同期下降23.5% 二手车市场提前“入冬”

　　“6月份二手车的行情实在太差，很多车商都被套牢了。”在沪上二手车交易市场，一位工作人员如是说。回眸刚刚过去的6月，二手车市场交易不畅、库存增加、价格下降的势头有增无减。二手车市场的运行规律表明，每年的6-8月是二手车市场的淡季。但今年二手车市场的淡季实际上从4月中旬就开始提前进入“冬天”。

　　受多种因素的影响，4月份全国二手车交易量环比下降1.64%。有全国车市晴雨表之称的北京亚市二手车市场5月份二手车交易量比去年同期下降23.5%，比4月份下降18%；5月份二手车入库量环比增长了15.4%，但出库量环比却下降近20%。目前，降价及成交量萎缩已经成为全国二手车市场的主旋律，“现在卖车已经不是能赚多少的问题了，而是要亏多少才可以把车卖出去。”一位二手车商抱怨说，以往像雅阁(图库 论坛)、凯美瑞(图库 论坛)、骐达(图库 论坛)、伊兰特(图库 论坛)、凯越(图库 论坛)这样的热门车型，要不了10天就卖掉了，现在过了20天也卖不掉。

　　新车降价是二手车价格下降的最直接诱因，从4月份开始，越来越多的车型加入了降价阵营，许多原本准备买二手车的人转向了买新车，这也导致二手车的需求有所下降。而油价上涨、宏观经济调控、各地提高二手车转入排放标准，都是导致二手车交易量下滑的主要因素。

　　而多位业内人士认为，导致目前二手车市场低迷的更深层面因素，是楼市和股市的下滑，这一方面让消费者对未来经济持谨慎态度，另一方面，很多人的资金被套，直接导致购买力缩水。

　　目前，我国二手车参照欧美发达国家的水平来看，残值率还是偏高。在美国、日本，使用三年左右的车，残值基本就是当前新车价的五折左右，也就是说20万元的车，假设新车价格保持不变，三年后基本就是10万元左右。而国内的情况是，冷门车或者非畅销车型基本能接近这个比例，而畅销车型其残值率可以达到七折，从而提高了消费者选购二手车的门槛，大大制约了用户的热情。

　　眼下二手车市场的整体库存也达到了预警状态，不少二手车经销商正降低售价清理手中的库存，以减轻资金上的压力。不过，对消费者而言，恰恰可以在当前这个市场低迷的时候出手，或许能淘到一辆价位和档次都满意的二手车，而不必非要凑市场回暖的“热闹”。

　　市场人士预测，今年二手车市场的“不确定因素”很多，要准确把握下一步的走势很难，淡季可能持续到9月份以后。如果包括规范二手车市场的一系列利好政策能够及时出台的话，下半年全国二手车市场将有可能摆脱目前徘徊不前的局面。否则，二手车市场还可能出现持续下滑，此前业内关于“今年二手车交易量将突破500万辆，有望成为中国二手车市场元年”的预言将成泡影。