增压与8AT让驾控更随心 试2011款宝马X5

　　在新车上市发布会上，宝马高层曾有言：“2011款X5我们甚至叫它换代X5都不为过”。显然就凭外形的那一点变化是肯定不能支撑这个观点的。虽然表面上我们看到2011款X5的车款代号由原来的30i变为35i、48i变为50i，但是其发动机盖下的那颗心却不是我们想象的排量上升0.5L或0.2L这么简单，相反，它们的排量都有所降低，但是涡轮增压器的加入却给车辆提供了优于老款的动力性能并节省了一些油耗。

　　35i的3.0L单涡轮双涡管发动机能够输出225kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，比老款3.0L自然吸气发动机分别多了35kw和100Nm，百公里加速时间也提升了1秒3达到了6.8秒。50i的4.4L双涡轮增压发动机能够输出300kw的最大功率以及475Nm的最大扭矩，功率比老款4.8L发动机多出了39kw,扭矩虽然没变，但爆发的最低转速却降至了1750转这个行车必用区间。官方数据这款4.4L的增压发动机在百公里油耗上也比老款4.8L发动机降低了1.6L。相信对于50i的潜在用户来说，这个并不是最重要的，动力的大幅提升才是最令他们眼馋的。

　　另外，老款上的6速变速箱也已经被消灭，取而代之的是更加先进的8速自动变速箱，是真真切切的有8个挡位，而不是CVT模拟出来的。这也是量产乘用车里挡位最多的变速箱了。紧密均匀的齿比势必会将行驶感觉梳理到如无级变速般平顺，同时更多的挡位意味着高速下发动机转速更低，这也很有利于节能减排降低油耗。

　　本次试驾全部的50i车型都留给了专业媒体，网络媒体仅仅体验了35i，这已经足够，毕竟它才是相对最贴近大多数买家的。试驾路线全长100多公里，包含了城市道路、高速公路和山路。