“原价升级”：2011款中华骏捷上市前瞻

　　【搜狐购车 新车】自今年北京车展发布以来，2011款中华骏捷便引起了不少中低端紧凑型轿车消费者的关注，和老款车型相比，2011款骏捷保持了华晨汽车中华品牌一贯的“外观设计优势”，对外观细节的基础修改也非常恰当好处，内饰的优化也体现出了设计师“与时俱进”的设计思路，当然那个四幅方向盘除外。外观和内饰设计也是华晨汽车在自主品牌方面做得最好的地方。不过无论是尊驰、骏捷，在销量上都存在着一个“高开低走”的问题，每次换代、改款可以带来一定的销量提升，却无法保持这一销量上升势头，这也是华晨汽车在这一细分市场面临的最大难题。成为新车、谍照达人！

　　以今年5月的销量为例，华晨汽车卖的最好的还是售价较低的FRV和FSV，这组兄弟车型的单月销量之合近9000辆，而售价区间相对较高的骏捷在5月份的销量为3799辆，处于细分市场的中等偏下水平，和奇瑞A3（3979辆）、比亚迪G3（4850辆）、奇瑞A5（6671辆）、奔腾B50（6646辆）等其它自主品牌车型相比，销量存在着一定的劣势。在细分市场的影响力方面，也逊于一些新上市的车型，比如奔腾B50和奇瑞A3。

　　不过随着今天（7月8日）2011款骏捷的上市，这一情况可能会有所变化。尽管只是新的年款车型，但按照新车设计的标准看，我们可以将这款2011款骏捷看成是现款骏捷的小改款（Facelift）车型。尤其是前大灯组和车尾等部分的改动涉及了冲压件模具，同时内饰也做了较大的改动，整个改款成本相对较高，但效果也是显而易见的。

　　2011款骏捷在外观上的修改非常精巧，对早期车型上市后出现的一些列问题都做了较为妥善的修改，比如前进气格栅的造型和配色，前大灯组轮廓和内部灯组的重新布置，同时新增了LED灯组；而在前雾灯位置，也通过重新设计的前保险杠和雾灯轮廓镀铬设计，突出了整车的运动特征。同时整车取消了原有的防擦条设计，使得整车外观轮廓更加流畅，减少了由于防擦条所带来的臃肿感。

　　车尾的修改尽管不多，但尾灯组的改进非常明智，这也吸取了上市初期一些客户和网友的建议，对尾灯组的修改尽管涉及后备箱盖模具，但从实际的效果看，还是非常理想。通过这一些列外观的修改，整个2011款骏捷基本上弥补了老款车型的外观设计不足，同时增加了整车的时代感，在较少成本的情况下，延长了整车设计的保鲜期。

　　2011款骏捷的内饰改动也较为明显，整个中控板部分的设计全部进行了优化，新的中控面板设计和配色更加前卫和时尚，包括驾驶员右扶手部分也采用了新的材料和配色，整个内饰效果也提升了整车的质感。笔者认为，唯一存在争议的是2011款骏捷所采用的四幅方向盘设计，和原车的三幅方向盘相比，新的四幅方向盘缺少一些运动特征，和整车的设计风格相背离。