汽车是最能代表德国设计、德国工艺的，我个人认为奔驰CLS是最能代表现代奔驰设计元素的车型。

　　北京奔驰E 300L的设计保留了很多奔驰元素，比如中网、前车灯等。中网作为奔驰的一贯标志，形状是永远不会改变，无非就是宽一点儿或窄一点儿。在这些基础上E 300L增加了很多时尚元素——腰线采取了“香蕉”线，尾灯的形状，都更具运动特征，这些设计在之前的奔驰车上是绝对不会出现的。

　　骨感、运动与锋锐

　　E300L外型设计上最大的亮点是菱形前大灯，把奔驰的古典优雅展现得很好，比之前的圆灯设计经典。

　　它的整体设计偏扁方，车显得很骨感，相比以前的奔驰，设计语言更加时尚、运动、锋锐，能够看出奔驰为了吸引更年轻的消费人群做出了巨大改变，但这些元素毕竟不是稳重型的，势必会牺牲奔驰一贯奢华的风格。

　　奔驰E 300L属于豪华产品，个人建议在设计上更应该追求timeless beauty，如果时尚的东西过多，可能过两年就会过时，会与奔驰品牌传达经典概念的理念有所差池。

　　优雅的高头大马

　　内饰方面，保持了奔驰一贯的精工细作，很有品质感，具有古典风格，年纪大一些的人会更欣赏，内饰皮质非常好，德系车以前并不太在意皮质的选用，甚至会有点儿粗糙，现在有了很大的进步。但美中不足是各种控制按键排列稍显复杂，如果简洁一些就更好了，好的设计应该一看即明，时尚并优雅。

　　从人体工学的角度上看，转向灯的位置有些不太合理，转向时，司机容易误操作巡航定速拨杆。

　　我觉得E 300L更适合45岁以下的成功时尚人士，稍有背景，open mind，生活方式比较西化。

　　如果让我在设计上做一些修改，我可能会把它做得更圆润饱满点儿，如果更饱满些更能体现奔驰的优雅，整体来看，奔驰E 300L优雅又有速度，像是一匹高头大马。

　　丰满的汽车更优雅

　　想想电影里那些女设计师的形象吧！独立？自信？气质优雅？完全正确！这些特质通通能在乌琳身上找得到，但绝不是那种难以接触的高傲形象，事实上，她不仅随和，而且还很爱开玩笑呢。

　　乌琳个人推崇德系车，“德国车在你看不到的地方都用金属件，踏踏实实地做汽车，但这些东西也是有成本的”。她自己有辆宝马1系，本想买手动的，但迫于北京交通的“费劲儿”，还是买了辆自动挡。

　　让乌琳来评价E 300L绝对是个对路的选择，要知道她曾在德国奔驰技术中心前景设计部工作，是奔驰历史上的第一个中国籍汽车造型女设计师。

　　（对话）

　　《汽车消费报告》对这辆车整体感觉怎么样？

　　乌琳高娃：比起奔驰原来的设计，这款车有了很大改变，增加了很多时尚元素，虽然相比其他品牌它还不是最时尚的，但和奔驰过去比，真得改变了很多。比如腰线上运用了“香蕉”线，这在过去完全不允许。原来的奔驰车，腰线肯定是条笔直的线，方向会有些不同，但绝不会是弧线。

　　这种改动的目的是？

　　会显得很运动，很时尚。不过我也有些担心，奔驰应该是经典、奢华、优雅的品牌特征，增加这些时尚元素是不是这个品牌应该有的呢？要知道，越时尚的东西越容易过时。像奔驰E级已经属于雍容华贵的奢侈品了，如果加入太多时尚的东西，是不是有点儿像60岁老头玩嘻哈呢？并不是说这样的设计不好，还是得经过长时间验证才知道，有可能会被抛弃，但也可能会引领汽车设计潮流。

　　如果让你做出一些修改你会改哪里？

　　我可能会把它改得更饱满点儿，现在看有点儿骨感，运动气质的车子饱满些会更有张力，而且“梅赛德斯”本身就是一个女性的名字，如果再饱满点儿，会让人觉得这个女性更优雅、高贵。

　　（3、小标题）打破常规的新流派

　　采访/《汽车消费报告》记者：谢文奇

　　林兰子，艺术家

　　他是当代中国艺术大家。中国现代绘画艺术研究院院长；中国画家协会国画艺术委员会主任；《美术与市场》杂志社首席艺术顾问。曾荣获“中国实力派书画家百杰”和“中国书画事业成就贡献奖”等荣誉称号，作品被中外收藏家广泛收藏。

