“原价升级”：2011款中华骏捷上市前瞻

　　在动力方面，2011款骏捷采用华晨自主研发的BL16L 1.6L

　　CVVT发动机，替代了现款车型所采用的1.6L三菱发动机，最大输出功率达到大功率87kw，和老款相比，性能提升明显。1.8L车型则采用了华晨研发的B18发动机。同时，新骏捷还有可能会增加了1.8L弱混合动力发动机，最大功率为95kw/5800rpm，最大扭矩为168Nm/4000rpm。在变速器方面，除沿用5MT和6MT外，新骏捷将引入全新5挡自动变速器取代现款4AT。

　　对于消费者最为关心的价格，笔者预计2011款骏捷的定价策略将“以稳为主”，保持现款车型的价格区间，通过减少终端优惠和促销的方式，给经销商在新车上市初期一个较好的盈利空间。这也是目前国内新车换代和升级的常用价格策略。所以笔者预计2011款骏捷的售价区间将依旧保持在8.58-16万之间，顶配车型的售价可能会略有下调，笔者预计顶配1.8T车型的售价可能会在16万元以内，以便吸引更多消费者的关注。

　　当然，对2011款骏捷而言，销量的主力车型依旧是1.6L和普通的1.8L车型，售价区间在8.5-11万元之间。目前这一价格区间内，可谓“前有堵截、后有追兵”。在6-8万元价格区间内，新赛欧领衔的合资品牌低端A0级小型车和自主品牌主力紧凑型轿车竞争激烈。而9-12万元价格区间内，诸如凯越、伊兰特等车型依旧霸占着一定的市场份额，同时如朗逸、福克斯、标致408、新宝来等低配入门级车型也会吸引一部分消费者的关注。处于“夹心层”中的2011款骏捷面临着不小的市场压力。

　　同时，由于早期上市的华晨中华品牌旗下部分老款车型市场口碑一般，这也给像骏捷这样的后来者带来了不小的市场压力，如何在保持价格区间，提升产品品质的同时，去说服更多的消费者为其产品买单，这对华晨汽车而言，也是一个不小的挑战。自主品牌几款紧凑型轿车在这一细分市场上竞争激烈，且骏捷的价格优势相对并不明显，如奇瑞、江淮、长安等车企也在近两年相继推出不少“精品车”，如奇瑞A3等，对2011款骏捷而言，如何避免和竞争对手陷入价格战泥潭，而是采取差异化营销的方式吸引消费者，也是摆在2011款骏捷销售团队面前的一个棘手问题。

　　济仁小评：华晨旗下的骏捷车型有一个非常难得特质，那便是出色的外观设计。2011款骏捷在外观、内饰方面的优化和革新确实让我们看到了华晨对其产品后续市场反馈的重视，笔者认为这样的新车改款思路是非常正确和务实的。唯一的问题是，在市场竞争压力越来越大的情况下，2011款骏捷如何放大这一优势，并由此获得实实在在的销量和利润？这也是一个车系能否成功延续的关键。

中华骏捷车型频道：http://db.auto.sohu.com/model-1236.shtml

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