　　我个人很钟情奔驰品牌，这辆E 300L给我的第一印象，从整体造型上来讲，比前几代车型都要大气。如果不看车头、轮毂上的标志，还真不以为这是一款奔驰，因为它打破了奔驰以往的格调，在沉稳中增加了轻快、时尚的元素，很现代、很新颖，就像在绘画中既延续了传统的画风，又找到了自己的风格，创作出一个新的流派。

　　如老鹰凌空俯冲

　　E 300L的前脸一改奔驰以往比较平的造势，而是以一个“V”字型设计出现，这样的设计不仅符合了工业设计、空气动力学原理，而且从视觉上，给人一种老鹰凌空俯冲的感觉。一般车型的侧面比较平，但是奔驰E 300L有一个前低后高的趋势，运动感非常强。后尾部看起来也很轻巧，简洁大方，又优雅有力。

　　符合人体工程学

　　内饰颜色没有使用一般的黑色、浅黄色等，而是使用并不常见的深咖啡色，这种颜色非常高档，给人一种美感的同时，还有豪华脱俗的感觉，生动活跃。

　　手感和空间也相当不错，后座靠背非常舒适，基本是按照人的形体，头部、颈、肩部、背……这样一路走下来，符合人体工程学，人性化、舒适的同时还会有一种被照顾、体贴温馨的感觉。

　　航空感的中控台

　　我曾在波音737、747等飞机上参观过控制室，那些仪表盘设计得非常漂亮，而这款奔驰的中控台给我一种似曾相识的感觉，豪华、新颖、独特，尤其是方向盘的设计很到位。

　　E 300L整体见棱见角，就如同拿刀子雕刻出来的一样，但并不愣，外观和内饰的搭配给人一种刚中有柔、柔中带刚、刚柔相济的感觉。有力度感的同时，又有一种轻盈感，就像一个女孩子，外表看起来有点强硬，内心却又非常的柔和。

　　人车合一是最高境界

　　见到林兰子时，已经比约定的时间晚了近半个小时，他轻轻倚靠在沙发上安静地等，看到急匆匆赶到的我们，没有嗔怪，反而温文尔雅地站起身一一握手，没有一点儿当代中国艺术大家的架子。

　　与林兰子聊天是件开心的事情，这个开过20多个品牌汽车，却对奔驰情有独钟的艺术大家会留意各种跟奔驰有关的信息，甚至知晓当年袁世凯花费万两雪花银为慈禧“老佛爷”献上一辆奔驰二代车的段子。渐渐熟络了，懂车更爱车的他告诉我们，有一次，为了让自己的车看起来一尘不染，他曾在一个雪天往返了几次洗车行。

　　对林兰子而言，一个人的内心、品格和身份可以从言行举止甚至使用的物件、驾驶的汽车中体现出来，因此选择汽车品牌就如同对待自己的画作，丝毫容不得半点妥协，很显然，这是一个完美主义者的行事风格。

　　而除了品牌要和自己的身份匹配，驾驶中实现人车合一才是林兰子眼中最完美的状态

　　“就像靠边停车，你打一把轮就能知道距离路边还有多远，人车合一，这才是开车的最高境界。”他说。

　　（对话）

　　《汽车消费报告》：从艺术审美的角度，E 300L怎么样？

　　林兰子：大方、新颖、独特，打破了奔驰以往的格调，车身前低后高，就像鹰一样，有一种凌空俯冲的感觉。有力度感的同时又有一种轻盈的感觉，外观与内饰很协调，表里如一。

　　看起来您很喜欢？

　　我觉得的确可以考虑买一辆。

　　您觉得这款车适合什么人开？

　　奔驰定位于各界成功人士还是不错的，价格不贵，但较之普通轿车也不便宜，所以鉴于这两者，成功人士开它不会掉价，一般人开它能够提升身份。

　　作为艺术大家，会对自己的车内做特别的布置吗？

　　我很推崇一句话：“清水出芙蓉、天然去雕饰”。我不喜欢在车里做过多装饰。当然可以放一个香水瓶在中控台上，点缀一下车内环境、改善一下空气，但即使这么简单的装饰，我也觉得会破坏车本身的整体效果，有点画蛇添足，就像作画，多一笔就成了败笔。

　　（4、小标题）真是辆好车

　　采访/《汽车消费报告》记者：王玫紫

　　何勇，赛车手

　　他是全国汽车拉力锦标赛(CRC)长安铃木永驰车队的队长，除了常在CRC夺冠外，还连续多次获得过全国节油大赛冠军，听听他对北京奔驰E300L性能的评价准没错。

　　必须得承认北京奔驰E 300L是辆好车。

　　性能测试表现很棒

　　油门反应很敏感，既不会太肉，又不会太猛，可以感受到舒适和速度得结合。换挡很顺畅，顿挫感不明显。欠缺的是发动机声音在4000转以下很安静，但是超过4000转之后，声音还是稍微有点儿大。

　　如果是在城市道路使用这款车，3.0的排量完全够用了。若要检验这辆车的发动机是否真的与车重匹配，最好的办法就是看爬坡和急转弯的时候，看排量能不能撑得住车身。

　　绕桩表现令人非常满意，侧倾角度不是很大，动力衰减也不多。我分别在打开控制单元和关闭控制单元的情况下测试了绕桩，能够感觉到打开控制单元之后，急转弯的后半部分会有修正的感觉，这在实际的路上行驶时，可以防止侧滑。

　　高速90度直角转弯的时候，这种控制单元非常管用，不会让车失控，始终在正常的线路里行驶，不会转向过度，或转向不足，控制得很好。

　　即使是在高速转弯的时候，E 300L的减震没有显得松软，坐起来舒适度足够。在减震温度正常的情况下，测试急转弯、急刹车、急加速，减震也撑得住，表现非常好。

　　儒商的座驾

　　车内空间足够，但是从外观看，这辆车并没有显得笨重，很秀气，如果和别的车放在一起比较的话就会发现尺寸一点儿都不小。

　　仔细看仪表盘的设计很有意思，中间最大的是迈表，两边分别是时钟、转速表，再往外是油表和水温表。没想到奔驰会把时钟放在这么重要的位置上，可能是为了追求设计上的对称吧。

　　如果说这辆车的不足，我感觉有两个地方可以完善。

　　一是转速表稍微有点偏小，这也跟我的驾驶习惯有关，比赛当中很少看迈表，更多的是关注发动机转速，北京奔驰E 300L的转速表对我来说不算一目了然，如果能更大一些就更好了。

　　二是转向灯拨杆的位置太靠下了，正常的驾驶习惯是手放在方向盘十点的位置上。现在转向灯拨杆已经快到八点的位置了，反而是定速巡航的拨杆在十点位置上，很容易误操作，我相信在城市里开车转向灯要比定速巡航实用率高。

　　开了一圈下来，整体感觉北京奔驰E 300L的性能还是非常不错，我个人也比较喜欢。这辆车适合儒商，因为没有一定经济基础的人买不起，没有品位的人又不会欣赏它，所以儒雅的商人会倾向于买这辆车。

　　如果要把它比做一种动物的话，我感觉北京奔驰E 300L像海豚，跟人很亲近，有速度，但速度感不是很强，整体的线条不仅流畅，而且让人看了很舒适，最重要的是它实用。

　　我在路上很守规矩

　　《汽车消费报告》的老朋友何勇有两个身份——平日里是长安铃木永驰4S店的总经理，一到赛场就成了一名地道的赛车手。

　　虽然多次与他见面，但和他一起试车还是第一次。何勇开车很平稳，从永驰4s店出发，一路上很少踩刹车，这让后座的摄影师甚至有点儿昏昏欲睡。

　　但当我们驾驶着E 300L来到一个人少没车、场地空旷工业园区，何勇的高超车技立马显现出来。他先测试了E 300L的绕桩表现，坐在车里的《汽车消费报告》记者被抛来抛去，胃里顿时翻江倒海，然后是在车速100迈的时候过90度直角弯，测试车辆是否有转向不足和转向过度的问题。

　　几轮测试下来，何勇对车辆的性能非常满意，但坐在副驾驶的记者已经血压升高、浑身冷汗了。最后，何勇带着我们体验了一把刺激的程度不亚于翻滚过山车的特技——倒车漂移180度，直接导致管理人员开着电瓶车追到我们旁边，勒令我们立即离开园区。

　　我们结束了《汽车消费报告》有史以来最刺激的一次相车，至于倒车漂移是什么感觉？——在强烈的离心力作用下，心跳加快、头晕恶心，感觉就像飞机起飞。

　　（对话）

　　《汽车消费报告》：对这款车有什么感觉？

　　何勇：介于喜欢和非常喜欢之间。

　　最喜欢哪里？

　　奔驰的品牌，优雅、高贵。

　　你平时在路上开车是不是也特猛？

　　别看我经常参加拉力赛，但在路上开车非常注意安全，遵守交规。

　　倒车漂移很难吧？一般看到的都是正面转弯的时候漂移。

　　车在自己的掌控下，想怎么漂移都可以啊！漂移也分很多种，四驱、前驱、后驱的方法都不一样。事实上，真正的漂移指的是后驱车在高速运转的时候，后轮和地面发生空转。一般的漂移其实就是高速过弯，在转弯之前急加油，过弯的时候稍微松一下油门，这样就能形成漂移的效果。

　　（5、小标题）年轻“男人”成熟范儿

　　采访/《汽车消费报告》记者：谢文奇

　　高一童，演员

　　她是演员、平面模特儿，北京女孩，参与多部影视剧的拍摄，你在《生死一线》、《勇敢面对》、《宋庆龄》、《追爱总动员》、《温柔的背后》中都可以看到她的表现，致中和龟苓膏、大宝SOD蜜、王老吉、大众速腾汽车、青岛啤酒的广告中更能看到她迷人的微笑。

　　北京奔驰E 300L从外观看更年轻、更时尚了，内在却能明显感受到来自奔驰的成熟、奢华，就如同一个年轻的男子散发着成熟男人的气息。

　　以前奔驰品牌给我的印象基本可以概括为豪华、大气、优雅，但北京奔驰E 300L从外观上来看，整体更加流线型，感觉上更加轻快，也更时尚了。

　　一进车门，能很明显地感受到来自奔驰的成熟、奢华，比如门把手上方的“木纹”设计给人一种扑面而来的成熟男人的气息。

　　尤爱内饰颜色搭配

　　北京奔驰E 300L的方向盘设计得非常舒服，操控起来很舒适，大小也很合适，而且它的挡把就在手的上方、方向盘的边上，很方便，把挡把放到了方向盘旁边，中央扶手的位置也会节省不少空间。

　　我尤其喜欢这款车内饰的颜色搭配，很雅致、高档、脱俗，当然了皮质座椅在夏天对穿裙子的女孩子会有些麻烦，容易粘皮肤，但这不是问题，豪华车当然得配皮质座椅了。

　　后排可以翘起二郎腿

　　这款车的内部空间相当大，尤其是后排，完全可以翘起二郎腿，在后排化妆都没有问题。

　　驾驶起来，北京奔驰E 300L的油门比较沉，这符合行政车的定位，可以对车内乘员起到一定的保护作用，更安全一些，起步时比较平稳，不会显得太突兀。不过深踩油门同样能给我强烈的推背感，感觉很好。

　　美中不足的是没想到这款车的导航屏竟然不是触摸式的，在驾驶的时候如果使用按钮式的控制键会显得很不方便，甚至不太安全。

　　摘挡挂挡才有意思

　　高一童在黑色北京奔驰E 300L前不停转换Pose，大气优雅的感觉和眼前这辆车的气质很登对。这个从小在部队大院长大、外表看来温婉可人的女孩，却有着男孩子般的秉性——喜欢有劲、有速度和驾驶感的手动挡车型。

　　高一童对车的感觉得从小时候说起。彼时父亲下海经商，经常坐父亲车的她因为坐后排晕车，副驾驶遂成了她的常座。父亲在旁边一会踩油门、一会踩刹车、一会踩离合，手还同时不断地换挡，这让小一童特别感兴趣。

　　这种耳濡目染对车的感觉在她18岁考驾照时体现出来了——虽然从未摸过车，但她在第一次上车时就熟练地挂挡起步，教练惊诧地问她之前是不是已经学过了。

　　当然，小时候父亲的影响力一直延续到她长大后自己购车，虽然父亲建议买辆自动挡车型，可执拗的她还是买了辆手动挡的马自达6轿跑，在高一童看来，自动挡跟开电瓶车一样没劲，摘挡挂挡才有意思。

　　没有拍摄任务的时候，高一童会与全家人一起开车出去郊游，但家里都是轿车，于是她便有了买一款城市SUV的想法，最终在2009年5月，全款买下一辆一汽丰田的RAV4。这款车的空间与加速能力都深得她的喜爱，现在无论是带家人出去游玩，还是在北京出境拍片子，这款车一直在她身边。

　　（对话）

　　《汽车消费报告》：这款车给你什么感觉？

　　高一童：成功和优越感。

　　车在你生活中是什么角色？

　　朋友吧，不能说成宠物什么的，因为我不是那么溺爱车，毕竟它是个代步工具，但是我又喜欢，到哪都开着。

　　如果选一个动物，你觉得北京奔驰E 300L更像哪种动物？

　　海豚吧，因为海豚在海里游得很快，就像这款车加速很快一样，但它又不像豹子那样凶猛，给人一种很和善、很贴心的感觉，比较通人性。